“老子真是操了！”李先奕爆了一句粗口，本來兩個人就是處在高壓狀態下，神經高度緊繃，這時候，南方又來這一出，他真怕自己的心臟受不了。
李先奕立刻往右調航向選擇的選擇，讓飛機右轉，同時斷開自動駕駛，再微微壓了下盤，讓飛機下得更快些。
此時飛機已經接近極限速度，油門也是慢車狀態，同時伴隨着減速板升起，這幾乎已經是最大的下降率了。李先奕也只能稍微壓一壓，如果壓太多，速度肯定要飈上去，超速那就是不可避免了。
兩架飛機同時右轉，一個爬升，一個下降，即便如此，TCAS依然出現了黃色的交通諮詢，幸好還不是紅色的決斷諮詢，不然李先奕還需要按照TCAS進行機動動作。
交通諮詢只持續了幾秒鐘就結束了，沒有造成什麼大的影響，徐清看着TACS兩架飛機也已經錯開了。
“東方9517，目視沒影響了！”徐清從自己左側風擋看見了一架飛機在自己左上方，應該就是那架南方的飛機。
“南方3683，目視沒影響了？”管制聲音稍稍正常了些。
“目視過去了，南方3683！”南方回覆。
李先奕看衝突解除，又接上了自動駕駛。
“東方9517，我是保持090航向，還是回到050航向啊？”徐清問道，剛纔畢竟是緊急避讓，他擔心這個航向還會有影響，他的小心臟可禁不起折騰了。
“東方9517，你先回到航向050吧，保持航向之後可以繼續盤旋下降，高度下4500。”徐清明顯可以感覺管制鬆了一口氣。
“南方3683，你保持這個航向是進近指揮的？”管制問道，這是在興師問罪了。
“對的，進近指揮的！”南方的很快就回答，語氣極爲篤定，應該是真的。管制那邊都有錄音，飛行員在這種事情上沒必要騙人，也騙不了人。
那現在看來，很可能是管制交接的時候出了問題。
管制頻率裡靜默了十來秒，接着就是管制似是無事發生的語氣：“南方3683，聯繫133.25再見了！”
李先奕嘁了一聲，顯得分外不屑，這事兒擺明就是管制指揮背鍋，能把兩架飛機指揮對頭飛，也是聞所未聞！
在下到接近4500米之後，頻率轉到進近頻率。
“東方9517，可以下高度1200，航向060，可以建立04R盲降，盲降報，修正海壓1021。保持大速度！”進近直接雷達引導到五邊建立盲降。
“下高度1200，航向060，可以建立04R盲降，盲降報，修正海壓1021，大速度！”徐清複誦。
徐清複誦完跟李先奕對視了一眼，兩人眼中皆是迷惑之色，剛纔他們接到的通波上確實標註跑道是04R，但是顯示的風是230/05的風，已經幾乎達到極限的順風，他們覺着怎麼也應該換跑道了，所以最後都是按照22L準備的。
“東方9517，證實一下本場的風向風速。”雖然重新進近準備，也多大的事，可是他們還是想問清楚。
“現在本場風230/05！”進近回道。
“不換跑道嗎？”徐清問出了心中的疑惑，順風都這樣了，還不換跑道。
“暫時還沒有接到通知。”進近的回答相當官方和乾淨，把自己摘得乾乾淨淨，言下之意，反正不關我的事。
徐清無奈，也沒有堅持，將進近準備又重新做了一遍。
“你說萬一五邊的時候，順風突然增加了怎麼辦？”李先奕做準備的時候，徐清冷不丁地來了這麼一句。
李先奕沒有說話，而是指了指駕駛艙監聽的面板，嘴裡則是一本正經地回答：“當然是按照規定，順風超標，咱們就中止進近！”
徐清會意，跟李先奕擠眉弄眼，表示已經領會了他的想法。
其實，徐清心裡還是有些擔心的，甚至有些後悔亂說話，飛行這種事，有時候就是玄學，自己這烏鴉嘴，萬一成真了怎麼辦！·
想想兩個副駕駛復飛的場景，徐清不禁就是打了個寒顫，這種事還是不要發生爲好。
李先奕按照規定做了簡令，在做到脫離跑道一項的時候，徐清突然來了一句：“咱們可以滑行嗎，我先說，我不會！”
雖然在模擬機裡嘗試過滑行，但是現實航班裡徐清還從未操作過。李先奕臉色一僵，他也沒自己滑行過，再說右邊也沒有手輪啊。
一看李先奕的樣子，徐清就知道答案了，趕忙聯繫進近：“進近，東方9517，幫我聯繫一下機場，落地後佔用跑道，需要拖車將我們拖到停機位。”
“拖車收到了！”進近回覆。
其實，徐清估摸着沒吃過豬肉，還沒見過豬跑？再說自己還在模擬機上耍過幾次，按理來說滑慢點應該沒有問題，可是以防萬一。別到時候滑出去，那就是滑天下之大稽了。
“落地後的事跟客艙交代好了？”徐清問道。
“什麼事？”李先奕不解。
“落地後，客艙該怎麼做，總要跟客艙通個氣吧。”徐清說着，打電話給客艙：“一會兒落地之後，我們會現在跑道上停住，由拖車拖到停機位。什麼時候到停機位以我們給出的安全帶信號爲準。讓安全員看住前艙通道，不要讓乘客過來，以免看到機長昏迷引起恐慌。等我們鬆開安全帶，先不要下客，讓機長先下去，具體下不下客，我們會通知的。記住，跟安全員強調，不能讓旅客過來前艙，這不僅僅是恐慌問題，也可能引發輿論問題，切記！”
徐清一通吩咐，把落地之後的事情，安排得井井有條。
一旁的李先奕嘖嘖稱奇，他只是做好了SOP上關於機組失能的飛行員程序，卻忽略了客艙那方面的事，可是徐清一個跟班學員卻能想得如此周到。