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自從阿斯頓馬丁預售開始，喜歡阿斯頓馬丁的人，時不時會登陸它的官網。［
尤其是那些已經交了定金的準客戶們，他們每隔一段時間，就會登陸阿斯頓馬丁的官網，查詢自己的阿斯頓馬丁現在是什麼生產狀態。
因爲阿斯頓馬丁的跟蹤功能，只要在它的體驗生活館中下單，就會有一個唯一的身份編號，根據這個編號在阿斯頓馬丁官網，能夠查詢自己的這輛車子現在的狀態。
即使在未來車子交付車主，用戶根據這個唯一編號，同樣可以查詢自己車子現在的狀況，適合做什麼樣的保養，各項機械性能是否有問題。
現在全球唯一在使用阿斯頓馬丁新車的客戶，只有雲臺市公安局。在阿斯頓馬丁交付給雲臺市公安局的當天夜裡，就有人從公安局內部，得到了他們想知道的信息。
比如說阿斯頓馬丁唯一的身份認證，確實存在的。就像交付雲臺市公安局的這一批車子，他的所有者名稱依舊是阿斯頓馬丁公司，而唯一的身份編號，同樣在所有者名稱旁邊，深深的刻在它的大量內側。只有車主本人，才能看到他。
這一天，不少人再次登上阿斯頓馬丁的網站，要看看自己的車子是否已經在生產狀態，是否已經有阿斯頓馬丁的車子在生產。
只是剛剛進入網站首頁，就被彈出的巨大金色數字震撼了!
“6456輛！”
沒錯這是阿斯頓馬丁華國官網的彈出的巨大數字。阿斯頓馬丁4款新車，從發佈到現在。整整一個月時間。阿斯頓馬丁在華國創造了6456輛的驕人成績。
興奮的人們點開這篇文章。裡面是阿斯頓馬丁聲情並茂的講述，這一個月時間裡，在廣大喜愛阿斯頓馬丁的民衆支持下，阿斯頓馬丁創下了6456輛的好成績。在文章後面，有四款車詳細的訂單數量，其中以spirit最爲出衆，光這款車型，就佔了兩千多輛。而youth2011這款車也有將近兩千輛。其中chivalry這輛豪華suv，在華國的銷量同樣創下了一千輛的好成績。
看着這份銷售單，無論是阿斯頓馬丁的車主，還是其他人，都震驚了。儘管想到阿斯頓馬丁肯能賣的很好，但也沒想到，僅僅是預售，就有這樣的成績。
華國人只在意阿斯頓馬丁在華國的銷量如何，在意阿斯頓馬丁什麼時候開始發售。這份銷售單，只是讓他們高興了一下。證明自己的選擇是正確的。
看完這份功績單，華國的準車主們繼續查詢自己車子的情況。原本以爲還是一片空白的跟蹤信息。突然間發現。自己車輛的信息，已經變成了“準備中”這三個字。
僅僅是三個字的改變，頓時讓不少人激動了，雖然還是準備中，就說明車子已經準備生產了。
當他們把這個消息告訴其他朋友時，突然間看到有人居然截圖了。而且不僅有準備中三個字，還有另一行字。
陳耀武就是當初跑到阿斯頓馬丁，在當地體驗生活館第一個定下youth2011跑車的那人。
像所有阿斯頓馬丁下單車主一樣，幾乎每天都會登陸阿斯頓馬丁官網，查詢自己車子的情況。只是每一次看過去，都沒有任何的信息顯示。
後來阿斯頓馬丁又鬧出那樣的事兒，他甚至也一度動搖，買阿斯度馬丁是否錯了。像媒體說的那樣，阿斯頓馬丁的研發太快了，是否真的有質量問題。甚至他老爸，開始做他的工作，讓他退訂阿斯頓馬丁，改定奔馳啊，畢竟奔馳是大牌子，值得信任。
