索馬里共和國位於非洲大陸最東部的索馬里半島上，面積近六十四萬平方公里，人口1040萬（估計的數字，沒有辦法去統計。），北臨亞丁灣，東瀕印度洋，西與肯尼亞、埃塞俄比亞接壤，西北與吉布提交界，大部分地區屬熱帶沙漠氣候，西南部屬熱帶草原氣候，終年高溫，乾燥少雨。海岸線長3200公里，戰略地位非常重要，歷來是大國爭奪的戰略要地。
全國分爲薩馬勒和薩布兩大族系。薩馬勒族系由迪爾(Dir)、伊薩克(Isaq)、哈威耶(Hawiye)和達魯德(Darod)四大部族組成。他們大部分是遊牧民，遍佈索馬里各地。
薩布族系由迪吉爾(Digil)部族和拉漢溫(Rahanweyn)部族組成，人口不多，聚居在索馬里南部的謝貝利河和朱巴河之間的兩河流域的沃土區，過着農牧結合的生活。除了薩馬勒和薩布兩大族系之外，索馬里還有一些較小的族羣，主要是一些索馬里化的班圖人和斯瓦希里人。索馬里官方語言爲索馬里語和阿拉伯語，英語和意大利語也通行。伊斯蘭教是索馬里的國教，屬蘇菲主義教派。
自1991年西亞德政權倒臺後，索馬里一直處於軍閥武裝割據，國家四分五裂的無政府狀態。國內各派打打停停，經過不斷分化組合，逐漸形成索馬里蘭、邦特蘭、拉漢文蘭和艾迪德等摩加迪沙派別四分天下的格局。
國際社會曾12次調解索問題均無結果。《過渡憲章》簽訂以後，索馬里惡劣的政治環境出現轉機現象，不過，儘管過渡聯邦政府的領導人受到索馬里人民的歡迎，由於派別衝突的問題，過渡政府至今未能進駐首都摩加迪沙，只能在喬哈爾、拜多阿辦公。地方政治軍事派別格局稱雄局面沒有實質性變化。
目前該國主要有三股勢力，過渡政府、軍閥聯盟和教派武裝。雖然目前索馬里的大部分地區都由2004年10月成立的過渡政府維持，但是軍閥聯盟和教派武裝都不支持這個政府。首都摩加迪沙成了幾派勢力爭奪的焦點，暴力事件時有發生，致使過渡政府不得不搬到首都之外辦公。各部族間的利益糾葛錯綜複雜難以撇清，這個東非國家仍處於各類政治派別的混戰當中，孱弱無力的索馬里過渡政府根本無法控制這個軍閥林立的國家。
據2004度經濟季評，索馬里人口有1040萬，自然增長率2.2，絕大部分是索馬里人。全國分薩馬萊和薩布兩大族系。薩馬萊族系佔全國人口的80以上，分爲達羅德、哈維耶、伊薩克和迪爾四大部族。薩布族系分爲迪吉爾和拉漢文兩大部族。這六大部族又分爲幾十個次部族。
不過這些部族現在和李嵐沒有多大的關係，因爲他現在所在的地方是在索馬里的東北角，也就是索馬里海盜最多的地方。往北就是亞丁灣，一個世界矚目的地方。距離他所在只有三百多公里的地方，是索馬里爲數不多的大城市——博薩索。
索馬里的主要人口一般都聚集在城市的周圍，而索馬里主要的城市並不多，除了部族聚集地外，很少有小鎮的存在。
李嵐所在的地方，可以算是屬於博薩索聚集地的最邊緣，甚至連邊都看不到，除了那些擁有駱駝羣的索馬里有錢人外，很少有人會來到這種地方。這也是李嵐來到這裡幾天，都沒有被人發現的原因。要是李嵐所在的地方是天朝，別說滿天的衛星關注，就是人們的正常走動，不被發現可以稱得上神奇兩字了。
通過這些天的逐漸瞭解，李嵐也對這個國家有了一些基礎的認識。
經濟以畜牧業爲主，是世界上人均佔有牲畜最多的國家之一。約80人口以畜牧業和半農半牧業爲生。牲畜多羊、牛，也是世界駱駝最多的國家。以遊牧或半遊牧方式爲主。耕地主要集中在南部朱巴河和謝貝利河流域。農作物有香蕉、甘蔗、棉花、高粱、玉米等。特產乳香、沒藥和阿拉伯樹膠。爲世界最大的香料生產國之一。
工業有食品、捲菸、皮革、紡織、製糖、建材、魚肉罐頭等企業。開採綠柱石、石膏、鈾礦，尚未開採的礦藏有鐵、錳、鈮、鉛、鋅、錫等。牲畜及其產品佔出口總值80以上，香蕉爲第二大出口商品，還出口皮革、乳香、沒藥和魚品等。
