拿tan克檢驗大橋，並非沒有先例。
三十年前，許將軍調集118輛自重30噸的tan克測試長江大橋，直到現在依舊令人聞之震撼。
無獨有偶，捷克國也做過同樣轟動全球的測試，可惜橋體當場斷裂，多花了幾十億冤枉錢……
葛小天敢找南棒子要tan克做測試，也有自己的底氣。
首先，高架橋能承受多少重量，除了與設計方案、工程質量有關，還涉及車輛的重力分佈。
比如兩軸車（前方倆導向輪，後方倆驅動輪，）運送100噸貨物，駛入荷載50噸的大橋，肯定會壓壞後者。
但如果兩軸車變成五十軸車，運送100噸貨物，每軸均攤2噸，又是分散式佈局，對大橋自然不會有什麼傷害。
而南棒子的K1tan克，整體與北美M1tan克相似，但比北美M1更扁平、更短小，車體長9.67米，寬3.60米，高2.25米，戰鬥重量只有五十噸。
雖然這個重量與仁川大橋的荷載持平，但tan克屬於履帶式車輛，根據K1tan克性能，能遊走在溼地、沙地環境中，其單位壓力不會超過90千帕，也就是說，每平方釐米承重不超過0.9千克。
這對天成承建的仁川大橋來說，排成一排，搞上數千輛都不會有問題……
當然，科學是裝X的根本。
葛小天還需要考慮“共振“的問題。
比如百輛tan克一起轟鳴，聲波能量超過箱梁、橋住的吸收上限，加上發動機振幅，tan克與固體互相同化，就會發生崩塌。
比如百輛tan克一起前行，一起加速，一起減速，數萬噸鐵疙瘩形成的動能勢能連成一體，猶如齊心合力晃動“網紅橋“，勢必會導致跨海大橋整體位移。
所以，必須調整tan克的入場順序，和行走規律。
只不過，拿tan克測試大橋的驗收方式，卻嚇壞了甲方，南棒子高管紛紛提出抗議。
“葛先生，牽一而動全身，如果壓塌某個部位，tan克墜海無所謂，但想要修復大橋，可不是幾個億的事。”
“葛先生，眼看就要試運營，萬一出現什麼意外……”
“葛先生，我們相信天成的建造技術，就像尼奧布拉斯的那座齊天大聖，能屹立冰雪世界，足夠證明天成在施工技術領域的成就。”
“葛先生……”
“先生們，據我所知，按照合同交付日期計算，我們似乎提前了46天。一個半月，足夠天成造一條輔橋，然後調整爲主橋。況且，如果壓壞了，多麼轟動的新聞？”
葛小天走到橋頭，在衆目睽睽之下，傲然道：“你們應該期望被壓壞，留下一座“no zuo no die“的大橋遺蹟，藉此吸引全母星羣衆的眼球，帶動旅遊業發展。”
“？？？”南棒子高層瞬間被這種想法震懵圈。
“論商業運營之道，我可是專家級，我說的每句話都是金點子，想不想賺錢？”
“……”
南棒子高層集體陷入沉思……
“就這麼定了，儘快抽調一百輛tan克，一個小時後開啓測試。”
呼啦啦……
幾個身穿制服的男子，與南棒子董事長交流一番，率先跑出去……
………………………
那邊抽調tan克，這邊這麼多南棒子高層，總不能幹等着。
葛小天帶領衆人來到仁川大橋管理處。
這是一座集養護、應急、救援、監控等，多位一體的控制中心。
俗話說，一分錢，一分貨，坑人家上百億富蘭克林，多多少少也要搞出點逼格。
出入口擁有全母星首次投入商用的“多重密鑰系統“，具備指紋、瞳孔、人臉、聲波等多重認證，必須符合其中三項，方能打開安全門，錯誤率低，保密性高，既能確保仁川大橋工作人員能順利進入，又能有效避免不法分子混入。
實際上是，龍天做不到單項功能百分之百安全。
進入大廳，首先看到的是十輛緊急救援養護車。
它們採用天械新一代航空發動機，動力足，速度快，能在第一時間搶救傷員，或處理損壞車輛，其酷似哈雷摩托樣式的巨寬雙輪設計，即能令其避免遭遇堵車，又能令其擁有全地形行駛能力，還能拖動二十噸以下輪式箱貨，售價高達兩千萬，屬於仁川大橋項目定製車型。
實際上是天霸動霸tua賣不出去，拆卸發動機重新組裝……
但欣賞過這兩套高逼格科幻產物，南棒子高層卻興奮莫名，紛紛賣力鼓掌……
接下來就是全程監控和全橋FM語音播報系統。
前者採用全方位、全天候電子抓拍和視頻錄製，結合SG系列採用的神龍系統，易於查詢，方便管理。
後者採用龍天紫蜂區域網技術，可有效避免船舶信號干擾，達到即時通訊的目的。
另有配備大屏幕投影設備的統戰指揮處，在必要的時候，可隨意調動前兩者功能，令其相輔相成，滿足快速處理的需求。
最重要的是，整座大橋首次採用“遠程操控式測壓系統“，工作人員可通過埋藏在橋體各個部位的壓力測試儀，監控各個部位受力情況，一旦超出荷載，就能通過FM播報系統通知“破壞者“停止對仁川大橋的某些行爲……
走走停停，一行人蔘觀完管理層每一個角落，南棒子高層全都面露滿意神色……
看那模樣，似乎全都說：值了！
葛小天看看時間，“先生們，感覺如何？”
“天成，這個！”南棒子董事長豎起大拇指。
“那咱進行下一環節，測試、驗收。”
…………………………
驗收肯定有驗收標準和專業驗收方式，tan克測試只不過是葛小天臨時加入得項目。
而在抽調tan克的時間裡，來自德國、琺國、芬蘭的三大監理團，在胡教授、樑總工、海外投資集團孫總監陪同下，彙總竣工檔案、監理檔案、階段性驗收報告，與仁川大橋項目負責人，又對仁川大橋進行了實地走訪。
當葛小天和南棒子高層回到現場，驗收團隊連忙提交“走形式“的非專業驗收書。
目的肯定是讓高層和羣衆看懂，更專業驗收書則是上傳百曉通信息平臺的仁川大橋板塊。
能走到這一環節，足可證明整個工程沒有質量問題，而設備、水電、消防，也很到位。
南棒子董事長登上主席臺，面對圍在周圍的人山人海，宣佈仁川大橋開啓試運營……
與此同時，百輛tan克轟鳴，配合天成指揮，有序駛入橋頭……