他一度猶豫，甚至當時和自己一起訂車的幾人，有好幾個已經退訂，改換別的車。陳耀武真的很糾結，每天都在和自己做着劇烈的思想鬥爭。
好在這樣的情況沒有持續多久，媒體方面的風向標突然轉變，各大媒體紛紛抨擊之前那些媒體，造謠生事。阿斯頓馬丁不會有問題的，質量完全值得信任。
他覺得這是讓他最高興的事，原先糾結的心情變好很多。甚至不少退訂的人，當時就後悔了。想要再預定，可以，但是得重新排隊。不少人又規規矩矩的重新排隊。
阿斯頓馬丁要全面武裝雲臺警局，這個消息算是徹底讓他們這些準車主們安心。看看，連警車都選擇阿斯頓馬丁，就證明阿斯頓馬丁絕對沒問題。
阿斯頓馬丁警車的交付儀式，他很想去現場看，同樣很喜歡那些到場朋友收到的禮物。但是因爲距離雲臺實在太遠，他沒有到現場。但是他知道，阿斯頓馬丁只要交付了第一批車子，那他們的車子就不會太遠了。
所以，他登錄官網的頻率更高了。這天，因爲在家裡的公司幫忙，回來的有點晚了。
回來先登錄qq，就收到幾個朋友發來的信息。終於在阿斯頓馬丁的官網上，可以查詢車子的最新狀態。
儘管只是簡單“準備中”三個字，但這足以讓他們晚上去喝酒慶祝一下了。陳耀武趕快登錄官網，想看看自己的車子是不是也已經改變成“準備中”三個字。
熟練的輸入自己的編號，一系列流暢的動作做完，看着上面的提示，陳耀武顯示傻了，但很快就興奮的叫起來。
沒錯，上面確實顯示着“準備中”三個字。
但是他的相關信息提示中，不止有“準備中”三個字，在它之下，還有一串字，也就是這幾個字，讓他無比的興奮。
“正在整車裝配工廠進行裝配！”
沒錯，僅僅幾個字，但透露出的信息卻截然不同。不同於別人的車子。還在準備工作。而他的卻已經進行整車裝配。
在這段時間。陳耀武也是系統的瞭解了一輛新車生產過程的幾個重要步驟。其中就包括底盤裝配，車身成型焊接，噴漆，發動機裝配，及其他額披肩裝配，最後一步檢查調試。所有的這些工作都做完，就可以出廠了。
雖然陳耀武不明白，這個整車裝配。是直接完成調試之前的所有步驟。還是將之前的那些所有的步驟，都歸結在這一步驟之內。
阿斯頓馬丁的所用的這條生產線，因爲技術先進，和其他汽車工廠的生產線有所不同，他們不瞭解到底是怎麼生產的。
不過想到以德國工業一貫的尿性，這條生產線很可能是直接將各種材料送進去，經過生產線一系列的加工，直接變成現車。
然後這些車，被送往調試車間，經過各種調試。確定沒有問題，直接出廠販售。
因爲是流水線的生產線。陳耀武明白，用不了多久，自己的車子就會送到。
興奮之餘，將自己這裡的截圖發在網上。頓時引起了一片哀嚎，人人豔羨。不一會兒，也有其他的網友開始貼出一樣的截圖。毫無疑問，訂單下的比較早的那批人，他們的車子已經在工廠生產。
華國人興奮，無論媒體，還是準車主，一個個興奮的嗷嗷直叫。
外媒同樣也很震驚，阿斯頓馬丁全球銷量，居然達到了一萬五千輛的成績。一萬五千輛，如果這只是一輛b級車的成績，那隻能說這樣的全球銷量不好不差一般般。但若是阿斯頓馬丁這樣的品牌，一萬五千輛，徹底震驚了全球廠商。就算奔馳寶馬，他們百萬級別的豪車，兩個月也不一定能賣出這樣的銷量。偏偏阿斯頓馬丁成功了，這樣的成績，刺激了所有的車商。