進口機器、車輛、糧食、日用品等。境內有唯一一條鐵路，是70年代中華援建的，陸上運輸以公路爲主。
索馬里是世界上最不發達的國家之一。經濟以畜牧業爲主，工業基礎薄弱。70年代初，由於國有化政策過激，加上自然災害等因素，經濟嚴重困難。80年代，在世界銀行和國際貨幣基金組織支持下，調整經濟政策，強調優先發展農業，逐步實行經濟自由化，放寬貿易限制，鼓勵外資和私人投資，取消農產品價格控制，實行先令（索馬里貨幣）貶值、美元拍賣，緊縮財政開支等措施，經濟一度好轉。
1991年後，由於連年內亂，工農業生產和基礎設施遭到嚴重破壞，經濟全面崩潰。如今的索馬里基本上看不到什麼工廠，以前的工業，早在動亂的時候紛紛倒閉。就連唯一的一條鐵路，如今也已經荒廢，整個社會要不是槍支氾濫和少量的汽車，恐怕說是封建時代一點也不爲過。
索馬里屬於世界漁業非常豐富的國家之一，據估計，年捕撈量可達25萬噸，但因受捕撈方式落後，市場銷量不大等因素的限制，年捕撈量僅有2萬噸左右。由於索馬里沒有強有力的中央政府，外國漁船在索馬里領海偷捕現象嚴重。索馬里部分派別也向外國漁業公司出售捕魚許可證。
又因爲海盜的原因，許多索馬里漁民根本無法出海，不是因爲海盜，而是因爲打擊海盜的國際力量。只要是索馬里漁船，一出海必將面臨各種刁難，許多漁民被臆斷的畫上海盜的標緻，運氣不好的連漁船也會被銷燬。
所以，儘管有豐富的漁業，但是由於種種原因，自家領海和專屬經濟區內的漁業，其實都是其他國家的。
索馬里主要經濟支柱，其產值約佔國內生產總值的40。主要養殖牛、羊、駱駝(繫世界飼養駱駝最多的國家，2012年估計約有670萬頭)等，2012年畜牧產品出口佔出口總額的85。
交通運輸業落後，境內以公路爲主，無完好能運行的鐵路。
公路：主要公路全長15215公里，其中柏油路2880公里，除索馬里蘭境內的部分公路外，大都年久失修。內陸交通運輸主要靠汽車和駱駝。
水運：海上運輸佔重要地位，主要港口有南方的摩加迪沙和基斯馬尤，北方的柏培拉和博薩索。由於南方時有戰鬥，北方兩港承擔主要海運任務。不過由於碼頭設施落後，吞吐量十分有限。
空運：有大小機場61個，絕大部分條件簡陋，跑道未經鋪墊。摩加迪沙和柏培拉有國際機場，可起降大型客機。2001年重建國家航空公司－－索馬里航空公司，但索馬里蘭和邦特蘭均不允許其飛機在兩地起降。
2001年3月，埃塞航空公司開通了從亞的斯亞貝巴飛往索馬里蘭首都哈爾格薩的航班，每兩週一班。此外，聯合國運送援助物資的飛機也經常在索馬里起降。
通訊：2012年，索馬里有因特網用戶1200戶，每千人中固定電話及移動電話的擁有量爲1.5部。
由於內戰不斷，索馬里治安情況惡化，物價飛漲，生活必需品短缺，居民生活沒有保障。醫療保健水平在非洲國家中最爲糟糕。2012年，首都摩加迪沙僅有一所公立醫院和62傢俬人診所，缺醫少藥情況嚴重，僅有不到三分之一的人口享有醫療服務，75以上的人口沒有安全的飲水。據聯合國發展計劃署估計，20212年，索馬里人均壽命爲47歲，5歲以下兒童營養**率達25.8，嬰兒死亡率約高達25。
饒是有紅警基地在手的李嵐，看到助手所正理的索馬里資料，也是十分的頭痛。這何止落後，簡直就是不堪直視。
就在李嵐正在腦海裡爲未來規劃時，旁邊磁能反應堆外面的鐵皮圍欄出現了一個門，腦海中也傳來磁能反應堆建造完畢的提示。
助手的提示，打斷了李嵐對未來的煩惱。
看了一眼身邊的大將軍，不知不覺半個小時已經過去了，而大將軍之前那根舔得津津有味的大腿骨也消失了，看着它的舌頭時不時的在嘴邊掃兩下，估計還在回味中。
或許是看到大將軍有些呆萌、享受的樣子，李嵐嘴角微微翹起，心道：“未來似忽也並不可怕。”