北京時間2006年10月23日1時30分，本年度f1最後一站巴西站展開角逐，也是個人冠軍的角逐。
2006年的f1是充滿神奇的一年。沒有人想到新成立的華宇車隊真的能夠挖來七屆賽會冠軍、車王舒馬赫，更沒想到這個新成立的車隊，會在這一年裡面表現的如此出‘色’。
在賽季開始的時候，一切都入人們預料的一樣，新成立的華宇車隊爲他們的年輕付出了代價。整整三站比賽，他們只不過是拿到了區區五個積分，車王舒馬赫也僅有一次在排位賽裡面進入前三位。
雖然成績極爛，但是有心人已經發現了，華宇賽車的引擎是如此的優秀，甚至還超過了以引擎揚名的雷諾和法拉利！只是，這個事實被掩蓋在了華宇車隊糟糕的戰績裡。
不過，在隨後的比賽裡面，車王將華宇賽車引擎的優越‘性’發揮到了淋漓盡致，從第四站聖馬力諾站開始，車王創造了一個新的奇蹟，也許神蹟更能說明這個事實，那就是他連續六站登上了冠軍的領獎臺，而他的隊友也在這幾站比賽裡面拿到了不少的積分，賽程剛剛過半，華宇車隊已經拿到了九十五個積分，在車隊積分榜上已經強勢升到第三位，僅比暫時排第一的雷諾車隊少了六個積分，比第二名的法拉利少了四個積分！
只是，在離開歐洲之後，華宇車隊的戰績又出現了反覆，直到在國慶日開戰的中國站，舒馬赫才重新登上了冠軍的領獎臺，此時，他的個人積分達到了一百零七分，落後第一名的雷諾車手阿隆索三分。
在車隊積分榜上，華宇車隊仍然處在第三的位置上，只是已經落後第二名的法拉利整整二十個積分了。車隊積分榜上，雷諾以162分，領先法拉利5個積分仍然排在榜首。
在倒數第二站，舒馬赫再次遭受打擊，他的賽車在比賽進行到只有五圈的時候意外衝出了賽道，不得不遺憾的退出了比賽。不過，西班牙人在這一站的運氣也並不好，他僅僅得到了四個積分，領先舒馬赫4分。
到巴西站開戰之前，110分在手的阿隆索一臉凝重，最大的奪冠熱‘門’卻彷彿最緊張；法拉利的萊科寧109分，賽前他在沉思，好像還在思考如何奪冠這道複雜的數學題；舒馬赫107分，只是，局勢並不妙的車王卻是‘露’出了燦爛的笑臉。
英特?拉格斯賽道氣溫36攝氏度，賽道表面高達63攝氏度，這是本週末以來的溫度最高值，也是全年17站比賽中的頂峰。比炙熱烈日更熱烈的是巴西車‘迷’，比賽開始前賽道上所有看臺都被觀衆填滿，紅是這裡的主‘色’調。因爲本土車手、法拉利的馬薩第一次在巴西排在了第一位。
巴西本土車手獲杆位，他能在巴西大獎賽取得勝利嗎。更重要的焦點在馬薩身後，舒馬赫、萊科寧和阿隆索將爲年度車手總冠軍展開大決戰。
馬薩切線起步，直接將賽車擋在排位賽第二名的舒馬赫前面。萊科寧從外線輕而易舉的超過舒馬赫晉升到第二位。阿隆索的啓動速度稍慢，直路上被韋伯超過，不過他利用理想入彎線路反超韋伯並在出二號彎時從內側爬過舒馬赫。車王在阿隆索的威‘逼’下顯然有點手軟。
跌落到第四位的車王在隨後的直道上向阿隆索發起進攻。見阿隆索死守內線，舒馬赫閃至外線延後剎車。華宇紫龍賽車右前輪拉出青煙——車王衝出賽道！駛過砂石緩衝區回到賽道後舒馬赫的名次已下降到第8位，前面是兩部寶馬和紅牛車手韋伯。
馬薩和萊科寧領先，阿隆索第三。車王嘗試超越海德菲爾德。第7圈，海德菲爾德在一號彎剎車太遲，舒馬赫藉機上升一位。此時庫比卡已經超車，現在擋在舒馬赫前面的是英國人韋伯。但是就當舒馬赫‘欲’向韋伯發起衝擊時，華宇紫龍的1號賽車突然慢了下來！
鬱悶的車王只能眼看着其他車手從身後輕鬆超過。在近半圈的路程中，舒馬赫努力嘗試調整賽車，希望紫龍可以恢復速度。終於在進入賽道第三階段後華宇賽車重新開始加速。舒馬赫恢復速度後很快連超巴里切羅和蘇蒂爾升至第12位。接着又連續超過科瓦萊寧、小舒馬赫、維倫紐夫、佐藤琢磨和庫比卡。巴頓因賽車故障退賽後舒馬赫升至第六。
