雖說這些年，科奈羅湖沿岸已經建設發展出奧約州迄今爲止體量規模最大的產業集羣，但勃索-卡特羅鋼鐵工業複合體不僅第一期總投資規模高達十二億美元，對卡特羅以東的奧約州腹地經濟發展促進作用極大，更是奧約州乃至整個卡奈姆國家持續四十年卻一直都沒能實現的一個工業夢想。
因此，西海鋼鐵與萊基礦業這次聯合舉辦的奠基儀式，受到卡奈姆舉國上下的高度矚目，布哈里總統等一干政要也都將特意從首都趕到卡特羅，出席奠基典禮，與韓少榮、餘晉傑等人見面，洽談更深層次、更多領域的合作。
就算在奧約州，布雷克、菲利希安、西卡家族等權高勢大的酋長家族勢力對這個項目冷眼相看，但勃索-卡特羅鋼鐵工業複合體建成後，將令奧約州東部的利益集團受益匪淺，因此也能在奧約州政府、州議會內部獲得廣泛的擁戴聲音。
爲參加奠基典禮，爲防止路途出什麼波折，韓少榮、餘晉傑是提前一天趕到卡特羅；大使館、駐德古拉摩總領事館的中方官員以及華企華商代表也都是提前一天入住進卡特羅的賓館裡。
“韓先生、餘總這一趟旅途辛苦了吧，我跟陳總在這邊實在忙得脫不開身，要不然怎麼都要趕回德古拉摩給你們接機的！”
樑遠、陳如豪作爲西海鋼鐵的董事長、總裁，也是這次奠基典禮的中方負責人，需要留在卡特羅各個方面都照應到，實在是沒有辦法抽出時間趕回德古拉摩給韓少榮、餘晉傑接機。
除了籌備奠基典禮外，如此龐大的工程要趕在六月之前鋪開建設，各個方面的銜接之前也都倉促，奠基典禮後就要啓動建設，暴露出來的一堆問題都需要協調解決。
這一次，中鐵建作爲勃索-卡特羅鐵路的承建商，從正式決定參與競標算起，到現在項目組進場，滿打滿算都不足兩個月。
包括勃索-卡特羅貨運鐵路在內，整個工業複合體的建設方案都是在七十年代之前成稿，到此時已經過去四十年。
原方案不僅在各方面的技術領域都已經有長足的發展跟進步，甚至理念都發生根本的變化，勃索跟卡特羅的地形地貌也都發生很大的改變，已不能完全套用原方案進行施工建設。
然而爲了儘快獲得新的建設許可，樑遠跟萊恩.福蒂斯之前都是原封不動的拿出四十年前的那一套方案，推動其在奧約州議會、州政府通過審議——這跟他們手裡，包括萊基礦業在內，缺乏必要的專業技術人才做前期的預籌備工作有直接關係。
爲了搶時間，後續一系列招投標工作，也都是在原有方案的基礎上進行，怎麼可能沒有紕漏？
天悅之前在幾內亞灣沿岸進行產業佈局，速度之所以快，主要也是前期的籌備工作，一方面是銜接會馬不停蹄的進行下去，另一方面是曹沫親自跟進，預籌備工作都會做得非常充分。
這些都是遠非樑遠、萊恩.福蒂斯等沒有多少實業基因的人多幾分努力就能彌補的。
中鐵建的項目組半個月前正式進場，經過實地勘測，發現原有方案有大量的地方需要調整，自然是手忙腳亂。
好在國內向來都有邊審批邊設計邊施工的傳統，靈活度高，勃索-卡特羅鐵路的方案有一堆毛病，但中鐵建也沒有摞挑子的意思。
不過，中鐵建項目組這幾天拽住樑遠、陳如豪、萊恩.福蒂斯以及萊基礦業的代表，也是要籤一份補充協議，確保最終工程款，要照實際調整發生過的進行結算。
髒活累活可以幹，但錢不能少。
卡特羅鋼鐵廠的一期工廠改擴建及運營，始終是新鋼聯的團隊在負責，他們很早對二期工程的規劃設計方案，就進行琢磨研究，在非洲工作生活實在太苦悶，有的是時間琢磨工作上的事。
