這次容克決定親自上場，因爲這次競標的難度非常大，他也不放心讓其他人上去。三個隨行的設計師，都是比較年輕的設計師，容克帶他們來參加這個競標會，也是爲了讓他們漲漲見識，讓他們得到一些鍛鍊。
這次容克帶來的設計方案其實就是在ju523m運輸機的基礎上進行改進的商務運輸機方案，以及一架全新設計的教練機方案。
在全場人員的注視下，容克施施然走到了講臺上，跟着他上臺的還有那位漢莎航空公司總經理米爾希的侄子，文森特。這次文森特主要是上去幫容克把設計圖持到牆上，所以只能算得上一個跑龍套的。
由於ju523m運輸機在這個時候也是剛剛進行了試飛，還並沒有投入大量生產，所以絕大多數人並沒有見過這架飛機的樣子。而容克公司這次針對羅馬尼亞皇家空軍的商務運輸機招標要求，對ju523m運輸機進行了一些改進，但主要是在內部的改變，在外形上基本沒有什麼變化，這樣也是一個非常保險的方案。
當文森特把容克公司的商務運輸機設計圖展開時，所有的人都瞪大了眼睛，看着那幅巨大掛圖上面的飛機三面圖。這架飛機實在太過怪異，所有的人都忍不住咂舌不已，這樣的三發怪物真是見所未見的飛機啊，雖然飛機體積看起來頗大，乘坐舒適性想來應該不錯，但是這外觀實在是太醜陋了，也不知道它到底有什麼過人之處，還是隻有聽聽它的設計者講出來，才能明瞭。
容克早就料到現場會有這樣的反應，因爲這架飛機的外形的確不太好看，但正是由於外形不怎麼樣，而它的性能又非常優異時，纔會給評委留下深刻的印象，反而會成爲一個優點。
容克也不管大家怎麼看，輕輕咳嗽了一聲就開始講道：“大家看我背後這幅三視圖，它就是我們帶來的商務運輸機設計方案，這架商務運輸機採用三發佈局，其中兩臺位於機翼上，一臺安裝在機頭，三臺發動機都採用美國產的普惠大黃蜂星型活塞發動機，單臺功率550馬力，龍魂飛機制造公司生產的全金屬五葉變矩螺旋槳。客艙的尺寸爲6米，通過在機身左側艙門，乘客可以很方便地進出客艙，另外在機身兩側設計了一排方形的舷窗，便於旅客從空中觀賞風景。我們採用了全新的波紋鋁蒙皮，這種自產的波紋鋁蒙皮能減小阻力並承擔一部分結構載荷、不能收起的起落架簡單堅固，適合在野戰機場粗暴着陸、三發佈局馬力大、安全性好，這就是容克公司引以爲傲的設計。”
看到羅馬尼亞皇家空軍的評審委員們都無比震驚地表情，容克的信心更足了，“我們的這架商務運輸機可乘坐18名旅客，巡航速度250公里每小時，或者裝載15噸貨物飛行1500公里。大家可以看圖，這架飛機的尺寸比較大，它的機身長度達到了189米，翼展更是達到了292米，我們採用的是帶上反的下單翼，整個機翼面積達到了110平方米，飛機的空重爲6500公斤，可以裝載2450升燃油。另外，客艙可以根據不同的要求進行裝修，甚至可以改裝爲各種各樣的用途，比如說豪華行政機，郵政運輸機，甚至是轟炸機也沒有問題。”
一名評審委員突然道：“這個方案聽起來性能非常不錯，只是這外形也太醜了吧難道你們容克公司就不能把它設計得更漂亮一點嗎”
菲利普聽到這話，差點忍不住笑了出來。的確，容克ju523m客機外觀非常醜陋，但是並沒有阻止它成爲一代名機，即使在後世的那個時空，二戰前容克公司就已經售出了400架這種飛機，到二戰結束時總共生產了4000架，有一部分甚至改裝成了轟炸機，戰爭中它參加了德軍所有的行動。在荷蘭、克里特島空降傘兵；爲被困在北非、斯大林格勒、波羅的海的部隊運送補給，是德軍最爲依賴的運輸機。ju523m的堅固耐用贏得了德國士兵“容克大嬸”的綽號，而盟軍士兵則叫它“鋼鐵安妮”。
不過，也怪不得容克公司這樣設計，因爲這個時代三發運輸機是比較流行的，怪就怪在它的機鼻設計的太醜了，而且整個飛機機體截面形狀並不是圓形或橢圓形，而是一個方形，從外面看起來就像是一個方盒子。當然，如果用中國人的眼光來看，有點像是裝死人的用的棺材。
聽到評委這樣說，容克也有點難堪，不過他早就習慣了指責，因此他整理了一下思緒回答道：“請問這位先生，你們羅馬尼亞皇家空軍是需要一架外形漂亮的飛機，還是一架實用的飛機呢要知道任何一架飛機的外形都是根據它的技術需求來設計，並且經過風洞吹風確定的外形，我可以說我們的ju523m運輸機是目前世界上最優秀的運輸機，並不是之一。就拿美國的波音247和福特三發來比吧。福特三發同樣是一架三發運輸機，不過卻僅能裝載10名旅客。波音247雖然採用了雙發，也是550馬力的發動機，同樣只能裝載10名旅客，航程不到800公里，只有我們的一半，最大起飛重量也只有6噸多一點。您可以自行比較一下，如果還是覺得我們的ju523m運輸機不符合你們的要求，我也沒有什麼話可說。”
那名評審委員其實也只不過是想打壓容克公司而已，因爲他身爲羅馬尼亞人，並不希望國外的飛機制造公司勝出，而看了容克公司的方案後，他不得不承認，這是一個非常優秀的方案。比之羅馬尼亞航空工業公司的方案，要好得多了。