德國人的攔截機羣出現在P-81機羣的前方，由於要照顧在高空爬升較慢的Fw-190，所以，德國機羣的高度要比P-81們低一點。在這個時候，依靠高度優勢，直接俯衝過去，其實也是個不錯的打法。不過這種打法還不夠壞，不夠狡猾，不夠猥瑣。
返航時遭到德國戰鬥機攔截，是早就在預料中的事情。所以在行動前，羅恩和波克雷什金就針對這種情況做出了很多相應的預案。憑藉高度優勢直接俯衝攻擊地方的大機羣這個預案首先就被否決了。
“這樣做，我們也會有不小的損失的。”羅恩說。
“德國人的損失會更大！”老毛子們一向奉行不怕犧牲的政策，損失什麼的，他們早習慣了。
“可你要知道，我們是在德國人控制區作戰。德國人跳傘就等於回家。我們跳了傘，能回來的機率就太低了。您知道，飛行員比飛機可金貴多了。況且我還有讓他們損失更大，而我們損失更小的辦法呢。”羅恩一邊說，一邊露出被很多人一致稱爲“邪惡而又猥瑣”的笑容。
“說來聽聽。”波克雷什金說。
“相比德國人的那些短腿飛機，我們的P-81有則明顯的航程優勢。事實上，按我們的計算，即使是在返航時，即使考慮到我們返航所必須的燃油，我們能剩下的高強度飛行時間還是會明顯超過德國佬。加上我們的速度、爬升、俯衝、都有優勢。所以，如果德國人的大機羣真的出現了，我們就先帶着他們往高空爬，他們的發動機高空性能遠不如我們，到了高空，即耗油又沒勁。這樣轉不了多久，他們就沒油了。等他們返航的時候，我們就攆着他們的屁股打！”
“如果他們不跟上來呢？”闊日杜布問。
“他們不跟上來？直接返航？”波克雷什金笑了，“那就是主動把6點賣給我們了。我就不信他們主動把6點鐘賣給我們，還能平平安安的飛回去。”看來，紅軍空戰戰術之父已經完全理解了這種猥瑣的做法的精髓。
因爲有過這樣的討論，所以當德國的大規模的攔截機羣出現後，P-81們立刻開始轉向，並繼續爬升。爲了不至於把敵人直接嚇跑，波克雷什金謹慎地控制着全隊的速度和爬升率，它既不能快到讓德國人看一眼就失去跟上去的信心，也不能真的讓德國人跟上來了。
德國戰鬥機羣跟着P-81們越爬越高。這個時候，Bf-109和FW-190的性能區別就顯示得越來越明顯了。在7000米高度上，BF109G還能跟着P-81繼續爬，但FW-190A卻都已經力不從心，明顯跟不上了。這也使得德國人的戰鬥機羣漸漸地分成了兩個部分——飛在前面更高一點的地方的Bf-109G和飛在後面，位置更低一些的FW-190A。
波克雷什金繼續帶着德國機羣一邊爬升，一邊盤旋，現在的高度已經達到8500米了，德國人的Fw-190A已經明顯的落後於BF-109G了。現在如果從更高的高度向下俯瞰，就會發現，德國戰鬥機羣和美蘇聯合機羣就像是在玩自行車場地追逐賽一樣，在一個圓環裡相互追逐。由P-81、Bf-109G、FW-190A組成的三個機羣正好分別處在圓環的三個等分點上。
現在那些落後的FW-190A的處境非常危險。在這樣下去，最多再轉個三到四個大圈，P-81就會出現在他們的6點鐘上方。P-81轉的這個圈子非常大，比Fw-190A的盤旋半徑可大多了。但是切內線卻是毫無用處的，因爲P-81的位置比FW-190A高得多，Fw-190即使切內線切過去，也爬不到這樣的高度。切過去了也無法攻擊對手，反而只會白送個對手一個俯衝攻擊的機會。退出攻擊俯衝脫離怎麼樣呢？敵人肯定會從追過來的。看看敵機的塊頭，恐怕它的俯衝也不會差。就算考慮到那些BF-109G的存在，敵人不太敢放手攻擊，可是一旦FW-190A們不戰而退，在這場戰鬥中，德國人相對於敵人的數量優勢也就隨之消失了。甚至還變成了數量劣勢，真的形成了這樣的局面，Bf-109們支持得住嗎？
但Fw-190機羣必須退出了。在8500米的高度上，它們即使還在，也幫不了什麼忙了。沒有增壓器的發動機在這個高度上，輸出的動力連維持正常的飛行都越來越困難了。繼續呆下去，他們只會是Bf-109的累贅。
“讓FW-190撤退，讓BF-109保護它們。”德國人終於下達了這樣的命令。
