李凡愚再一次上演了“牛血”模式。
在短短的加速時間過後，賽道上再次出現了一個神奇的17號車。
見到17號車以不到十分鐘一次的頻率，不斷在自己身邊掠過，各車隊的車手傻眼了。
“太快了！上帝，怎麼會這麼快！”
“呼叫車隊，我想知道17號車現在的時速到底是多少？該死的！”
“474！法克！他們那究竟是什麼車？！”
現場解說也傻眼了。
“上帝！賽事組剛剛傳來確認信息，fy.lee剛剛刷新了自己歷史最佳圈速第四的成績！”
“天哪！賽事組剛剛傳來確認信息，由fy.lee駕駛的正信17號賽車，已經日本車手konusi-hansaky在2012年創造的歷史第三圈速刷新！”
“o!m!g!剛剛賽事組再次傳來確認信息，fy.lee已經打破了由瑞士車手keny.fation在2014年創造的歷史第二圈速！”
“天啊，他現在正在以差不多每圈三分鐘的成績飛奔！這簡直是難以置信！在這樣下去，勒芒的歷史圈速恐怕都會變成fy.lee的名字！天哪，我從來沒有見過哪個車隊或者是哪個車手可以這樣！”
聽着廣播傳來一條條歷史圈速最佳紀錄，看着黑紅色塗裝的17號賽車以難以置信的速度，在場上一圈圈的飛奔，觀衆沸騰了。
“冠軍！”
“冠軍！”
不知道是誰先喊了一嗓子。
隨後，從發車點看臺開始，聲音逐漸高漲並統一了起來。等到了李凡愚下場二十分鐘之後，全場的觀衆都在高呼！
在這樣全場沸騰之中，李凡愚只用了一個小時的時間，便將名次追到了第十！
堪稱恐怖。
日產車隊坐不住了。
雷諾車隊坐不住了。
豐田車隊坐不住了。
歐聯車隊更坐不住了！
在這樣下去，特麼正信要逆天啊！
“防守！不要讓他太輕易的超車，利用技術阻擋！”
“6號車，現在你的排名不高，協助車隊防守！一定要給那該死的17號車製造點障礙！”
“限制他的速度！破壞他的節奏！”
“不要什麼都不做！讓他用這個速度跑下去，絕對會進入前三的！該死的，這是什麼車手和什麼賽車？！”
一時間，各車隊的隊內無線電一片嘈雜。
李凡愚逐漸發現，自己被針對了。
按照勒芒的規則，車手在正賽的時候可以進行戰術防守。在直道進行防守時，在進入剎車區域之前，在第一次移動時可以可以使用整個賽道的寬度進行變道。前提是不能與後車有車體部分的重疊。
也就是說，如果後車速度較快，想要超車。前車可以變換到後車的車道上壓一下。但是不能再後車已經追趕到前車車身的位置時進行變道。
而且這樣的變道，只能進行一次。不允許連續變道阻擋後車，否則會遭到處罰。
但是如果防守結束後，在下一個彎道進彎區域向入彎側改變方向，則不計算在防守改變方向的次數之內。
也就是說，在入彎之前進行防守，只要掐算好距離，就可以用入彎變向的方法，再阻擋後車一下！
各大車隊的車手，很多都是其他拉力賽或奈耐力賽之中摸爬滾打過來的。
自然明白怎麼樣最大化利用規則！
於是李凡愚發現，每當資金快要進入彎道的時候，lmp1組的賽車，就會連續變道一次進行阻擋。
在這樣的狀態下，車速不可避免的被限制了下來。
似乎是lmp1組商量好了一樣，都在限制他針對他！
李凡愚很生氣。
但是也沒有辦法，這是規則與允許的。
“凡哥！當心，現在豐田車隊2號車，日產11號車，歐聯6號車，雷諾9號車都在對你進行技術防守。千萬要保護好自己！”
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對內無線電裡，程珂的語氣有些急促，顯然是被場上一瞬間就改變的局勢嚇到了。
“收到，放心，我心裡有數。”
