福州。
南安侯府燈火通明。
“諸位，讓我們爲大明盛世共飲此杯！”
楊慶舉杯說道。
一桌桌官員將領鄉賢們紛紛舉杯以各種詞彙，表達他們對大明盛世的讚美，對女皇陛下的忠心，對護國公治國有方的頌揚……
楊慶來福州的原因很簡單……
就是他以前從來就沒關心過這個省份。
真沒關心過。
過去他對福建的態度很簡單，就是丟給鄭家，就像沐家世鎮雲南，或者目前蜀公鎮守四川一樣，讓南安侯家族鎮守福建。除了對福建行都司以及福建都司下屬各衛所的皇莊化改革以外，他再沒幹涉過福建任何事，所有對福建的管理，都是丟給鄭芝龍自己去解決。甚至就連福建巡撫，布政使，按察使之類地方大員，都是諮詢鄭芝龍的意見後才任命。
這個省情況特殊，如果不依賴海外貿易和臺灣的開拓，那麼福建想養活自己，也就只能吃地瓜了。
所以必須扶持鄭家。
只有鄭家才能帶着福建商人真正靠海外貿易致富，同樣只有鄭家才能組織起更多福建人渡過海峽，在對面臺灣的東部平原大規模開荒種田。然後用那裡的糧食，就近補充福建的缺口，而福建本地山區，則大量種植茶葉去換來白銀，最終在海峽兩邊形成完整的互補。
只能這樣。
但這樣的結果，就是讓鄭家和那些士紳越來越做大。
畢竟海外貿易控制在他們手中。
儘管他們都被納入南洋公司，但從南洋公司高層到海軍將領，福建人幾乎超過了一半，就連北洋公司和北洋水師，目前福建人的數量都依舊超過三分之一，大明海軍幾乎就是清末的閩海軍。
以前楊慶不管這個，他需要這些事實上的盟友。
南洋公司爲何能在不到十年裡遠航到埃及和東非？大明海軍爲何不到十年裡打造太平洋上最強的艦隊？原因很簡單，鄭芝龍的海盜團，福建沿海無數祖上就遠航過東非，之前同樣大量前往東南亞的水手，掌握最好的造船技術，控制着原本就存在的完整海上貿易鏈的商人。他們的牢固基礎早已經打下，甚至因爲朝廷的很多不合適政策，還都像被石頭壓住的小草一樣，無法得到真正生長，只能尋找縫隙往外鑽。
然後楊慶一下子搬開了石頭。
而且還給倒上了一筐肥料，於是剩下就是瘋狂生長了。
如果沒有這個基礎……
楊慶想發展到目前的一切，那麼最少還得多花十年，這個時代不是誰都能遠航的，黃蜚的登萊水師只能貼着海岸航行，就連黑水洋，也就是黃海東南部的深水區都不敢進啊！但鄭芝龍的船隊，卻敢橫行從南海直到日本的遼闊大洋。
而現在……
現在其實該卸磨殺驢了！
楊慶舉起酒杯一飲而盡，然後那些驢們紛紛乾了杯中酒。
“諸位，我與南安侯商議過，將成立福建鐵路公司，徹底解決福建的陸路運輸問題，第一期首先修建從漳州到廈門，從福州到馬尾，從泉州到安海的三條短途鐵路。以此解決福漳泉三州的海路淤塞問題，同時重新開泉州海關，另外開始勘探考察線路以修建從福州至南平，從廈門至南平然後從南平向北直到江西的鐵路。五年修通第一期，十年修通第二期，十五年鐵路出福建，那時候從南昌到寧波的鐵路，從南都到南昌的鐵路，全都可以修通，你們可以從這裡乘坐火車以每小時一百里的速度，一天一夜到達南都。”
他表情誇張地說道。
包括鄭芝龍在內一片驚歎聲。
他們絲毫不知道，護國公給他們把從咱大清光緒年到建國後五九年這超過半個世紀裡，福建所有鐵路都規劃成大餅，畫在了他們面前。
他們完全相信這是真的。
他們絕大多數人都到南都參觀過那個托馬斯小火車，後者至今依然在運轉，甚至掛上了專門的客運車廂乃至豪華車廂，供所有體驗者免費上去乘坐，而且還額外修了一個小型火車站，以便停下檢修什麼的。總之楊慶已經在四民大會堂前廣場上，把它完善爲一個微縮版鐵路運輸體系，甚至還在修外延線……
實際上就是真正的鐵路。
從下關碼頭一直修到他的鋼鐵廠。
畢竟總是在南京城內跑，時間久了那煤煙也受不了，這東西又不是電動的，話說南京的空氣污染已經開始加重了，楊慶得趕緊把這東西弄到城外去。
