總而言之，米國的快遞業務，絕對是讓無數米國人避之無恐不及的事情。除非是郵遞信件，文件，或者是其他不易損壞，且不怎麼及時的物品，否則米國人是絕對不會選擇快遞的。
不過反過來說，米國人也早就習慣了這種快遞水平了，所以當他們看到東方快遞的快遞單上所宣傳的快遞服務的時候，所有人都驚呆了。
尤其是這些快遞服務的價格居然和聯邦快遞的快遞價格是一個水平，從米國的紐約運送一個郵件到加利福尼亞州的任何一個地方，只要郵件的重量控制在一公斤以內，居然就只需要區區12美元的郵費就夠了。
這還不算，如果郵遞的是信件等非常輕的物品的話，那價格居然只需要區區的1美元而已，和郵局的價格幾乎一模一樣，但速度要快上好幾倍不止。
當然了，這只是廣告的宣傳而已，東方快遞究竟能否達到宣傳上的水平，那就需要交給實際來驗證了。
很快，就有收到廣告的用戶實際體驗了一把東方快遞的服務水平，有用戶在紐約州寄出了一份郵件，然後打電話給自己的收件人，讓注意查收一下，看看是否在三天內就能夠收到郵件。
而且再順便檢查一下郵件內部的完整性，因爲裡面是一大包的玻璃工藝品，寄件人是按照快遞的要求保價了1000美元的費用，然後額外支付了10美元的保價費，來保證運輸的安全性的。
結果這位收件人沒有等到第3天，在第2天的時候，他就被一陣敲門聲驚動了，打開門一看，嚇了一跳，因爲敲門的居然是一個黑人，他第一反應是對方是來打劫的。
不過他又看到對方身上穿着一套紅色的制服，上面寫着東方兩個字，然後非常有禮貌的表示自己是東方快遞的快遞員，是專門來送快遞的。
他這纔開門，從對方手中接過了這個快遞，同時這位快遞員要求他現場檢查快遞，因爲這是保價商品，需要現場驗證快遞的完好性。
於是兩人就現場打開檢查一下，驚訝的發現，裡面的玻璃工藝品居然被四五層的氣泡紙緊緊的包裹住，所以東西沒有絲毫的損傷。
之後這位黑人快遞員又非常禮貌的說了句謝謝，然後就開着一輛小貨車離去了，而收件人在對方離開之後還有些呆滯，這絕對是他有史以來從未有過的快遞體驗。
這個快遞的速度甚至比聯邦快遞的VIP航空快運還要迅速的多，這讓收件人都無法相信自己的體驗。
東方快遞不只會送到家門口，他們還會送到寫字樓的辦公室，或者是店鋪的辦公室，又或者是工廠的門崗等等，只要能夠寫清楚地址的地方，東方快遞都會親自送上去，然後儘可能的通過聯繫手段聯繫上收件人。
哪怕收件人無法親自接收快遞，但東方快遞的員工都會親切且詳細的告訴他快遞存放在什麼地方，又或者是乾脆就臨時存放在附近的某個快遞點裡面，收件人可以選擇下次再派送，又或者是自己去取，這些服務的完善程度，讓所有體驗過的用戶都感到不可思議。
當一個人體驗過多麼糟糕的服務之後，讓他們在體驗完美的快遞服務，那他們就會產生一種濃郁的舒適感和喜愛。
所以很自然的，所有使用過一次東方快遞的用戶，就立刻成爲了東方快遞的忠實用戶。只要是紐約或者加利福尼亞這條線路上的快遞，他們就會毫不猶豫的拋棄之前的聯邦快遞或者是聯合快遞，只選擇東方快遞作爲自己唯一的選擇。
同時，更重要的是，很多原本對快遞深惡痛絕，絕不使用快遞的用戶，在體驗了東方快遞之後都改變了這個想法，認爲用快遞纔是最方便的選擇，畢竟1500公里的距離居然只用兩天的時間就到了，這簡直比自己坐飛機去送東西還要快呀！
嗯，很多米國人在需要運送什麼重要物品的時候，他們最多的選擇就是自己直接乘坐飛機去送東西，反正米國的航空服務確實非常的便宜，整趟旅程下來可能只需要不到100美元的價格就足夠了，同時也不用擔心自己的重要物品有任何的損壞。
這真的是很多米國人的常態，而現在，這些人也不得不承認，如果使用東方快遞的話，那確實能夠有更加完美的體驗。
所以只用了短短的不到三個月時間，東方快遞就徹底霸佔了紐約到加利福尼亞州這條線路上所有的快遞運輸業務，直接將聯邦快遞和聯合快遞的業務給打到了第二和第三的位置，以至於很多聯邦快遞和聯合快遞的快遞員，發現自己一天可能都沒有任何的快遞任務了。
當然了，有人可能會覺得這算不了什麼，這畢竟只是一條線路，貫通兩個城市而已，就算這條線路經營得再成功又能怎樣呢？根本無法影響整個行業的大局。
