“怎麼?大家覺得這樣不好?”林錚反問道。
不好?開什麼玩笑！大家下意識的搖頭:如果聯創科技的這個汽車金融貸款服務公司真的能夠被批准,並且業務範圍能夠覆蓋兩三家其他汽車品牌,單單是這一筆業務給聯創科技帶來的好處就數不勝數,現在的問題是想要拿下這個業務就已經難上加難了,何況是與其他品牌一起展開合作。
“其實……也不是一點機會都沒有。”自打林錚開口提到這個之後就一直緊皺着眉頭沒怎麼說話的吳俞瑩緩緩的開口道。
“有機會?”吳俞瑩的話,讓大家的眼睛頓時一亮。
“如果這個公司是咱們聯創科技和其他幾家汽車公司一起成立的呢?”吳俞瑩道。
我當你能有什麼好辦法呢,還以爲吳俞瑩能說出什麼好見解的衆人,登時有些失望。
與其他汽車品牌一起合作,到時候的確有可能將這個業務的覆蓋範圍擴大到其他的廠家,甚至大家都有自己的關係人脈,如果大家有勁都往一起使,不但能增加覆蓋面,甚至還能增加一點成功率,但問題也很明顯:特斯拉汽車現在是當之無愧的民族汽車品牌老大,其他幾家汽車品牌明顯的是在佔聯創科技的便宜,這其中的利益應該怎麼分配?
單單這一點,就足以扯皮一段不短的時間。
“我倒是覺得吳俞瑩女士的提議挺好的。”出乎衆人的意料,林錚竟然對吳俞瑩的提議持贊同的態度。
這是怎麼個情況?
更出乎大家意料的一幕出現了,集團的首席財務官帕特里克皮切特也點點頭:“這是個不錯的建議。”
譚娜雖然沒說話,但迎着大家的目光,卻點了點頭,以示自己對吳俞瑩的這個建議同樣持支持的態度。
嗯?
公司的老闆、老闆娘和財務總管同時支持這個建議?這戲法是怎麼變的?大家真的有寫不懂了。大家齊刷刷的看向林錚這個oss,希望boss能夠給自己介紹一下。
林錚卻沒有回答,而是望臉上剛剛露出釋然的笑容的孫亞芳,道:“亞芳經理,看來你也想明白了。麻煩你給大家解釋一下吧。”
“我也是剛剛想到一點,有什麼不對、不完全的還請大家多多見諒,也歡迎大家隨時給我指出來,我們大家一起共同討論。”孫亞芳上來先客氣了一句,這才接着道:“林總說過,市場就在這裡,一家企業永遠都不可能將所有的全都賺走,聯創科技永遠都不做那個吃獨食的壟斷者。聯創科技要做的永遠都是那個將蛋糕做大的糕點師,一直以來,我們聯創科技也都是這麼做的。”
都是聰明人和頂級菁英,孫亞芳說到這裡,不少人已經恍然明白了,開始跟着點頭。
孫亞芳接着說道:“只要國家批准上汽通用金融成立,豐田、本田、菲亞特、日產、現代……這些在國內蓬勃發展的汽車製造企業也必然不肯讓上汽和上汽通用吃獨食,必然也會向上面申請成立自己所屬的汽車金融貸款服務公司,這個東西以往沒有先例,最難的是第一步。但既然已經有上汽通用金融這個例子在先,一切都有了規章和例子可循,後面的事情就簡單了,大家蕭規曹隨就好……說難聽點兒,大家誰在上面都有幾個能說得上話的人?”
孫亞芳說到這裡,大家已經徹底明白了,之前還對吳俞瑩的這個提議持反對意見的,一張臉頓時羞的發紅。
下面的話亞芳經理雖然沒說,但大家若是再想不到,也就沒資格參與這次會議了:這些合資汽車生產企業有自己的汽車金融貸款服務公司了。正在蓬勃發展的民族汽車品牌能忍得住?就算他們現在不搞這個汽車金融貸款,但這麼大一塊肥肉在前面吊着,他們還能忍多久?既然各大民族汽車品牌遲早都要成立這個汽車金融貸款服務公司,爲什麼聯創科技不在一開始就將這個主動權抓在自己手裡?
