七名評審委員會的專家都交頭接耳，克虜伯公司不愧是德國曆史最悠久實力最雄厚的兵工廠，雖然還沒有研製過坦克，但是僅僅就這兩個設計方案來說，還真是不錯，從設計上看比目前世界上的一些坦克要強很多，當然能不能實現是另一回事。評委們除了要看設計方案的先進性外，還要考慮到可行性。
第二個上臺的就是後來大名鼎鼎的保時捷公司創始人費迪南德－波爾舍了。年近六十的老頭走起路來也是龍行虎步，到了講臺上他的自信心充分體現出來，掛好大圖後，他便鎮定自若地講了起來：“尊敬的部長閣下，各位評委，我們保時捷公司雖然是一家汽車製造商，但是爲了響應國防部的號召，我們設計了運用最新技術的兩款坦克。我們的輕型坦克，叫做鼴鼠，也就是說它具有極強有機動性和隱蔽性，請看它的詳細數據，戰鬥全重12800千克，乘員5人，車長485米，車寬225米，車高245米，裝甲厚度爲10到40毫米，火力爲一門37毫米主炮，2挺792毫米機槍。車體前部和兩側裝甲板爲傾斜佈置，車內由前至後分別爲駕駛室、戰鬥艙和動力艙。車內乘員5人，車長、炮長、裝填手、駕駛員和前置機槍手。駕駛員和前置機槍手位於駕駛室內，駕駛員在左、機槍手居右，他們的上方各有1個艙門，門上都裝有1具潛望鏡。戰鬥艙在車體的中部，其上安有炮塔，車長和炮長和裝填手位於炮塔內，車長在右、炮長和裝填手在左。他們的上方各有一扇艙門。動力艙位於車體的後部，發動機爲250馬力風冷汽油機，動力經變速箱、傳動軸傳遞到車體前部的主動輪。”
所有人都覺得不可思議，這款坦克外形很獨特，而且重量輕，比克虜伯公司的方案要輕五噸左右。兩者的動力卻是一樣的，這樣一來保時捷公司的輕型坦克就會有更好的機動性，不過在裝甲和火力方面比克虜伯公司要弱一些，因此它的重量纔會更輕。不愧是專業做汽車的，保時捷公司在車輛的設計和製造方面，的確比克虜伯公司要強得多。費迪南德－波爾舍早年曾在戴勒姆奔馳和斯太爾公司工作，1931年4月23日，波爾舍在斯圖加特登記成立了保時捷設計公司，經營範圍是“構造、發動機及整車製造資詢”用通俗語言來講。就是負責發動機、車輛結構乃至整車的設計和開發。
波爾舍繼續道：“下面請看我們的中型坦克，我們把它叫做犰狳，代表它既有堅固的甲殼，又有行動迅速的特點。這款中型坦克車長635米，車寬295米，車高245米，從外形輪廓上講，比較小巧玲瓏。從戰鬥全重爲27噸。乘員爲4人。在結構上，它的最大特點是。除了有1個主炮塔外，在車體前部左側還有1個小的機槍塔，可以作有限的獨立轉動。主要武器是1門口徑57毫米火炮。彈藥基數爲100發，主要彈種爲穿甲彈。”
“輔助武器爲2挺792毫米機槍，1挺是並列機槍，1挺是車體前機槍。裝在小機槍塔上，由專門的車體機槍手射擊。機槍彈的彈藥基數爲5000發。動力裝置爲5型12缸汽油發動機，位於車體後部動力艙內，最大功率由400馬力。單位功率達到了15馬力噸，傳動裝置爲定軸式變速箱。燃油箱佈置在發動機的兩側。發動機的動力還帶動壓氣機和液壓泵。高壓空氣驅動操縱裝置和制動器。液壓泵帶動炮塔旋轉。不過，火炮的高低俯仰卻不用高低機，爲自由擺動式，即炮長抵肩控制火炮的高低瞄準角。動力傳動裝置後置，行動裝置採用了克里斯蒂式行動裝置，每側有5個大直徑的負重輪，主動輪在後，誘導輪在前。車體和炮塔以鉚接式結構爲主。各部位的裝甲厚度和傾角分別爲，車體正面30毫米7度，側面20毫米0度，後面30毫米0度；炮塔正面50毫米9度，側面30毫米40度，後面30毫米25度。”
保時捷公司的兩種方案一展示，所有人都一下子明白過來，與克虜伯公司的方案不同，保時捷公司的設計師們顯然比較偏向於坦克的機動性，因爲他們的兩種坦克方案都是比較輕小，主炮口徑也比克虜伯公司的小了一圈。這倒是符合兩家公司的歷史傳統，畢竟克虜伯公司是主要是做火炮的，特別是在重炮方面有很豐富的經驗，所以他們的坦克車體大，火炮口徑大，從而整個坦克車的重量也就比較大了。而保時捷公司是做汽車的，設計師們都希望自己設計的車輛能夠跑得更快，對於裝甲和火力他們本來也不是太懂，所以其方案自然是以機動性見長。
其實在接到德國國防部的招標書後，幾家公司的設計師們都感覺很納悶，因爲在德國國防部的坦克招標書裡面，所要求的坦克性能數據實在是太過超前，畢竟德國在一戰時也只是從蘇聯學會了幾噸重的超輕坦克設計製造，而且現在世界上的主力坦克重量都在十五噸以下，他們不明白德國國防部爲什麼要搞三十噸重的坦克。
特別是保時捷公司從來沒有搞過武器，他們一向專注於設計汽車，特別是轎車。戴載姆奔馳和亨舍爾公司也是搞汽車和鐵路機車的，這些搞車輛的公司雖然在一戰時也設計製造過武器，但那都已經是十幾年前的事了，德國戰敗後這些公司都轉而生產民用產品。
不過，波爾舍卻是在一戰期間就設計過不少的軍用車輛。1914年，第一次世界大戰爆發，奧地利戴姆勒公司成了軍用車輛的供應商，設計了諸多實用軍車的波爾舍在1916年晉升爲總設計師，而後在1917年，沒有接受過正規高等教育的費迪南德波爾舍先生獲得了維也納科技大學的“榮譽博士”學位。所以波爾舍對於他們的坦克設計方案還是很有信心，儘管他並不熱衷於武器設計。