領先的馬薩、萊科寧和阿隆索分別在第20、21和22圈進站，加油時間爲8至9秒。回到賽道後相互順序不變。舒馬赫的策略有變，他在第23圈停站加油時間只有5.8秒並換上超軟胎，回到賽道後名次又下降到第9位。三圈後舒馬赫就超越巴里切羅，繼而超過隊友維泰爾，並利用小舒馬赫進站升至第6位。
比賽進行了30圈。法拉利速度奇快，馬薩領先萊科寧3秒。阿隆索已經落後對手近20秒，甚至遭到輕油庫比卡的緊‘逼’。阿隆索僅抵擋了兩圈就被庫比卡超過失守第三位。此時阿隆索的圈速在1分14秒6，舒馬赫的圈速爲1分13秒5左右，速度快過法拉利。
舒馬赫在第36圈第二次進站，他使用超軟胎只跑了13圈。回到賽道後舒馬赫仍在第6位，但是此時他前面的正好是兩部法拉利賽車。阿隆索則利用庫比卡進站回到第三位，此時他已落後法拉利30秒。在3號彎，一輛雷諾賽車撞得支離破碎，阿隆索的隊友就此退出了比賽。
40圈後比賽進入膠着狀態。馬薩、萊科寧和阿隆索之間的位置看起來很難改變。庫特哈德進站後舒馬赫位居第5位。前面分別是兩輛法拉利、一輛雷諾和一輛邁凱輪。馬薩在第50圈進站，領先位置讓給萊科寧。萊科寧第52圈進站，出站後剛好領先馬薩確立頭位。
隨着萊科寧獲得領先，世界冠軍形勢明朗了許多。阿隆索已無法對法拉利構成威脅，萊科寧10分在握。這意味着舒馬赫要想獲得世界冠軍已經沒有可能。
然而，就在所有的人都認爲車王已經失去了奪取職業生涯第八次車手總冠軍的時候，車王卻是以他的行動向全世界的人們證明了爲什麼他是車王。
在比賽進行到倒數第十圈的時候，舒馬赫先是乾脆利落的超越了邁凱輪賽場爬升到第四名，開始和阿隆索爭奪第三名。
阿隆索顯然不甘心失去這個第三名。只要保住第三名，那麼他將確定車手第二名。
只是，這一次和阿隆索的較量裡面，舒馬赫沒有再手軟。在起跑直道上，華宇賽場更加優越的引擎讓阿隆索只能看着舒馬赫的華宇紫龍揚長而去。
此時，距離比賽結束還有八圈，而舒馬赫落後第二名巴西人馬薩十秒，落後排在首位的萊科寧足足有十二秒！
瘋了！
看見此時的舒馬赫的表現，在場的觀衆的心中只剩下了一個念頭！
1分11秒5，舒馬赫再次刷新了自己保持的最快圈速，這是一個讓所有人都目瞪口呆的速度！
僅僅是一圈，舒馬赫就追回了六秒的時間！
巴西人和芬蘭人也許是得到了車隊的通知，知道後面的華宇賽車正在拼命追趕，也開始加快了速度。
只是，法拉利的引擎雖然優秀，但是在此時卻是不太給面子，雖然兩輛法拉利都在拼命加速，但是在距離比賽結束還有四圈的時候，車王還是完成了對昔日隊友、巴西人馬薩的超越。
也許是太過熟悉的原因，舒馬赫對馬薩的超越完成的順利得超乎大家的想象，要不是法拉利此時的速度極快，甚至有人會認爲是巴西人在放水！
如今，就只剩下舒馬赫和萊科寧兩人的面對面血拼了。同時，這也是兩人在爲冠軍在血拼。如果舒馬赫超過了他，萊科寧就不得不只是遺憾的拿到亞軍。雖然這樣的賽果是兩人取得相同的積分，但是舒馬赫卻是有八個分站賽冠軍在手，全面的壓過了只有五個分站冠軍的萊科寧。
又經過兩圈，也就是在比賽進行到只有兩圈就結束的時候，舒馬赫對芬蘭人發起了攻擊。
在這樣的關頭，萊科寧自然不會想讓。
只是，萊科寧卻是忘了有一句話叫做忙中出錯，就在他竭力抵擋舒馬赫的超越的時候，卻是出現了狀況。
不知道是不是上帝真的在眷顧舒馬赫，也不知道是不是萊科寧並不是上帝眼中的寵兒，就在和舒馬赫競爭最‘激’烈的時候，法拉利卻是冒出了一陣陣的青煙，然後速度就滿了下來，而這個地方，已經是能夠看見終點線的直道上了。
最終，芬蘭人只能是目送着舒馬赫的華宇紫龍風馳電掣一般衝過了終點線，而芬蘭人，在最後衝線的時候，甚至差一點被後面趕上來的馬薩超過。不過，爲了保證一個車手亞軍，巴西人發揚了大無畏的奉獻‘精’神，稍稍減慢了車速，讓萊科寧第二個衝過終點線。
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ps：感謝冷寒飄雪和競速烏龜兩位大大投出的月票。還有給大家道個歉，上一章章節序號錯了，是105章，這一章纔是106章。