J-32機羣與F-44機羣的纏鬥一直持續到J-25P機羣全部撤走爲止。
凌晨…不到，剩餘的十三架J-32主動撤退，F-44也沒有繼續糾纏。在長達二十分鐘的格鬥中，雙方飛行員都耗盡了‘精’力，甚至可以說是疲憊不堪。對飛行員來說，第五代戰鬥機的要求更高，特別是在進行高過載機動的時候，飛行員承受的負荷幾乎達到極限，幾輪下來就會汗流浹背。正常情況下，第五代戰鬥機的格鬥時間不會超過五分鐘，而且多數時候也能在五分鐘內分出高下。事實上，大部分時候，第五代戰鬥機之間的‘交’戰規模都不大，主要是需要更大的作戰空間，因此‘交’戰時間也不會太長。這次，雙方各出動了數十架，戰鬥持續了二十分鐘。
既然繼續打下去已無意義，那麼撤退成爲雙方的理想選擇。
也就在這個時候，前出的艦載預警機發現了正從北面飛來的反潛巡邏機羣。
…過三分，兩架預警機對印度反潛巡邏機羣的規模做出了準確判斷：數量在四十架左右，而且採用了密集編隊。
預警機上的空戰協調員沒有遲疑，立即聯繫最近的戰鬥機進行攔截。
…過五分，牧浩洋收到了預警機的報告。
此時，J-32機羣已經與F-44機羣分道揚鑣，J-25P機羣也在預警機北面，正在以巡航速度向南返航。
沒有什麼可猶豫的，所有戰鬥機立即轉向，攔截反潛巡邏機羣。
牧浩洋要做的，只是儘快派出加油機，讓前去攔截反潛巡邏機的戰鬥機能夠獲得足夠的燃油返回艦隊。
到這個時候，戰局已經非常明瞭了。
印度海軍出動了反潛巡邏機，只是規模沒有牧浩洋想像的那麼大，肯定是空軍的高強度轟炸產生了效果。
至於能否攔截反潛巡邏機，基本上沒有懸念。
即便第一輪攔截行動失敗，特遣艦隊也有足夠的時間組織艦隊防空，派遣更多的戰鬥機前去攔截。
可以說，時間非常充足。
…過十分，二十四架掛上了夥伴式加油吊艙，還攜帶了對空彈‘藥’的J-32B陸續從四艘航母上起飛。
在爲返航的戰鬥機補充燃料之後，它們還將在艦隊北面六百公里外巡邏。
隨後，牧浩洋增派了二十四架防空戰鬥機與四架艦載預警機，把艦隊各個方向上的防空範圍都擴大到了六百公里以外。
因爲離印度本土足夠遠，所以不用擔心遭遇印度空軍的戰鬥機。
說得簡單一些，印度海軍的反潛巡邏機肯定沒有戰鬥機護航。在這種情況下，每個方向上只要有四架J-32B，就能及時擊落來犯的反潛巡邏機，至少能夠衝散反潛巡邏機羣，使其無法發起攻擊。
做出這一安排後，牧浩洋手裡還剩下十六架J-32與一百四十架J-32B，而且這些戰鬥機都能在四點之前再次升空。
…二十五分，北面的截擊戰鬥打響了。
爲了避免在次與印度空軍的戰鬥機遭遇，J-32與J-25P機羣主動退縮到預警機巡邏空域附近，沒有主動北上。
因爲在之前的戰鬥中耗光了對空導彈，或者沒有攜帶對空導彈，所以J-32與J-25P只能用航炮攻擊反潛巡邏機。當然，這也足夠了。反潛巡邏機根本沒有對空自衛能力，也無法在戰鬥機面前進行規避。
可以說，這是一場單方面的大屠殺。
不到十分鐘，四十架從美國引進的P-10A就全被擊落，沒有一架逃脫，總共三百二十名機組成員中，只有不到三十人倖免於難。要知道，反潛巡邏機不是戰鬥機，沒有安裝彈座椅，也就無法在遭到攻擊後逃生。只有僥倖迫降在海面上，而不是直接墜入大海，或者是在空中爆炸解體，機組成員纔有生還希望。
如此慘重的損失，也有印度空軍的責任。
當時，反潛巡邏機遭到攻擊後，發出了求救信號，而且呼叫了附近的戰鬥機，但是沒有得到迴應。根據印度空軍的戰報，此時戰鬥機已經返航了，可實際情況是，F-44機羣應該就在北面不遠處。也許剩下的幾架F-44無法幫助反潛巡邏機突防，但是至少能夠掩護部分反潛巡邏機撤退，畢竟中國海軍的戰鬥機也沒有多強的攻擊能力，在遭遇印度戰鬥機後肯定會有所收斂。可惜的是，這些F-44沒有飛回來，而是按照預警機下達的命令，返回位於印度南部的空軍基地。
此外，最大的問題出在戰術部署環節上。
在組織反潛巡邏機的時候，印度海軍沒有安排護航戰鬥機，也沒有要求空軍提供護航戰鬥機