“那咱們的茶葉可方便了！”
一個老財主說道。
“今天早晨在茶場炒出來，不用天黑就能送到馬尾的深水港裝船，然後火車裝上海船從臺灣運來的大米不用到明天早晨，就能運到武夷山的茶農手中。實際上不用臺灣的大米，江西的大米就能運過來，甚至長江上運出的所以貨物，統統都可以用火車運到福州港運出。等我們的全國鐵路網都建成，你們的茶葉不僅僅是賣到歐洲去，甚至就連西域都能喝到你們的茶葉，那時候你們一年賣出就不是幾萬擔，而是幾十萬擔，幾百萬擔。諸位，鐵路貫通陸地，船隊跨越海運，而鐵路加上港口就是未來！”
楊慶舉着右臂高喊。
然後整個客廳連同外面的酒桌上立刻一片歡呼。
話說現在得護國公，很有點像是搞傳銷的，用他的表演天賦，一個省一個省的推銷鐵路，用他那充滿科幻感的未來，和一條條只存在於紙上的鐵路，忽悠那些地主老財們掏出真金白銀購買他的各種鐵路股票。整個大明都在爲此而陷入狂熱，畢竟這個時代的人還是缺少經驗，他們只看到鐵路帶來的財富之光，卻不知道修建鐵路的艱難。或許他們也是過於信任護國公了，畢竟護國公算無遺策，這些年他就像點石成金般，帶領大明的商人們開拓一個個財富之源，然後又迅速賺得盆滿鉢滿。
那些地主老財們只知道，跟着護國公肯定發財，護國公出品必屬精品。
但他們卻忽略了一點……
護國公故意騙人呢？
“飛黃兄，南洋公司目前還有多少船在港，未來半年內還有多少船回港？”
在歡呼聲中楊慶問鄭芝龍。
“目前在廈門和這邊，另外還有舟山和上海的，加起來應該有三十多艘，半年內回港的還有三十多艘，護國公有別的用途嗎？如果急用的話船場半年內還有二十艘新船，至於水手很容易配齊。”
鄭芝龍說道。
目前南洋公司商船近百艘。
不過還是不如荷蘭人，荷蘭東印度公司商船加兼做商船的戰船，加起來超過兩百，但略超過英國東印度公司的，後者因爲入行太晚，目前也只有不到一百艘。法國的中國公司商船數量最少，因爲他們沒有殖民地，最近的貿易站也在留尼旺島，而且無論英國人還是荷蘭人，肯定都不會歡迎他們，所以法國中國公司正在試圖同樣向印度進軍。事實上目前南海的主要競爭者就是老大荷蘭，老二大明的南洋和廣州的真臘兩大公司，老三英國東印度公司，不過真臘公司不過馬六甲，他們以安南，真臘，暹羅還有呂宋貿易爲主。
至於西班牙和葡萄牙，他們已經越來越衰落，尤其是葡萄牙，這時候完全淹沒在南洋和真臘公司洶涌南下船隊中。
只能夾縫裡生存。
而西班牙好在還有美洲航線，畢竟這個別人沒法搶，他們從大明運出的商品直接送美洲，或者在當地銷售或者陸路運輸到加勒比海沿岸裝船運往歐洲。然後從美洲運來白銀，而葡萄牙人目前越來越依附西班牙人，畢竟西班牙人在大明最不受歡迎，而葡萄牙人卻是最受廣東士紳喜歡的。
目前的海運就是這樣格局。
而馬六甲以西就是南洋，英荷兩個東印度三家競爭。
但南洋不過好望角。
儘管和另外兩家在印度競爭，但另兩家不敢得罪楊慶，所以對此只能默認現實，而英荷這兩個以歐洲貿易爲主的，那就是真正勢如水火，海上互相扮海盜都是常事。
“如果我估計不錯，英國與荷蘭應該已經快要開戰了。”
楊慶說道。
這是一六五一年九月。
而原本歷史上，下個月克倫威爾正式通過航海法案，禁止主要是荷蘭的外國商船，運輸任何英國殖民地的貨物，同樣所有英國殖民地貨物只允許出口到英國本土或其他殖民地，其他國家貨物不允許直接運往英國的殖民地……
荷蘭人終於忍無可忍。
明年五月，雙方戰艦在多佛爾海峽遭遇，因爲禮儀問題互相開火。
第一次英荷戰爭爆發。
“明白了，我會做好所有準備，等他們一打起來，咱們就趁機去佔領龍牙門，柔佛蘇丹就是向荷蘭人求救也沒用，正在與英國戰爭的荷蘭人，肯定沒膽量再惹咱們。”
鄭芝龍笑着說。
“不只是那裡，還得順便把棉蘭也拿下。”
楊慶說道。
“棉蘭？”
鄭芝龍有些茫然。