下線儀式進行到後半程，還是讓媒體記者和來賓們，靜態體驗倚天品牌的兩款新車，T530和TX6。
來賓們紛紛的朝着自己喜歡的車奔去，好好的體驗了一把，當然有些來賓也是在大鵬汽車的新車下線儀式上體驗過轎跑SUV的魅力了。
現在又體驗到了中航汽車這兩款新車，但是T530和TX6這兩款車是和LX3轎跑SUV不同的車型，但是來賓們都發現了一個共同點，那就是這三款車的設計都是非常的超前，同時也是融入了很多中國文化元素的原創設計。
因此他們對於這三款車的設計總監林鵬，更是佩服得五體投地了。
大鵬汽車和中航汽車，因爲林鵬的關係，也形成了戰略合作的關係，兩家新興的造車企業在共同開發中國自主的6AT變速箱，這是一個非常大膽的創舉，畢竟現在中國汽車行業是在聯合搞雙離合變速箱，而原因自然就是因爲開發6AT太難了，風險也非常大。
所以在最後的記者問答環節，記者們就開始踊躍的提出他們的問題了。
當然回答問題最多的還是林鵬。
第一名提問的記者，便是來自非常專業的汽車門戶網站的記者，這位記者問的問題也非常的尖銳，那就是倚天品牌T530和TX6鎖定的競爭對手有哪些？
回答這個問題的是中航汽車老總楊國偉。
楊國偉自信地道：“在這裡我可以告訴大家的是，我們的倚天品牌既然定位於中高端品牌，那麼T530和TX6鎖定的競爭對手，自然就是那些同級的合資車型了。比如說T530的競爭對手，主要是本田雅閣，豐田凱美瑞以及大衆帕薩特新領馭，當然了我們對自己的產品力也非常的有信心，除了與這些中端的合資車型進行正面的競爭外，我們還可以向上與奧迪A4L這樣的豪華品牌競爭。
這不是我們盲目自大，而是對我們的T530有強大的信心。相信大家也看到了，T530無論是設計還是配置，還有各種先進技術的應用，都不會比奧迪A4L差。當然我現在這樣說，可能還會有很多的朋友不太認可，我想等到新車上市，大家就知道咱們的T530產品力到底如何了，它是否像我今天所說的一樣，具備與奧迪A4L競爭的實力！”
“再說我們的TX6，作爲一款中端的緊湊型SUV，它鎖定的對手，便是本田CRV、豐田榮放，以及明年即將上市的大衆途觀等合資緊湊型SUV，我們的TX6與T530一樣是基於我們中航汽車開發的先進的ZH20平臺打造而來，無論是在底盤技術還是在外觀設計方面，我們都要領先於這些競品，
當然我們的TX6在車身尺寸方面，其實已經非常接近中型SUV了，我們就是要對那些合資緊湊型SUV進行降維打擊，這也是因爲我們自主品牌更加了解咱們中國消費者需求而進行的設計，大空間，高顏值，相信咱們中國的消費者會有一個更好的選擇，我們也不是要綁架消費者的愛國熱情，我們用產品說話，謝謝！”
楊國偉的回答，贏得了記者們熱烈的掌聲。
接下來又有一名記者問的問題，更加的尖銳了。
這名記者問的問題是對林鵬提問的，她問中航汽車的技術水平，與國際先進水平有多少差距？
這確實是一個很難回答的問題。
不過林鵬還是非常自信地微笑道：“這個問題怎麼說呢？如果我說我們中航汽車的技術，與國際先進水平有差距，那不是在打自己的臉嗎？所以我可以肯定的告訴大家，我們中航汽車的技術水平，不會比國際先進水平差，甚至在某些方面我們還有優勢。
這並不是我夜郎自大，而是事實，今天下線的T530和TX6就是最好的證明，大家可以對比一下，它們比同級的合資車型差了嗎？當然有人會說了，這只是外觀方面，但是我可以告訴大家的是，T530和TX6共用的先進平臺ZH20，比起大衆的PQ35只會更好，我非常誠懇的邀請廣大的汽車界媒體，到時候來參加我們的試駕活動，相信那時候大家會做出公正的評判，謝謝！”
林鵬自然是有這個底氣的，ZH20平臺融入了奔馳寶馬這兩大豪華品牌車型的技術，比那個低端的大衆PQ35平臺好了不止一點。
PQ35平臺出的車型裡面，問題自然也是不少的。最有名的大概就是速騰了，在國外這款車叫捷達，就是一輛買菜車，但是在中國卻成爲了一款有點兒高端的轎車。
但是這款車可是出了質量問題的，那就是獨立懸掛簡配成扭力樑、後軸縱臂斷裂以及補丁門事件，結果後來大衆通過一系列的公關，解決了速騰的危機，這款車依舊是賣得很好。
其實有時候林鵬也在想，爲什麼合資品牌出了質量問題，消費者還是要買呢？而自主品牌一旦出了質量問題，立刻就被黑得不行，很快就會被消費者拋棄。這似乎是中國的消費者有一個雙標的問題，那就是對待合資品牌很友好，對待自主品牌卻很不友好。
其實這也不能完全怪消費者，畢竟合資品牌都是有着數十年，甚至百年曆史的老牌子，而自主品牌呢都是資歷很淺的，再加上合資品牌公關手段非常厲害，一旦有什麼問題很快就能平息下來，當然這其中的花費也是很大的。
但對家大業大合資品牌來說這點公關費根本算不了什麼，多賣幾千輛車就賺回來了，而對於自主品牌來說卻是一筆天文數字的錢。畢竟自主品牌的家底都不怎麼樣，無法與那些汽車巨頭相比的。
雖然並不想綁架中國消費者的愛國情懷，但林鵬還是希望看到，中國的消費者在對待自主品牌與合資品牌出現的質量問題上，是一個標準。可惜這個現狀恐怕暫時很難改變。
但是林鵬還是希望中航汽車能夠成爲自主品牌當中的領頭羊，幫助中國的消費者改變固有的觀念，那就是自主品牌一定不如合資品牌。這一切，都要交給市場去檢驗了，T530和TX6能不能成爲超越合資品牌的兩款標杆車型？也許明年就會有一個結果了。
並且倚天T530和TX6並不是孤獨的，它們還有兩個夥伴，那就是大鵬汽車的LX3和LP6兩款SUV！