媒體們對阿斯頓馬丁的成功，大肆稱讚。沒有人會說阿斯頓馬丁的品牌價值降低了，因爲阿斯頓馬丁煥發出的生命力，太強大太強大了。而且同樣沒有因爲降價，丟掉他一貫的品質。就像貴族一樣，不會以爲落魄，丟掉他貴族與生俱來的榮耀感。阿斯頓馬丁依舊在人們心裡，尊貴奢華，只是她像“戴安娜”王妃一樣，變得親民。
看看阿斯頓馬丁的成績，勒芒賽場上，阿斯頓馬丁已經連續六連冠了，這可是奔馳寶馬都不太容易跑出的成績。還有傳說中的one-188，雖然沒有發售，但是全世界的超跑愛好者們，已經磨拳霍霍，只待這車子發售，就直接下單。沒別的，阿斯頓馬丁一貫的品質，堪比柯尼塞克的機械性能，這樣的完美藝術品，有哪個人會排斥。
“或許我們應該向阿斯頓馬丁學習了！”蘭博基尼總裁詹金斯在今天的會議上，對所有人說道。
所有人不說話，阿斯頓馬丁帶給他們的震撼太大了。這是在中東敗給阿斯頓馬丁後，他們再一次輸的徹底。而且這次，讓他們有種無力感。
一萬五千輛的月銷量，蘭博基尼就算全年的銷量也不一定有這麼多。偏偏阿斯頓馬丁做到了，若是他們不改變的話，他們距離阿斯頓馬丁會越來越遠。
“我想董事會是不會同意的！”詹金斯的助理說道。
沒錯，所有人都想到董事會不會同意的。蘭博基尼可不是阿斯頓馬丁那樣的工廠，他們的上頭可是還有一個巨無霸。想想那個巨無霸，他們頓時生出一股無力感。
蘭博基尼雖然也是獨立的工廠，但他們還有一個大老闆，就是德國的大衆集團。若是蘭博基尼像阿斯頓馬丁那麼做，毫無疑問是會令大衆集團不高興的。
在大衆集團整理結構中，蘭博基尼只是填補大衆集團超跑領域的一塊拼圖。他可以生產urus這樣的越野車，畢竟不會和大衆核心產品形成競爭。但若是蘭博基尼也開始做多種車型。那大衆核心品牌該如何？它旗下的每一個品牌都這麼做，大衆哪裡有這麼多的資金和精力做。
保時捷可以做超跑可以做suv，自己現在也做suv，甚至降低蘭博基尼的門檻，只爲銷量。那布加迪若是也要這麼做，賓利也要這麼做。大衆整理不就陷入混亂！還有一點，大衆雖然整體盈利不錯，但是不得不考慮，全球大環境，大衆在華國市場以外的其他市場，幾乎節節敗退。若是因爲扶持其他的品牌，致使華國市場失敗，那大衆這個龐大的汽車帝國，很可能分崩離析。
“當初答應大衆的收購，或許就是錯誤的！”詹金斯嘆了一口氣，儘管當初大衆收購蘭博基尼的時候，他只是一個高級工程師，根本無力插手這種事。但他不得不考慮，當初是否正確。
想想阿斯頓馬丁，在沒有遇到張烈之前，它也是幾度易手，無論跟了什麼樣的老闆，阿斯頓馬丁都沒有獲得太大的成功。蘭博基尼比阿斯頓馬丁好些，但又好多少呢，終究不是自己的品牌，只是別人玩物，若是沒有價值了，對方可以隨意的拋棄。
蘭博基尼如此，法拉利和瑪莎拉蒂又如何不是，他們上頭同樣都有一個大大的緊箍咒，想要掙脫他，根本不可能。不過我不管如何，阿斯頓馬丁走的這一步，看來是走對了，只希望董事會能夠考慮一下。
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