現在，波克雷什金面臨選擇：攻擊撤退中的Fw-190是一件很讓人愉快的事情，但是正所謂“螳螂捕蟬黃雀在後”，在攻擊FW-190的時候，一直跟在自己後面的那些BF-109G們也就有機會切內線攻擊自己。但是無論如何，放跑敵人總是讓人難受的。如果P-81動力全開，高速俯衝過去，攻擊一次就迅速拉起，只要不死咬住FW-190不放，德國人的那些BF-109G們肯定沒機會當黃雀。
“跟着我，攻擊一輪，迅速退出，不要糾纏！”波克雷什金做出了抉擇。衡量得失，只要預期的收益超過風險，就毫不猶豫的去做。打仗哪裡有完全不需要冒險的呢？
P-81們一個急轉，就朝着正在俯衝撤退的FW-190俯衝過去。
如果高度再低一些，FW-190俯衝起來加速會快不少。但是在現在的高度上，它的發動機出力不足，這使得它的加速幾乎完全依賴於重力。而打開了噴水助力的P-81在兩臺R-2800雙黃蜂發動機的全力推動下，加速比FW-190可是快了不少。所以雖然FW-190更早進入俯衝，但是雙方的距離還是漸漸地在接近。德國的BF-109們也跟着俯衝下來，但是BF-109的俯衝性能要更差一點，他們和P-81的距離卻是在不斷地加大。
很快P-81機羣就接近了正在試圖脫離的FW-190機羣。不過這個時候，FW-190們通過俯衝也會獲得了不錯的速度。有了速度就有了做動作的能力，所以它們絕不對束手等死的。有的FW-190玩起了桶滾，在閃避的同時，試圖讓追擊的P-81衝到前面去。有的FW-190開始不斷地做剪刀飛行，更有不要命的直接拉起來，想要和P-81玩個迎頭對射。
有一架FW-190A4就這樣在波克雷什金面前拉了起來，準備和他玩對射。他一定不知道在他面前的那架飛機裡面坐着的是波克雷什金吧。論玩對射，波克雷什金可是公認的神人。這位王牌殺手在對射中打死的德國王牌都超過了一打。在原本的歷史上，他一共幹掉了59架敵機，其中28個是王牌和超級王牌！
靠着射程優勢，波克雷什金甚至沒有做什麼多的動作，僅僅一個點射，就把那架想要和他玩對射的FW-190A4打了個稀爛。
波克雷什金不是在這一輪攻擊中收穫最多的。在這一輪的攻擊中，收穫最多的還是闊日杜布。闊日杜布是個飛行天才，1941年他從飛行學校畢業後就被學校直接留下來做了飛行教官。這可不是件簡單的事情，要知道，能成爲飛行教官的，哪個不是有着豐富經驗的傢伙，一個剛畢業菜鳥，能夠當然這個職務，他的天賦就可見一斑。直到43年初，他纔得到上戰場的機會。第一次出戰鬥任務，他就讓大家驚訝不已——他和長機遭到12架BF-109的圍攻，長機迅速的就被擊落了。但闊日杜布卻在12架敵機的圍攻下支撐了下來。直到敵機打完了所有的子彈，闊日杜布的飛機仍然安然無恙，只在機翼上被7.9毫米的機槍子彈打了幾個小孔。
常言說，大難不死必有後福。撐過了艱難地第一次，闊日杜布的成績就開始像迅速上升。在原來的歷史上，僅僅用了兩年，到戰爭結束，他已經是盟軍第一王牌了。
闊日杜布最擅長大角度射擊，有“神射手”的美名。就在剛纔，一架FW-190試圖在他面前玩一個桶滾。可是闊日杜布早就看出了他的意圖，輕輕一拉桿，一個長點射，就把這架敵機的一邊機翼切了下來。緊接着，另一架在做剪刀的FW-190又撞進了他的瞄準鏡，成了第二個犧牲品。在拉起退出時，又有一架FW-190從他前方衝過去，結果又被他一個點射，打成了一個火球。
一輪打擊過後，P-81迅速的和Fw-190拉開了距離。此時，由於連續的俯衝追逐，集羣的高度已經降低到了3千米左右。在P-81改平的時候，跟在他們後面的BF-109G也朝着他們俯衝過來了。
“不要戀戰，加速拉開距離，然後爬升。”波克雷什金下令道。
P-81在剛纔的俯衝中速度已經達到了接近900公里每小時，這個速度在水平狀態下是無法長時間維持的，但這個速度遠大於BF-109俯衝時能達到的極限。所以P-81可以輕鬆地拉開一個足夠安全的距離，然後迅速的爬升上去，去解決那些BF-109G。