北金，科工局某會議室。
運十三中型運輸機立項啓動會，今天將在這裡舉行。
國內航空專家們可是早就拿到了諸如A400M中型運輸機等國外同類先進中型戰術運輸機的全套技術資料的，所以大家對國產運十三中型戰術運輸機的立項研製也是充滿了信心。
由於運八和運九都不能滿足未來中國空軍對中型戰術運輸機的要求，所以運十三中型戰術運輸機的立項也是必然的，這可是軍方的正式立項，而不是像運十五大型運輸機那樣由中航工業集團立項的。
軍方立項，就意味着這款中型戰術運輸機是有一個正式的軍用戶口的。
當然軍方立項，就有很多軍方的要求，軍方下達的設計任務書也已經到了中航工業集團。
中航工業集團的領導們也非常重視，早就責成運十三中型戰術運輸機研發團隊着手準備總體設計方案了。
今天在立項會上，還要向軍方領導展示這個總體設計方案。
這個總體設計方案是在中航工業集團內部立項後的方案基礎上，結合軍方提出的要求，改進而來的方案。
今天李鐵是最激動的，因爲他不僅僅成爲了運十三中型運輸機的副總師，而且還將代表一飛院，向軍方領導彙報總體設計方案！
設計方案，也是結合了當今世界上最先進的幾款中型戰術運輸機的技術而來的，比如說超臨界機翼等。
有了運三零戰略運輸機的成功經驗，設計運十三這樣的中型戰術運輸機就算是什麼難事兒了。
因爲現在中國航發集團研製的六千千瓦級渦槳十發動機進展非常順利，到時候運十三首飛肯定可以裝上渦槳十進行首飛，而不用滿世界的去採購國外發動機來首飛。
現在的中國航空工業不同於往日，當年殲十戰鬥機爲了完成首飛，只能修改後機身，以適應毛子的AL31F發動機，本來它應該是裝太行發動機的，但是因爲太行發動機的進度太慢了，被迫採用毛子的發動機。
但現在中不一樣了，渦槳十發動機非常的先進，而且很快就要裝到運九平臺上進行飛行試驗了，用不到兩年就可以定型。
到時候運十三正好趕上，首飛完全沒有問題。
在立項啓動會開始之前，李鐵便找到了林鵬，讓他審了一下今天要講的總體設計方案。
林鵬看了以後，讚許道：“老鐵，這份演講稿做得真不錯啊！你的進步真是太大了，假以時日，必定能夠成爲咱們中國最優秀的飛機總設計師了！”
李鐵不好意思地道：“林總過獎了，跟你一比啊，我可差遠了，我得向你學習。不過，我還真是很希望有一天能夠擔任一個型號的總師，這樣才能真正的完成自己的理想！”
林鵬笑道：“一定會有這一天的！加油吧！”
李鐵忽然道：“對了，大鵬通用航空不是要搞噴氣式私人飛機嗎？到時候我想我可不可以過來幫你呀？”
林鵬笑道：“你真的想好了嗎？畢竟這樣是必須要離開一飛院了，兼職可搞不好的！”
李鐵笑道：“我覺得沒有什麼，只要能夠完成夢想就行！”
林鵬笑道：“那好吧，到時候你要真願意來，那也沒問題！”
李鐵笑道：“嗯，不過現在我還需要把咱們最先進的戰術運輸機運十三設計成功了才行。咱們的運十三戰術運輸機，定位應該是最合適的，比歐洲A400M和安70都要小一些，比毛子的圖330雙發渦扇中型運輸機又略大一點。”
林鵬道：“是啊，最適合咱們的纔是最好的。圖330中型運輸機就非常特別，它採用了雙發渦扇佈局，有點類似於把伊爾七六運輸機縮小了，四臺發動機變成兩臺PS-90渦扇發動機，不過最大載重量卻沒有降低太多，仍然有三十五噸載重，這就是更加適合毛子的一種機型！”
圖330中型戰術運輸機也是百噸級中型運輸機，最大起飛重量103.5噸，採用兩臺PS-90渦扇發動機，機長42米，機高14米，翼展43.5米，巡航速度800-820公里/小時，最短起飛距離1600米，巡航高度12000米，載重20噸時航程5600公里，載重30噸時航程3000公里，性能還是非常不錯的。
不過相對來說渦扇發動機會比渦槳發動機更耗油，所以航程沒有采用渦槳發動機遠。
當然毛子的中型運輸機，除了圖330了外還有一個型號，也是圖330的競爭者，那就是伊爾-214，這是一款90年代末開始研製的中型戰術運輸機，機長34.5米，機身長31米，高8.75米，翼展30.1米，貨艙長13.5米，高3米，可容納4個標準貨運集裝箱，起飛重量55噸，最大商業負荷15噸，最大航程5000公里，實用航程3500公里，速度850公里/小時，動力系統採用羅羅伊公司的BR710發動機。
不過伊爾214就小得多了，主要用來替代安12運輸機，也就是中國仿製的運八。
李鐵笑道：“不過最近聽說，毛子還準備用NK93發動機，換掉PS90發動機，這樣一來的話，圖330就有可能成爲一款比咱們的運十三更大的中型運輸機，介於咱們的運十三和運十五之間。”
林鵬道：“是啊，咱們還需要密切關注國外的一些發展，比如說這個ＮＫ９３發動機，採用兩級對轉風扇，由齒輪減速器驅動，三轉子，七級中壓，八級高壓風扇，一級高壓，一級中壓，三級低壓渦輪，完全可以看作是一種將普惠齒輪傳動風扇發動機，三轉子渦扇發動機和渦槳發動機相結合的一種新型發動機！或許可以把它看作是一款涵道渦槳發動機！”
李鐵道：“是啊，咱們也可以想一想，應該怎麼樣創新發展我們的發動機。這款NK93採用了這樣的設計之後，推力達到了十八噸，當然它的風扇直徑也接近三米了，同時風扇還像羅羅公司的超扇發動機一樣帶變矩器！確實很獨特1”
林鵬道：“這種發動機，就如同安70運輸機上的槳扇發動機一樣，由於太獨特，存在不少的問題，但是要解決這些問題，又需要很多的資金還有時間，所以真正要達到可用的程度，還需要進一步觀察啊！”