曾大老闆這幾天不太爽，他老爹曾副總理心情也不舒暢。
原來，渤海灣出事了。一家外國石油公司在這裡的一座海上鑽井平臺發生了漏油事件，海水被大面積污染。
這家石油公司是美國的康菲石油公司。作爲全美大型能源集團之一，核心業務包括石油的開發與煉製，天然氣的開發與銷售，石油精細化工的加工與銷售等石油相關產業。公司以雄厚的資本和超前的技術儲備享譽世界，與30多個國家和地區有着廣泛的業務往來。而中國正是其中之一。
在中國渤海灣，康菲石油中國有限公司與中國海洋石油總公司（中海油）共同開發中國海上最大油田之一——蓬萊193油田，面積覆蓋約3200多平方公里。在與中海油的合作中，康菲石油於1999年5月在位於中國渤海灣發現了蓬萊193海上油田。目前，康菲石油中國公司是該油田的作業者。
而這次發生漏油的地方，正是這裡。而且這次漏油事件非常嚴重，泄露了數千噸石油，污染了上千平方公里的海域。這將對當地的海洋環境造成巨大的破壞，損失將會非常慘重。
漏油事件本身並不可怕，因爲年年都或多或少會發生，可怕的是，肇事者在漏油事件面前選擇那種消極應對的態度和一以貫之的傲慢。自三月初事故伊始，已持續兩個月之久的渤海蓬萊193油田溢油事件仍在持續發酵。海底繼續冒出的油花、康菲公司不緊不慢的態度、遭受破壞的生態環境……
此次讓渤海環境蒙上巨大陰影的重大溢油事故距離終結依然遙遙無期。
聽了老爹的話，曾凌風也想起了一些事情。貌似，這件事情在另一時空也是發生過的，只是他記不得時間了，應該也是在今年，可能具體時間有一些出入。而且，在那次漏油事件裡面，康菲公司同樣表現的非常傲慢。
在聽了老爹的話之後，曾凌風也上網查了一下這次事情，終於算是對這次事件有了一個大概的瞭解。
四月底，中海油渤海蓬萊193油田發生溢油事故的消息被曝光。而漏油事故發生的時間實際上是在三月初。蓬萊193油田共有5座平臺，其中兩座平臺（分別是B平臺和C平臺）在過去一個月裡先後發生意外。
其中，3月6日國家海洋局北海分局接到康菲報告稱，在蓬萊193油田東北方向海面發現不明來源少量油膜。3月8日，康菲報告稱在B平臺東北方向附近海底發現溢油點。禍不單行，3月13日C平臺在鑽井作業中發生小型井涌事故。
在風和海油作用下，泄漏出的原油形成了長長的油帶。3月16日中午，在C平臺西北方向形成了長約15公里、寬約100至500米的油帶，第二天溢油覆蓋面積則進一步延伸，達到約平方公里，現在擴散的面積已經超過3000平方公里。
國家海洋局公佈了一段現場錄像，人們看到空闊的海面上漂浮着污濁的油花，有的呈淤泥狀，有的則花花綠綠。
曾凌風感到詫異的是，作爲在中國渤海海域作業造成環境災難的外國石油公司，康菲居然能夠在長達兩個月的時間裡，利用自身掌握的信息和公關手段對事故“遮遮掩掩、避重就輕”，逃避責任。他的這種傲慢從何而來？
或許正如國家海洋局有關負責人所說，康菲公司在本次溢油事故中表現出來的態度根源有三：一是將溢油責任歸咎於自然原因，藉口由於地層自然裂縫溢出原油，不願採取積極有效的措施去封堵溢油，以避免造成責任者之嫌。二是熟知我國法規和相關政策，知道溢油處置措施不力和瞞報事故並不會遭受嚴重處罰，也不會影響其經濟利益，因此對監管部門懈怠應付。三是對我國海洋環境和公衆要求缺乏企業社會責任。
究竟是誰造就了康菲石油公司的“傲慢”？
渤海漏油事故還在朝着未知的路徑演變，依據目前態勢，這起蔓延於渤海海域的“黑色災難”遠沒有到畫上句號的時候。
事故發生後，社會各界隨即掀起索賠維權大戰，而作爲事件主角，美國康菲石油公司這家來自大洋彼岸的石油巨頭卻一直保持沉默，從3月6日發生事故到如今依舊漏油不止，持續兩個多月的時間內，康菲石油針對事故損失以及對海洋生態的賠償方案始終隻字不提。
