這一圈已經過去了很多了，此時快要進入四號彎，過了四號彎就是半圈過去了，進入了越野賽道以後，就是最後的半圈，在最後的半圈萊科寧一定會進入自己的秒以內，按照萊科寧現在的速度和自己現在的速度來看，發生這樣的事情是板上釘釘的事，這一點是不用懷疑的，所以，這已經是阿隆索的最後的機會了，也可以說是車隊最後的機會。
就在出了四號彎的時候，這一圈正式的進入了最後的半圈，阿隆索都快要絕望了，因爲此時的萊科寧和自己的距離已經到了0。1秒，馬上就可以進入自己的1秒以內，進入一秒以內以後，萊科寧一定一定會馬上開始行動要超越自己，而按照自己現在的速度想要阻擋後面的萊科寧是不可能的，所以到了那個時候，萊科寧只要想超越自己那簡直就是十分輕鬆的事情，這一點阿隆索是十分清楚的，所以在這個時候，車隊仍然沒有告訴他任何的辦法，阿隆索自然是陷入了絕望之中。
就在阿隆索都要放棄的時候，車隊的無線電響了，阿隆索終於聽到了那夢寐以求的車隊的領隊的聲音，領隊說道：“阿隆索，我們可能需要放棄今天的比賽了，因爲我們的賽車出了問題，和賽場上的賽車根本就不能競爭，這樣下去也沒有任何的意義，只能是反覆的被別人不斷的超越了，所以我建議我們還是放棄今天的比賽好了”。
聽到車隊的領隊這樣說，阿隆索的心裡簡直就是晴天霹靂，要知道這可是第一站的比賽，賽季的開頭都希望能有一個好的開始，對全賽季都會有比較大的影響，這對提升車隊的自信心也有很大的作用，而現在他面臨的是對賽，而且還不是因爲和別人的賽車怎麼怎麼的，而完全是因爲自己的賽車出了問題，這自然是讓阿隆索難以接受，不過這個樣子下去也確實是沒有辦法，自己不僅和前面的賽車越來越遠，而且也在不斷的被後面的賽車追上來，而且，隨着比賽的進行，自己的賽車的速度似乎還在減慢，也就是說他的賽車的速度仍然會有一個比較大的衰減，那麼也就是說他會被後面很多的賽車追上，然後超越，這對阿隆索來說就是恥辱，自己怎麼願意被後面的那些自己從來沒有放在眼裡的賽車一次又一次的羞辱呢，所以想了很久，阿隆索還是決定遵從車隊的建議，今天退賽了。
此時的比賽過完了這一圈，正好進入了第四十一圈，萊科寧已經進入了阿隆索的1秒以內，看到進入了一秒以內，萊科寧一點都沒有遲疑，因爲此時的阿隆索的賽車有問題，。所以萊科寧要抓住這個好機會，馬上打開了自己的賽車的K系統，賽車極快的追擊着前面的阿隆索的賽車，就在貼住了前面的阿隆索的賽車準備要開始超越的時候，阿隆索的賽車突然擺到了一邊進入了維修區，萊科寧驚訝了一下，不過，領隊馬上告訴他，他們得到消息阿隆索選擇退賽了。
這樣輕鬆的超越了阿隆索，當然是阿隆索選擇退賽讓自己可以這樣輕鬆的就來到了第三的位置，不過，萊科寧相信就算阿隆索不退賽的話，自己還是很有可能可以超越他的，萊科寧對自己的技術還是有十分的信心的，況且阿隆索的賽車還出了問題，這更加讓萊科寧確信自己可以超越他，不過現在的阿隆索已經選擇退賽了，在這樣繼續想也沒有任何的道理了，此時的自己專心的追擊前面的巴頓和劉飛揚纔是王道。
阿隆索的退賽自然讓很多人十分的驚訝，不過這也在情理之中，畢竟阿隆索的賽車出了問題，要退賽也是沒有辦法的，當賽車出了問題以後，賽車就失去了競爭力，那麼賽車選擇退賽的話也是可以有的，不過，阿隆索的退賽對這些車手來說自然是十分好的消息，因爲在阿隆索退賽以後，他們的挑戰就要少了很多，畢竟阿隆索是一位非常有實力的車手，在其退賽以後給後面的這些車手自然留有更多更大的機會，所以，在得知了阿隆索退賽以後，好多車手都十分的高興，當然這種高興完全是基於自己將有更多的機會，完全沒有去落井下石的意思。