這麼做的好處有很多。重要的是能夠藉着這個機會進一步加深與其他國產汽車品牌之間的關係,與這一點相比,利益倒還是其次了。
“這個辦法也不錯。”
“老闆說的沒錯,錢是賺不完的。”
“趁着大家現在比較難過,拉他們一把,他們也不能忘了咱們這份人情……”
…………
既然想明白、想通了。大家的態度立刻來了個180度的大轉彎,其實也沒什麼想不通的,雖然錢少賺了點,但一個成功的商人和職業經理人,若只盯着眼前這點兒利益,也就沒資格走的更遠更高,幾乎是一片倒的支持這個提議。
會上以飛快的速度達成了一致:聯創科技將努力聯合吉利、比亞迪、長安、奇瑞等多家民族汽車品牌一起,成立一個覆蓋多個民族汽車品牌的汽車金融貸款服務公司,大家抱成團,一起對抗國際汽車巨頭。
會議一結束,外聯部門就將大家一起聯合成立一家汽車金融貸款服務公司、更好的開展業務的提議發到了幾大民族汽車品牌,老李和船伕是最先相應林錚的建議的,比亞迪和吉利能夠走的這麼順利,聯創科技給他們提供了巨大的幫助,用老李同志的話來說就是:“有了林總的幫助,我們吉利汽車最少節省了10年的時間。”
搞汽車的就沒有不明白汽車金融貸款對於汽車消費能起到多大的刺激作用的,很多人不是不想買汽車,而是一下子掏不出買車的這麼一大筆錢:就算是一輛最普通的國產小轎車也要五萬左右,辦好所有的手續、保險差不多就要6萬,在2003年的今天,有幾個家庭能夠輕輕鬆鬆拿出6萬來買車?
這還只是一輛純國產的最低端的小轎車而已,最便宜的合資車大概就要數現在還掛着別克車標、過幾年就會換成雪弗蘭車標的賽歐了,“10萬元家轎”的口號喊的震天響……當然,奧拓和北斗星就算了……看看吧,10萬元家轎！這個還是市場上最便宜的合資轎車,有幾個家庭能在不影響家庭生活的情況下拿出十幾萬來買輛車?
但如果做汽車貸款那就是另外一回事了,10萬元的轎車,首付個三成,再買上保險和購置稅,四萬出頭就能上路,而買五六萬的國產轎車的,甚至只需要2萬左右就能擁有一輛自己的小轎車了,對於這個時代的多數家庭來說,哪怕不怎麼用咬牙,2萬元也還是拿出來的,首付個2萬、每個月再分期還個幾百、千把塊錢就能擁有一輛屬於自己的小轎車,這個誘惑沒有幾個人能夠抵擋的住。
同樣,深諳消費者心理的汽車公司的老闆們也無法拒絕擁有一家汽車金融貸款服務公司的股份,尤其是長安汽車,在確定聯創科技真的要大力推動成立這麼一家汽車金融貸款服務公司之後,他們甚至連與聯創科技談合作的事情都推後了:在長安汽車的心裡,這件事甚至比雙方在汽車上的合作還要重要。
很快,在經過一個星期的磋商之後,聯創科技下屬的特斯拉汽車、吉利汽車、奇瑞汽車、長安汽車、長城汽車以及比亞迪汽車這6家民族汽車品牌飛快的達成了一致意見:6家企業聯合推動一家覆蓋6大民族汽車品牌的汽車貸款金融服務公司,聯創科技以自己爲各家企業提供動力總成、解決方案以及在這件事當中的推動作用擁有20的股份,另外5家企業平均每家持有14的股份。
看到這裡,大家一定好奇了,這不是隻有90的股份麼,還有10呢?
這個問題就只能“呵呵……”了,大家只可意會不可言傳。
這件事解決之後,知道長安汽車竟然在和聯創科技談合作,另外4家企業頓時就忍不住了,比亞迪和吉利還好,舒服同志和船伕同志都是和林錚多年的交情了,建軍同志的長城汽車這兩年來與聯創科技之間的合作也在不斷加深,惟獨奇瑞,他們掰着指頭算來算去,最後驚愕的發現,尼瑪！怎麼就老子和聯創科技的就交情最淺?
聯創科技能夠提供國內汽車企業能夠買得到的最好的發動機和變速箱、有性能相當但價格更便宜的電控電噴系統、abs+ebd主動安全系統、還持有一家汽車氣囊公司的股份,本身在整車設計方面的實力更是讓大家流口水,意識到這一點,奇瑞也忍不住了。
現在的奇瑞剛剛靠着一款qq小車在市場上打開知名度,正小心翼翼、如履薄冰的走着,完全不是四五年後那副驕狂不可一世的模樣,老尹同志當機立斷,立刻也插了一腳進來,表示希望與聯創科技進行合作。
林錚當然是無可無不可,但長安汽車未免就有些鬱悶了:你老尹是來專門給我們搗亂的吧?
對於長安的這種心態,林錚一句話就給他們厥了過去:“這麼大的市場在眼前擺着你們長安看不到,那麼多的競爭對手你們也看不到,怎麼就盯着自己的親兄弟了?”