第二天上午，蓉果渝高速公路合資協議正式在蓉城簽訂，川蜀省委和省政府多位高層到場。
同時還有多家省直部門和中鐵二、中鐵八、省一建、省二建、省五建、蓉城一建、雙慶一建、雙慶二建、果城一建等大型建設公司主要負責人出席簽字儀式。
現在可沒有什麼招標儀式，這次高速公路建設直接按標段進行分配，九龍集團會在每個標段安排相關人員對質量進行監管。
所以今天不僅僅是九龍集團董事局主席行政總裁杜月梅和川蜀省政府簽訂合資公司協議，九龍集團董事蓉果渝高速總經理周發祥也會和多家建設單位簽訂標段施工承包合同。
川蜀省高層非常清楚李光宇不可能在這邊待太長的時間，所以各項準備工作都準備非常充分，比如公司註冊問題，所有程序早就準備妥當，只需要杜月梅和周發祥簽字就行，各個標段也在昨晚就已經劃了出來。
根據施工難易程度，把幾個主要控制性工程的標段劃給了中鐵二、中鐵八、省一建、省二建幾家公司。
尤其是含有最主要控制性工程由白碚到合州標段將會由中鐵二局進行施工，由雙慶市區到白碚段則由中鐵八局施工，主要就是這兩個標段隧道多，施工難度大。
今天簽訂合同，明天上午就會舉行蓉果渝高速開工儀式，這條高速會給川蜀省帶來非常非常多得到好處，不說未來的利益，僅僅是這條高速的投資修建就能夠帶動很多產業的發展。
在下午的時候，李光宇再次和川蜀省政府常務副長官進行了會談。
這次主要商談的內容是發電、生鮮水果收購、航空運輸等方面的合作。
川蜀省一直都致力於把蓉城機場打造爲全國的航空中心樞紐之一，只是目前蓉城國際航班距離京城、滬市、花城有着巨大的差距，他們希望能夠和香江航空公司達成更多的合作。
他們對於香江航空公司非常瞭解，目前有的主樞紐機場就包括香江、桃園、吉隆坡、曼谷、溫哥華，再建的有聖保羅和倫敦，覆蓋了東亞、東南亞、歐洲、北美、南美多個重要城市，只要這些地區能夠開通直飛蓉城航線，就能夠加速蓉城航空中心樞紐的建設。
李光宇說道：“陳副長官，蓉城機場是西南地區最大的航空樞紐，我們香江航空公司這些年也一直在加強國內航線的佈局，香江到蓉城的航班從最開始的一週一班，到現在的一週四班，吉隆坡到蓉城以及曼谷到蓉城的航班也從一週一班到現在的一週三班，溫哥華經東京到蓉城的航線也一週一班。
同時國泰航空公司也相繼開通了新加坡到蓉城以及吉隆坡到蓉城的航線，每週三個班次，未來我們會根據客流量的變化，繼續加密這些航線，同時也會考慮增加新的直飛蓉城航線。”
李光宇當然也希望加大在蓉城的航線佈局，只可惜客流量和樞紐基地的緣故，他不可能有太多的航線直飛蓉城，除非香江航空公司能夠在蓉城機場建立自己的維護保障基地，不然很難如同香江、桃園那樣有着幾十上百條航線。
李光宇一直是希望能夠在內地幾個大型樞紐機場成爲自己的主樞紐機場，只可惜目前一直都沒有成功，也不知道未來有沒有這樣的機會。
陳副長官知道是什麼限制了香江航空在蓉城的佈局，這方面他們政府這邊已經有了一些想法。
他出聲說道：“李先生，相必你已經知道我們在去年正式成立了川蜀航空公司，總部就在蓉城機場，預計在明年就會正式開通航線進行運營，我們希望能夠和香江飛機工程公司合資在蓉城機場建立飛蓉城飛機工程公司，爲蓉城乃至於西南地區的商用飛機服務。”
對於這樣的合作，李光宇並沒有什麼意見，目前可不是蓉城在和他商談這個，滬市、花都都在就這問題進行商談。
李光宇說道：“陳副長官，這方面我會安排香江航空運輸集團高層過來和你們進行詳細商議，我非常樂意雙方就這方面達成合作。”
至於在蓉城機場建立香江航空基地的問題，李光宇則沒有提及，這事幾乎就是不可能的事情，在內地，還沒有出現過大陸之外航空公司成立基地的先例，哪怕香江航空公司是香江的也不行。
未來內地將會是三大航空運輸集團的天下，香江航空想要在內地開闢航線幾乎是不可能的事情。
而且香江航空公司發展定位就是瞄向了國際，主要運營的都是跨國航線，以目前的樞紐基地作爲支撐，足以保證香江航空處於世界頂級航空公司之一了。
李光宇還在等待機會，未來他還會在中東歐和澳洲臉建設航空基地，這樣他的佈局纔會更加完善。
內地這邊有機會更好，沒有機會也無所謂，只要他在外圍佈局完善，開設到內地的國際航線相對要容易的多，特別是香江、桃園、倫敦直飛內地各大樞紐機場航線，這些航線就足以供香江航空公司發展了。
隨後雙方就發電站方面的問題進行了協商，目前內地對於電是非常缺乏的，川蜀省是一個水之源大省，有着多條江河流過，非常適合發展水電，而現在困擾他們的主要就是資金問題，川蜀省希望能夠引進外來資金，合資建立水電站，促進川蜀省經濟發展。
這方面其實李光宇更希望香江電燈集團過來商談，不過現在香江電燈集團後面股東資金確實比較緊張，加上後面還有新加坡財團，投資川蜀省主要還是李光宇自己，所以李光宇乾脆把這方面的一併劃到了九龍集團。
川蜀省對於要和李光宇合作的項目都是早有準備，而且合作的能力又在川蜀省財政支撐的範圍之內。
這次拿出的合作項目投資不大不小，就位於合州的草街，李光宇前世坐車看見過這個航電樞紐無數次，按照川蜀省的設計，投資金額在35億人民幣左右，裝機容量50萬千瓦時，這個發電站建立之後，能夠有效緩解雙慶供電不足的問題。
這不過是初次合作，未來川蜀省還會建立更多的水電站，特別是大渡河流域，那裡落差大，更有利於發電站的建設。
李光宇說道：“陳副長官，關於草街電站的問題，九龍集團這邊會對此進行調研，我們九龍集團非常願意就內地的高速、電力、乃至燃氣、自來水等基礎配套設施進行投資。”
李光宇其實最喜歡的就是投資這些，雖然前期投資大了一點，但是後期收益穩定，沒有什麼風險，現金流非常充沛。
只可惜他想要插手電力配送、城市燃氣，乃至城鎮自來水業務還比較困難，特別是川蜀省這樣的內陸省。
現在也就發電站這方面可以進行一下投資，這裡面能不能盈利，李光宇現在都還不太清楚，反正前世傳聞發電投資公司是虧損的，主要就是電價問題。
李光宇就草街電站試試看，建成之後看看每年的盈利，效果不錯就繼續進行這方面投資，效果不理想就算了。
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