李路沒有想到，在休假過半的時候會和關振華的父親關世山見面，更沒有想到，如果不是這次見面，他乃至整個華夏飛機制造工業都會遺憾終生。
在關振華家中的後院，小花園中的小涼亭裡，李路坐在椅子上臉色凝重，而坐在他前面抽着煙的關世山面無表情。不遠處的客廳裡，關振華有些焦急地透過後門向他們張望。
大約兩個小時前，關振華突然找上門來說他老爹想見見三哥，李路納悶之餘二話沒說就立刻來到了關家。關世山是空軍司令部裝備局副局長，正師職空軍大校。他年紀與李路的父親***相仿，同一代紅色子弟，兩人還頗有交情。
李路以爲關世山要見他，可能是因爲空軍採購f-14的事情。作爲空軍司令部下面的二級部，裝備局具有導空軍裝備的研發、使用、管理監督等職能，是一個副軍級單位。
沒想到的是，簡單的寒暄之後，關世山直接切入正題，忽然地問道：“你那幾個公司發展得很快嘛，處處搶佔市場先機，你小子哪裡學的？”
李路一下子沒明白他爲什麼這麼問，訕訕地笑了笑，“關叔，你還不知道嘛，我能上哪學，就是愛動腦子，想着試一試也沒啥壞處，就變成這樣了。”
關世山顯然是知道他實際控制着的幾個公司，起碼知道國內這幾個。李路也知道絕對不是關振華告訴他的，老五這人他信得過。關鍵是，或許別人要調查李路很困難，但是對於關世山這種紅二代、前空軍司令獨子來說，壓根不用刻意去調查。
都是家族圈子裡的，以關世山和***的關係，他想知道就很難瞞得過他。所以李路沒有否認，沒準以後還得關叔幫忙呢。
關世山沒在這個問題上糾纏，本來就是一個話引子，他話鋒一轉，“聽說過708工程嗎？”
“嗯？708……”
李路一時半會想不起這個代號具體指的是什麼工程，皺着眉頭在記憶力翻找。
一架客機從高空飛過，隱隱傳來呼嘯聲。
李路擡頭掃了一眼，忽地腦子一震，瞪大了眼睛，隨即心裡一陣陣的懊悔和自責。於是就出現了本章開頭的那一幕。
“運10工程……”
708=運10，這兩個關聯的關鍵詞一下子打開了李路腦子裡關於運10工程的所有前世今生的記憶。
運10，華夏航空界永遠的痛，終生的遺憾。
1970年8月，運10工程啓動，稱爲708工程，是七十年代華夏的四大工程之一。其他三個分別是701工程（衛星）、718工程（遠洋測量船）和728工程（核電站）。
708工程是最早出成果的，但是也是最慘的。
僅僅因爲3000萬的油料費，運10下馬，從此再也沒有出現在華夏的天空。
三千萬三千萬，後世的時候，每每想起這段歷史，李路都會痛不欲生。運10的下馬，造成的後果不僅僅是華夏喪失了一次國產大飛機的機會，而是讓華夏在未來三十年中，商用飛機的研發水平與國外的差距拉到二十五年以上。
運10和空客的a300幾乎同時開始研製，即便實力相差懸殊，運10的首飛也僅僅比a300晚8年時間。別忘了，七十年代的華夏正在進行着一場讓幾代華夏人痛心的運動。運10的研製工作，實際上是在1976年之後才恢復正常的。
這對當時的華夏來說，是一個飛躍式的進步。除了發動機是進口普惠公司的jt3d-7，其他所有部件全部國產。誰也不能否認一點——運10與當時的波音707技術性能非常的接近。
李路不是憤青勝過憤青，他很清楚地知道，運10的下馬，參差着複雜的政治因素，也就是人爲因素。
因爲這些，華夏航空業失去了三十年的時間，同時也造成了這樣一個局面——二十一世紀的華夏商用飛機研發水平甚至比不上七十年代！
這是一個令人瞠目結舌卻又殘酷無比的事實。
一個arj項目從2000年到2013年，搞了十三年，數次推遲交付，就這麼一個支線客機一年一年地往後退，就是整不出來。由此可見，二十一世紀的華夏的商用飛機研製能力弱到一個什麼樣的地步。
如果讓大家知道，arj的研製團隊就是當年運10的底子，那麼大家又會有什麼感想呢？
制約華夏飛機工業發展的三大因素是航空發動機、材料和機載配套設備。這三大方面後世的華夏是一塌糊塗，甚至不如現在！arj的機體材料和發動機都是進口的，華夏自己已經生產不了了。
可是誰又知道，運10工程把發動機包括在內，都上了配套項目。與普惠公司渦扇發動機jt3d-7性能相當的915發動機，已經進行了1840個小時的地面試驗，並且成功安裝在波音707上做了飛行試驗。