嗯，如果是其他線路的話，這麼說倒是沒有錯，可如果是紐約到加利福尼亞州的線路的話，那就截然不同了。
紐約是米國的經濟中心，大概相當於華夏的魔都。
而加利福尼亞州的兩個大都會區，是米國的高科技產業技術和僅次於紐約的經濟中心，相當於華夏的漁村和妖都。
同時這兩個地區一東一西，支撐起了整個米國的經濟，這兩個城市之間的快遞運輸線路，那幾乎相當於數百個城市之間快遞運輸線路的總和，這條線路的業務總量甚至佔到了整個米國快遞業務總量的1/20左右。
更重要的是，幾乎米國所有的工商產業的人，都或多或少地要觸及到這個運輸線路，他們總會有機會用上一次東方快遞，然後體驗到這來自東方的神奇服務了。
所以東方快遞的名聲很快就從加利福尼亞州和紐約州蔓延到了米國的其他城市，這些體驗過東方快遞服務的人，都會情不自禁的唸叨着，自己的城市究竟什麼時候會擁有東方快遞的入駐，有很多人直接在東方快遞的微博官網上，拼命的要求東方快遞入住自己的城市。
以至於後來，有超過20萬人跑到白宮的新聞網站上面進行請願，要求白宮催促東方快遞快點開設新的營業網點，涵蓋很多的城市，讓所有人都體驗到這堪稱完美的快遞服務。
對此，東方快遞也只是謙虛的迴應，因爲他們的快遞服務成本很高，所以目前只有從加利福尼亞到紐約這一條線路的營收能夠勉強維持略有盈利的狀態。
不過他們未來會想盡辦法降低運營成本，然後儘可能的開拓其他城市的線路什麼的。
東方快遞並不是在放空炮，在3月份的時候，東方快遞正式宣佈將華盛頓州也納入了營業範圍之內，將在華盛頓州建設新的營業網點，從此之後三個點都能夠實現快遞互通業務。
而等到了六月份，芝加哥市也被納入了營業範圍之中，所有人都能夠看出，東方快遞在以一種相當穩健的運營手法和速度，一個城市一個城市的擴張，早期先將那些主要的擁有大量訂單的城市給囊括在其中，這樣才能夠實現盈利方面的收支平衡。
而每當東方快遞宣佈哪個城市開始營業之後，整個城市的不少人都會陷入狂歡之中，然後這些人就會瘋狂的嘲諷其他沒有被東方快遞納入的城市，而其他的城市的人則黯然神傷，一切都宛如後宮爭寵一般。
如此手段自然也不可能不得到華爾街巨頭們的關注，華爾街許多的投資機構第一時間都對東方快遞進行了調查，得知東方快遞居然是一家由華夏人創立和運營的企業，其背後的投資方主要是江南集團。
這就更加激起了華爾街的喜愛了，畢竟江南集團投資從不失手的特點幾乎都變成了固定屬性了，這家企業竟然能夠得到江南集團的看重，那必定是前途無量的。
所以在最近幾個月的時間裡面，有無數的華爾街機構試圖和東方快遞達成合作。
要麼是和東方快遞進行融資，獲得東方快遞的股份。
要麼就是想要操縱東方快遞上市，在市場上獲得更大的利益等等。
雖說東方快遞的價值肯定不如谷歌，雅虎這些當年市場的頂尖寵兒那麼的嚇人，但最少也是一顆鮮嫩的韭菜，在座的許多人都是和東方快遞有所瞭解的，他們萬萬沒有想到，此時東方快遞的總裁，居然成爲了亞馬遜的新任總裁。
而更加讓人難以置信的還在後面，因爲黃鶴宣佈，亞馬遜將以換股的方式，用10%的股份換取東方快遞全部的股份，同時兩家公司完成合並，東方快遞成爲亞馬遜旗下的一個部門，同時東方快遞的總裁劉強東，也順勢成爲亞馬遜的副董事長和CEO，如果沒有非常嚴重的問題，作爲董事長的黃鶴，絕不會干涉亞馬遜的正常運營，一切都由劉強東來決定。
當然了，這10%的股份也不是黃鶴出的，而是在座的所有機構按照比例一起出的，做爲絕對控股的大股東，黃鶴直接代表董事會作出決定，現在只是給所有人通知一句罷了。
雖然黃老闆的行爲確實有些霸道，但是在座的諸位卻沒有誰站起來反對，畢竟能夠讓東方快遞的總裁接任亞馬遜總裁，同時讓東方快遞和亞馬遜聯合，確實是一個能夠用最快的速度把亞馬遜從泥潭中拉出來的辦法。
畢竟東方快遞有着一隻非常高效的管理團隊，以及堪稱龐大的快遞員隊伍，這些都能夠極大程度的滿足亞馬遜的員工荒。
這一刻，這些機構們忽然覺得，黃鶴說的不是什麼虛幻的未來，而是有那麼一丟丟實現的可能性了。