不僅如此，康菲石油在諳熟中國法律及監管部門的諸多漏洞時，其應對渤海漏油事故的處理似乎也是“進退有度”。雖然迄今爲止，圍繞這起“渤海之災”的拉鋸戰尚未全面打響，但種種跡象表明，在失去先機後，當局嚴懲“肇事者”康菲石油的維權之路註定不會順利。
“這場官司肯定不好打，從隱瞞漏油信息開始，我們就已經失去了主動權，並造成了更多的損失，監管部門最初的縱容態度助長了康菲石油的傲慢。”曾凌風對自己老爹說道。
對於兒子的話，老曾除了沉默之外，沒有更好的辦法，這是事實。
而對於已經熟悉“中國水土”的康菲石油來說，其懈怠處理的姿態背後似乎還掩藏着更爲隱秘的“謀略”。
“老爸，我覺得，你們在處理這件事情的時候，可以借鑑一下美國人的辦法。”曾凌風給支了一個招兒。
曾凌風說的是一年前發生在墨西哥灣的漏油事件。
2010年4月20日，英國石油公司租賃的位於美國墨西哥灣的“深水地平線”鑽井平臺爆炸起火。36小時後油井沉沒，工作人員死亡，鑽井平臺底部油井自4月24日起漏油不止，並引發了大規模原油污染，事故最後導致BP的do油井向外泄漏原油達400餘萬桶，造成嚴重生態損害。
這起被稱之爲“生態9?11”的漏油事故發生9天后，美國當局及司法系統開始全面介入事態進展，併成立了總統委員會對漏油事故進行調查。
在BP和一系列政府部門及私人公司堵漏未果時，美國政府甚至不惜動用軍隊參與救災，這起漏油事故也被美國政府界定爲“足以危及國家安全的環境災難”。
事發5個月後，美國當局於2010年9月19日宣佈，墨西哥灣漏油油井通過壓力測試，徹底封死。但BP的噩運卻遠未結束，此前，美國總統奧巴馬就已經多次重申“BP公司將承擔清理泄露原油的全部責任，我們將向BP公司尋求進一步賠償”。
2011年1月10日，奧巴馬與BP首席執行官及董事長在白宮進行談判，這也是墨西哥灣遭受油污噩夢後雙方的首次見面。
這場原定20分鐘的會談在耗時4個小時後終於達成協議，BP同意建立一個賠償基金用以支付與墨西哥灣原油泄漏事件相關的索賠請求，基金總額爲200億美元，分4年注資，每年賠付50億美元。依據BP此前的年均盈利，這一高昂賠償意味着在此後的4年裡，BP必須在每年的盈利中拿出約來爲漏油事故善後。
此前，BP首席執行官鮑勃?達德利就公開表示，BP爲墨西哥灣漏油事故付出的最終代價可能高達320億美元。而按照專家估計，BP可能最終會賠償超過1000億美元的鉅額資金，這些賠償主要用以補償周圍民衆的損失以及生態環境的處理。
相比之下，康菲石油在對待渤海漏油事故時則表現出另外一面。據目前的公開信息顯示，在各界輿論壓力下，康菲石油對公衆隱瞞漏油信息近一個月後，纔開始在其官方網站公佈事態進展，但除了一再表示已經派遣工作人員及多艘工作船隻外，康菲石油對於清理油污的力度卻從未具體說明。而在墨西哥灣的漏油事故中，BP爲徹底封堵漏油油井就付出了高達95億美元的代價。
看着兩件本質相同的事情，卻是出現瞭如此截然不同的結果，曾凌風唯有苦笑。
海洋部門不上岸、環保部門不下海，管排污的不管治理、管治理管不了排污的部門，地方政府的各自爲政、相互推諉，是渤海污染無法得到根治最爲關鍵的因素。
“我也是這種想法，但是有一些同志不支持。他們認爲，這一次事件還沒有達到那種程度，而中國和美國之間的關係剛剛緩和，現在不適宜採取這樣太過激烈的措施。”老曾無奈的說道。
的確，從原油的泄露數量上來看，這次與墨西哥灣漏油事件有一些差距。墨西哥灣泄露了數十萬噸原油，而渤海灣的泄露量才幾千噸。但是，這事情不能這樣來看，這就像是殺人罪一樣，不能說你殺了一千個人才算是犯罪，而只殺一個人就不是犯罪了。
“老爸，要是他們這樣說，我就真的沒招兒了。我們自己人在這事情的處理意見上就沒有達成一致，還談什麼和人家談判啊？”曾凌風苦笑道。
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