而卡特羅鋼鐵廠二期工程的總承建商也跟新鋼聯合作多年，雙方關係密切、溝通順暢，雙方在招投標之前就已經將技術性問題都探討清楚，雙方基本是以全新的方案達成合作協議，自然也沒有什麼大的問題能出。
最大的問題還是出在勃索鐵礦的改擴建及第二選礦廠等項目建設上。
照西海鋼鐵跟萊基礦業交叉參股、共同建設勃卡鐵路的合作協議，除了萊基礦業參股持有卡特羅鋼鐵30%的股權外，西海鋼鐵也將注資三億美元，持有勃索鐵礦30%的股權。
勃索鐵礦的總承建商，是埃文思基金會主導選定的一家歐美工程商。
說嚴謹也好，龜毛也好，這家工程商倉促進場後，發現實際情況跟之前提供的材料差異有點大，就要求將前期的工作全部推翻掉重新做一遍。
而這個“重新”，不僅僅是對工程原有的規劃設計方案進行必要的調整，還提出要進行新的環境生態及安全評價。
這麼一來，奧約州議會、州政府相關部門就要進行新的審覈，這一套程序走下來，再快也得半年時間。
樑遠、陳如豪這幾天真正焦頭爛額的一項工作，就是配合萊恩.福蒂斯及萊基礦業的代表，做這家工程承包商的安撫工作。
方案可以調整，但程序不能重走。
而不管怎麼說，奠基典禮的日期已經確定好，還極爲難得的將卡奈姆的最高領導人布哈里總統邀請出席，破土動工也不能停。
當然，樑遠、陳如豪曾想過直接找中礦集團或者國內哪家礦場建設企業，替代掉那家歐美工程商，但萊基礦業那邊又堅決不同意。
尼瑪的，這麼大的一塊肥肉，誰不想着給自家的關係戶吃？好像說得他們就不能拿回扣人的。
樑遠、陳如豪見到韓少榮、餘晉傑後，第一時間就是將這些相關情況交待清楚。
“好不容易說服那幾個脾氣倔強的接受我們的解決方案，勃索鐵礦先破土動工，不搞其他幺蛾子，後續動工可以稍稍放慢一些，等方案調整過來。不過，鐵礦的改擴建，對勃卡公路早日建成依賴性比較大，前期就算開工，速度也不會太快，還是要等到後期勃卡公路建成後，所有的大型工程設備都能投入現場使用，建設速度纔會拉快起來。因爲，整體上說來，勃索鐵礦現在出了一些問題，也不會拖後腿，沒有什麼好擔心的！”樑遠不希望韓少榮、餘晉傑對埃文思基金會有什麼疑慮，這時候也打包票的說道。
韓少榮、餘晉傑早就習慣國內靈活變通的項目建設節奏，也不覺得問題有多嚴重。
他們也很清楚爲了推動前期的進度，拿四十年前的方案去招標，不可能指望承建商一言不吭就承擔下方案調整所導致的所有額外投入。
韓少榮、餘晉傑到酒店都已經是中午了，到房間也就是稍稍歇口氣，行李什麼的自有隨行工作人員收拾。
他們初步瞭解過一些最新情況後，就直接在樑遠、陳如豪的陪同下，趕去餐廳，與今天已經住進酒店的中方官員一起用餐。
中方官員包括中鐵建一名正司局級副總經理、三名駐西非國家大使以及德古拉摩總領事、中土建設、中礦駐非代表等，都已經住進酒店。
中午用過餐後，下午在一樓的會議室，還將舉辦一個幾內亞灣產業經濟發展論壇。
論壇邀請了卡奈姆工業經濟部提前抵達卡特羅的官員，以及奧約州政府的一部分官員，中卡也有一些企業代表參加，算是爲明天的奠基典禮熱場。
中午用餐比較愉快，韓少榮他們午間也沒有休息，陪同卡奈姆工業經濟部及奧約州政府的官員，在貴賓休息廳聊了一會兒天，不知不覺就到了論壇活動時間，衆人又直接乘電梯下樓趕往論壇活動現場。