再比如和運10配套開發的機體材料lc4高強鋁合金，與美帝總統尼克松專機上用的水平差不多——後世的軍機都在使用。
就係統部件而言，運10的起落架用的是上海自己設計製造的，包括abs系統。航電、電器系統、機械系統，都是國內配套。
當製造915發動機的工廠轉而爲上汽大衆和上汽通用生產汽車配件，所有的一切都結束了。
走了二三十年，後世的華夏甚至連原來的水平都沒有，又該作何感想呢？
運10的下馬，夭折掉的不是首架國產大飛機，而是整個國家的飛機制造水平。
種種原因，誰也說不通透說不清楚，或許，答案只能在最高統帥部檔案室裡找到。
現在是1988年，距離運10停飛已經過去了三年時間，關世山忽然跟自己提起這個痛心的事情，出於什麼目的呢？
不過一想到運10，李路就後悔當時自己爲什麼不重生到1985以前去，那樣的話……
他收起了這些無意義的幻想，輕輕嘆了口氣，“關叔，我看過一些關於708工程的資料記錄，我覺得這是我國飛機制造工業的一個前所未有的損失。”
關世山微微點點頭，不無感嘆地講道，“各種因素，加上國力薄弱，同時研發的運7、運8都困難重重……運10的意義不在於其本身，而是在於它所帶動的一系列的配套研發項目。”
李路頓時對關世山刮目相看，這個管理着空軍裝備的副局長意識很朝前。
“是的，運10成功，就意味着我們的飛機制造工業成功。往後，我們將會站在一個很好的技術積累上進行下一代飛機的研製。失去運10，就要重新開始。就目前來看，重新開始恐怕遙遙無期。”
事實上華夏直到12年後纔開始立項arj，再幾年後才立項大飛機。那個時候，運10所打下的基礎早就崩塌消失了，華夏也失去了最寶貴的二十多年。
關世山明白李路的意思，航空部門因爲各種因素，放棄了引進技術改進運10，作爲運10的試製基地，上海飛機制造廠轉而組裝生產麥道公司的md-80/90系列客機。當時就埋下了運10下馬的引線，五年後，以一筆區區3000萬的油料費被財政部否決爲標識，運10被永遠留在了地面。
或許會有人問，關世山是軍隊的人，那麼關心商用飛機做什麼？有這個疑問的人就外行了。軍用運輸機、預警機、反潛機等等，那些不是從商用飛機發展過來或者大量使用商用飛機制造技術？
美帝那些大名鼎鼎的預警機、反潛機甚至直接就採用商用飛機作爲平臺。
運10研製的目的之一，就是用作空中預警平臺。
想到這，李路感覺自己抓到了什麼，試探性地問道，“關叔，難道現在有什麼轉機不成……”
說着起身拿起方纔放在兩人桌子上的大中華，掏出根遞給關世山，給他點上，自己也拿了根點起抽着。
抽了幾口，關世山忽地站起來，“到我書房談。”
李路一愣，緊跟着關世山往屋裡走去。走過客廳的時候，關振華猛地朝李路打眼色，那意思是“三哥，老頭沒難爲你吧？”，李路微微搖頭，回過去一個眼神“沒有，你丫的淡定該幹嘛幹嘛去”。
關振華這才放下心來，嘿嘿地笑了笑，出門去了。公司一堆事情等着他處理，而且三哥又不是外人，在這就跟在自己家一樣，倒也不用陪着。
書房裡，房門關上，開了燈，窗戶緊閉着，透着秘密的意味。兩人重新坐定，李路麻利地動起手泡茶。
兩人慢慢地抿了口茶水之後，關世山才微不可見地看着李路贊善地點點頭。不是因爲他主動泡茶，而是因爲他的不急不躁。成大事者沒點城府怎麼行？不由心想，自己的老友***沒自誇，他這個兒子確實是塊好料。
“老三，你坦白跟關叔說，你在商業上到底做到了什麼樣的規模。”關世山說道。
“老三”這個稱呼卻不是李家老爺子口中的那個“老三”，而是西城七劍中的老三。關世山知道這個小集體，還很熟悉，所以偶爾也會按照排行稱呼幾人，這個時候往往是要說一些很體己的話。
李路老老實實地回答，“說實話，我也不知道具體規模是怎麼樣的，我的重心放在部隊裡，商業上的只是偶爾指指大方向。要不把老五喊過來，你問問他，他比我清楚。”
關世山點點頭，卻擺擺手，“他就一乳臭未乾的小子，參合不上。”
李路知道關世山要說正事了，凝神靜聽。
“正如剛纔咱們分析的，708工程意義重大……”關世山緩緩開口，伸手捅了捅天花板，“上面有意重啓708工程……”