看着前方車道上歐聯6號車刻意放慢了速度，準備在下一個彎道之前對自己防守，李凡愚狠狠的咬了咬牙。
不能隨了你們的節奏！
他狠狠的將油門踩到底，車速陡然升高。
雷諾9號車的車手做夢也沒有想到，自己已經很明顯的做出了防守姿態，後面的那個瘋子還會衝上來！
而且他也沒有想到，17號車在時速三百五以上，還有這麼恐怖的加速能力！
當他剛剛做好防守姿態，向17號車車道變向之時，便見到後車的前燈閃了兩下、
後車的車頭已經在自己的後輪旁邊了！
距離是如此的近！
“法克！”
他迅速變道，準備避讓。
但是驚慌和高車速之中，一個不小心，車輛就失控了。
次歐！~~~~~~~
隨着一陣輪胎與地面不規則摩擦發出的刺耳尖鳴，6號車衝出了賽道！
嘭！！！
鄧祿普彎道前方綻放起一朵伴隨着賽車殘渣的火花，過了好一會兒，6號車車手才從賽車之中跳了出來。
“見鬼！”
維修區，歐聯車隊的衆人看見前方周波畫面，都一臉驚訝的捂住了嘴巴。
車隊負責人邁特巴爾捂住了臉，隨即拿起無線電對講，發送了隊內訊息：“我們失去了6號車，請互爲犄角，謹慎駕駛。務必保證目前的名次！”
“收到！”
“收到。”
當賽道邊上的賽事組工作人員打起黃色標旗，警示車道有危險。
但是勒芒就是這麼個操蛋的地方，不管發生了什麼事情。不到五分鐘的時間，賽道就很快被清理乾淨，賽道邊上打起了綠色旗幟。
李凡愚見警示取消，便立刻提升車速。勁矢r雖然經過了一次事故，但是狀態仍然不錯！
他必須要快！
快才能爭奪勝利，這一點無需質疑。
只有快，才能才能讓他的處境更加有利！
按照規則，只有領先並扣圈的賽車，才能得到藍色讓路旗幟的照顧，而不被前車阻擋！
現在，李凡愚的名次已經追到了11th！
剛纔的事故，衆車手已經在無線電公頻裡瞭解了。雖然看不到直播，但是歐聯6號車違規的處罰通告，他們都已經聽見。
根據通告上面簡單的描述，經驗豐富的車手們不難想象到剛纔的情景。
在他們看來，17號車就是由個瘋子駕駛的！
在這樣的的瘋子面前，很少有人會去觸黴頭！
當lmp1組車隊隊內無線電再次響起，得到狙擊17號車的命令之後，衆車手可就沒之前那麼高的響應了。
說他媽去跟一個瘋子玩兒命啊！
而且，車手雖然在一定程度上會服從車隊的安排，但是車手也有自己的堅持和信念！
作爲一個與賽車合爲一體，在賽道上爭取榮譽的人，他們也有自己的個性和判斷！
對於車隊的安排，車手會服從。但是車隊的指令與自己的價值觀或者意志不符，車手們也會用自己的行動來抗爭。
最出名的，就是2002年巴里切羅服從傳說中的“隊內指令”在終點前停下，爲舒馬赫讓車的那一幕。
雖然在這時空之中，沒有了法拉利車隊，舒馬赫和老巴也沒有機會成爲隊友。但是車手的意志，卻仍然不變。
既然能駕駛着賽車馳騁在賽道之上，每個車手的心中除了勝負之外，更有着自己類似於騎士的信念；超越自己，贏得榮譽，纔是賽車這項運動永遠不變的主旨。
正信車隊三次落後，並且在一次事故之後，能三次成功翻盤，這已經贏得了一大票車手的尊敬！
對於無法憑藉實力打敗的對手，車手們更樂得見其創造歷史！
哪怕自己是陪襯，也不願意被後人職責爲卑鄙。
所以，當lmp1組各隊下達了防守指令時，消極的一幕出現了。
李凡愚看到，之前幾個拼了命防守自己的賽車，全都跟自己賣起了萌。
防守變道動作不但變成了直線上進行，而且離自己老遠就開始了、
李凡愚感動了、
並且直接變道，一腳油門超過......
只不過超過這樣的賽車時，他都會閃下車燈；
盆友，承讓！
”