而此時的萊科寧的任務就是要追擊前面的巴頓，可是現在的自己和前面的巴頓的車速都差不多，兩者的差距十分的小，這個樣子的話前面的巴頓很難拉開和萊科寧的距離，但是萊科寧也很難追上前面的賽車，這個時候比賽陷入了一段垃圾時間，因爲比賽已經進行了四十幾圈，賽車的距離都已經拉得比較開的位置了，誰也不可能馬上就追上前面的賽車，所以這段時間非常的無聊，賽車之間的距離沒有被拉開，也沒有被追近。
現在在第一位的劉飛揚自然是非常的舒服，今天的比賽到目前爲止是自己參加的這麼多的比賽中的最舒服的一次了，在起步的時候，自己超越了前面的賽車來到了第一位，並且一直保持到現在，現在的比賽已經進入了末端，而且，後面的巴頓距離自己還是有相當的一段的距離的，所以，在劉飛揚看來，自己還是很有機會可以這樣一直保持下去的，因爲如果這樣一直保持下去的話，這第一站的冠軍算是到手了，對於他們這樣的一直新車隊來說自然是有一種巨大的意義。
此時的巴頓距離前面的劉飛揚的距離還有4。0秒的距離，巴頓的賽車比這個時候的劉飛揚的賽車要快一點，但是也沒有快了很多，所以說雖然巴頓在追近着前面的劉飛揚，但是每一圈的差距十分的小，巴頓追近的也十分的慢，已經到了四十幾圈了，巴頓距離前面的劉飛揚仍然有超過4秒的距離，所以在接下來的比賽的時候，巴頓想要追上前面的劉飛揚顯得有點苦難，這一點巴頓自然也是十分的清楚，可是在這個時候，巴頓自然是不會放棄的，現在的比賽還沒有結束，沒有結束的比賽意味着一切都還有可能。說不定在比賽的最後時刻，劉飛揚的賽車就會出問題，這樣就可以給自己一個絕佳的機會，所以，巴頓仍然沒有放棄，仍然在追擊着前面的劉飛揚，並且等待着機會，這個機會雖然十分的渺小，但是還是有可能的。
這些圈都沒有發生什麼爭鬥，大家都比較平穩的開着自己的賽車，也由於賽車之間的距離較遠，所以沒有什麼事故發生，這樣比賽進入了第四十五圈，第二次也是最後一次換胎馬上就要來了，不過，由於大家的距離都比較的遠，換胎一時還體現不出來他們之間的時間的差別，換完胎以後，進入了最後的決戰，此時的比賽已經進行了四十五圈了，距離比賽結束還有最後的十五圈，因爲第一站墨爾本的正賽死跑六十圈。
在還有最後十五圈的時候，劉飛揚的賽車還在前面有一個比較好的節奏在後面跑着，而巴頓也跟在劉飛揚的後面，此時距離前面的劉飛揚的距離還有3。9秒，距離還是十分的遠的，在還有十五圈來看，這樣的距離卻是是足夠遠的，因爲在前一圈，巴頓之追近了0。1秒，那麼十五圈最多也就可以追近1。5秒，但是現在還有3。9秒的距離，這確實讓巴頓有點絕望了，不過，巴頓仍然沒有放棄。
這個時候，第三名的萊科寧自然也是動力全開追擊着前面的巴頓，但是兩人的車速都差不多，雖然此時的萊科寧距離前面的巴頓只有不到2秒，但是由於兩人的車速都差不多，所以萊科寧想要追上前面的巴頓還是比較有難度的，雖然現在的比賽還有15圈，但是當他們兩人的速度差不多的時候要追上是很困難的，就算時間再多，也是白白浪費而已。
比賽隨着時間慢慢的就要接近尾聲，比賽剩下最後五圈的時候，巴頓距離前面的劉飛揚還有超過2。5秒的距離，只要前面的劉飛揚不出現什麼失誤的話，巴頓想要追上前面的劉飛揚基本上已經是不太可能的了，而萊科寧在巴頓的後面還有超過1。5秒的距離，雖然最近了一點，但是這是通過十圈才追上了不到0。5秒，現在還剩下不到5圈了，只要前面的巴頓不出現失誤，那麼萊科寧的機會也十分的渺小了，不過，在這個時候，有兩個人的賽車卻十分的接近了，那就是第四名的維特爾和第五名的羅斯伯格。
在前面的比賽中我們已經說過了，由於被很多人超越了，維特爾的賽車變慢比較的混亂，賽車的節奏也十分的不好，可能是自己的心態受到了影響，所以，通過了幾十圈的追擊，這個時候的羅斯伯格已經追到了維特爾的後面，比賽還有五圈，而此時的羅斯伯格已經距離前面的維特爾只有1。1秒的距離，只要一個彎道也許就有可能進入一秒以內，所以，在最後五圈的時候，這兩人的爭鬥將會是最大的看點。