可以說，這是最大的失誤。
雖然很多人把責任歸結到了辛巴身上，認爲是他安排的攻擊戰術，而且他也沒有提到要爲反潛巡邏機提供掩護，但是歸根結底，仍然是印度軍隊的內部問題，即空軍與海軍幾乎是各行其是，沒有協同作戰。以當時的情況，如果空軍與海軍能夠協同作戰，至少應該爲反潛巡邏機安排護航戰鬥機，哪怕只有幾架，也肯定能在這場戰鬥中發揮至關重要的作用，改變戰鬥結果。
此外，印度空軍與印度海軍的編制也有問題。
雖然印度海軍有一支規模不算小的岸基航空兵，但是沒有岸基戰鬥機，所有部署在陸地上的戰鬥機都屬於空軍，只有艦載航空兵裡的戰鬥機屬於海軍，所以印度海軍的岸基航空兵實際上是一支支援力量。顯然，這與中國海軍的情況完全不同，中國海軍不但有規模龐大的艦載航空兵，還有一支擁有數百架戰鬥機的岸基航空兵，以往還擁有過轟炸機，是一支真正意義上的打擊力量。
如果印度海軍保留了岸基戰鬥機，情況肯定會大不相同。
可以說，這些印度軍隊內部的問題，葬送了這支反潛巡邏機部隊。
損失的不僅僅是四十架反潛巡邏機，還有印度海軍的遠洋反潛能力，而這對今後的戰鬥將產生至關重要的影響。
要知道，在失去艦隊後，反潛巡邏機是保護戰略航線必不可少的力量。
收到前線戰報，牧浩洋不但鬆了口氣，還堅定了再次發起攻擊的想法。
四點整，在防空戰鬥機升空後，執行第三次打擊任務的戰鬥機被送上了飛行甲板，陸續彈‘射’升空。
這次，牧浩洋不但派出了十六架J-32執行護航任務，還動用了四十八架J-32B執行護航任務，只讓九十架J-32B掛上了對海攻擊彈‘藥’，其中四十二架攜帶反艦導彈，四十八架攜帶反艦制導炸彈。
印度艦隊幸運的逃過了第二次打擊，但是絕對不可能逃過第三次打擊。
可以說，這次攻擊毫無懸念。
要知道，印度空軍不可能再次出動四十架F-44掩護印度艦隊，甚至連派遣其他戰鬥機都辦不到，因爲印度南部地區的作戰飛機就沒有剩下多少了。即便印度空軍再次派遣戰鬥機掩護印度艦隊，也不可能是六十四架F-32的對手，反而會在掩護印度艦隊的戰鬥中損失更多的戰鬥機。
至於已經遭到重創的印度艦隊，根本跑不了多遠。
可以說，這次打擊也沒有什麼好描述的。
攻擊從五點二十分開始，首先是四十二架J-32B發‘射’了反艦導彈，隨後四十八架J-32B進行了凌空轟炸。攻擊在五點五十分之前結束，只有兩架J-32B在投彈的時候，被印度戰艦發‘射’的防空導彈擊落。
六點四十分，天‘色’放亮的時候，印度艦隊已經不存在了。
在遭到如此猛烈的打擊之後，五艘航母均在六點十五分之前沉沒，五艘巡洋艦與五艘多用途驅逐艦也在此之前沉沒，十五艘防空驅逐艦中，只有三艘堅持到了天亮之後，不過都在七點之前沉沒，二十艘遠洋護衛艦中，八艘堅持到了七點之後，最終只有一艘離開戰場，不過在返航途中，被一艘巴基斯坦海軍的常規潛艇擊沉。印度艦隊的兩萬八千多名官兵中，僅有不到三千人倖免於難。
特遣艦隊沒有立即撤離戰場，而是在天亮後展開了搜救行動，主要搜尋跳傘飛行員。
直到十五日上午十一點，特遣艦隊纔在馬爾代夫羣島西南轉向北上，前往阿拉伯海，準備獲取補充的戰鬥機。
事實上，在這場戰鬥中，特遣艦隊的損失也不小。
根據中國海軍公佈的戰報，特遣艦隊在戰鬥中損失了十九架J-32、二十八架J-32B與四十七架J-25P，總共有七十四名飛行員陣亡或者失蹤，另外還有兩名艦隊官兵負傷，“南嶺”號在戰鬥中遭受輕微損傷。
當然，這只是戰鬥損失。
除此之外，還有兩架J-32、七架J-32B與十五架J-25P在返航途中墜毀或者迫降，導致三名飛行員陣亡。在回收戰鬥機的時候，還有一架J-32B撞上了“天山”號的阻攔網，導致一名飛行員負傷。
從損失上講，這也許是自第二次朝鮮戰爭之後，中國海軍損失最大的一場海戰了。
所幸的是，特遣艦隊裡的戰艦都沒有大礙，“南嶺”號的損傷根本不值一提，在十五日上午就修復了。
與取得的戰果，以及產生的重大戰略意義相比，特遣艦隊的損失就更加微乎其微了。