卻是他們出電梯後，韓少榮等人看到曹沫、張朝陽兩人正徑直從大門外往酒店大堂裡走進去。
“……”韓少榮遲疑的停住腳，疑惑的朝樑遠、陳如豪看過去，不明白曹沫此時竟然出現在這裡。
曹沫目光掃過韓少榮、餘晉傑，沒有在他們的臉上多停留一瞬，而是直接朝跟韓餘二人一同走出電梯的中鐵建副總經理季銘東、駐貝大使彭聞聲走過去，說道：
“本來約好晚上在卡特羅跟季總、彭大使見一面，但臨時接到電話，晚上之前要提前趕回科托努去——我還以爲要錯過跟季總的這次見面，結果工作人員告訴我，我們也有接到下午的論壇邀請，我便腆着臉過來做一次不速之客！”
樑遠也是一臉無辜的迴應韓少榮質疑的眼神。
他爲了不給人挑刺或背後數落的機會，在邀請駐卡華商華企代表參加論壇活動及奠基典禮時，也沒有將天悅漏下，但他壓根就沒有指望那邊真會派誰參加。
天悅那裡到今天也沒有寄來回執，或者通過其他方式給予迴應。
誰他媽知道曹沫直接跑過來了？
曹沫走到季銘東、彭問聲等人面前，手裡還揮舞着他們發出去的邀請函，他能“禮貌”的要求曹沫離開？
彭聞聲等駐非官員，當然早就搞清楚天悅跟華茂之間的恩怨，包括之前天悅跟泰華的恩怨，他們也都清楚來龍去脈。
他們一直希望駐非華商、華企要顧全大局，但又不便直接介入這些恩怨之中。
這時候看到曹沫出現，彭聞聲等駐非官員也只能笑呵呵的打圓場，開玩笑的說要他下午時也積極發言，爲華商華企在幾內亞灣的發展獻言獻策。
曹沫今天是的確跟駐貝寧大使彭聞聲約好，跟中鐵建副總經理季銘東見上一面，有要事相商，他希望中鐵建能直接參與到科托努-芒巴鐵路的推動工作中來。
在科托努一系列重大產業工程啓動建設後，貝寧當局當然有足夠的動力去推進科托努-芒巴鐵路的建設工作，但問題是這條鐵路銜接阿克瓦、貝寧兩國的工礦及港口重鎮，不是貝寧剃頭挑子一頭熱就能推進下去的。
雖說賽維義家族聯合埃文思基金會覬覦烏桑河銅金礦一事，沒有公開化，表面上伊波古礦業及天悅系，跟阿克瓦當局沒有爆發什麼矛盾，烏桑河銅金礦第一礦場建成後也已經穩定運營一年半時間了，但阿克瓦當局的高層官員，還是有不少人能看穿這其中的微妙。
進入民選時代之後，阿克瓦國內有很多反對賽維義的政治勢力走到臺前，烏弗.博尼亞政變未遂案發生，賽維義的聲望被進一步削弱，但賽維義不僅是阿克瓦的現任民選總統，十數年統治阿克瓦的積威仍在。
因此賽維義家族不吭聲，僅貝寧與阿克瓦國內的坎特族溫和派勢力以及德雷克、芒巴、克魯諾等地方勢力推動這條鐵路的建設，力量猶嫌不足。
倘若這條鐵路單純是找中鐵建承建，找中鐵建的非洲分公司談合作細節就可以了，但曹沫希望中鐵建也能參與進來，共同推動整個項目上馬，甚至希望中鐵建出面遊說，將這條鐵路列入中阿經濟外交的重點工作之列，那顯然需要跟足夠高層的人物接觸才行。
當然，曹沫也並非真就有事要趕在入夜之前離開卡特羅，不得不趕到論壇現場來跟季銘東倉促見上一面。
下午論壇活動，除了餘晉傑、韓少榮、樑遠、陳如豪以及季銘東及彭聞聲等中方駐非官員外，萊恩.福蒂斯也將陪同埃文思基金會的理事會成員斐傑姆等高層出席，這麼一個難得的機會，曹沫當然要湊過來，近距離的觀察一下這些人的內心戲有多豐富精彩……