就在大空戰打完的當天晚上，李梅的轟炸機羣又去大阪打了個轉，把大阪城中最爲繁華的一片地區燒成了白地。然後，到了第二天一早，美軍的戰鬥機又在日本人的防空雷達屏上出現了。
這一次美國人表現得相當的光棍，沒有再玩什麼讓戰鬥機密集編隊模仿轟炸機的花招了，如今在雷達屏上可以清楚的判讀出那些戰鬥機的狀態：飛行高度七千米，速度五百公里每小時，數量三百左右。
對於這些戰鬥機，日本人真的打不起起飛攔截的勁頭。美國戰鬥機性能好，速度快，明顯擁有選擇交戰與否的權力，戰局有利的話，日本人想跑都不容易，戰局不利的話，美國人撒腿就跑，日本人也追趕不上。所以戰勝了，最多是小勝，一旦戰敗了，就肯定是大敗。日本人雖然有點戰爭狂熱，但是這樣明顯划不來的事情他們也是不願意乾的。反正就是一羣戰鬥機而已，就讓他們在天上轉轉又能如何？難道他們還打算俯衝下來，用機炮掃射街道？
所以，日本人理所當然的沒有派出攔截機羣，只是出於保險，起飛了一些戰鬥機在低空巡航。
然而，雷達緊接着發回的情報卻讓日本人又猶豫了起來。那就是，美軍的轟炸機羣出現了。
“發現敵軍轟炸機，數量三百以上，速度四百三十公里每小時，高度七千米。”
七千米的高度是美國轟炸機羣攻擊德國的時候的經典高度，在現在，這個高度正好可以讓除了少量的雷電21和完善率一塌糊塗的疾風之外，就沒有幾架飛機能在這麼短的時間裡爬到這個高度的。如果不考慮日本人會使用空中撞擊的策略，就算是沒有護航戰鬥機，對付這點兒截擊機，b-29機羣自身的火力就已經很夠用了。
既然轟炸機來了，那麼截擊機部隊當然就得升空作戰了，要不然，還要截擊機幹什麼？於是在已經升空了的一些零戰和一式戰鬥機的護衛下，一些爬升較爲出色的日本戰鬥機，比如雷電21、鍾馗戰鬥機以及一些ki-84疾風戰鬥機開始緊急起飛。
不過這個時候，這些飛機想要爬起來可也不是那麼容易了。就在剛纔，那些美國戰鬥機已經分成了許多個小組，呆在日軍機場的附近了。當緊急爬升的那些戰鬥機開始超越那些先期起飛的零戰和一式戰鬥機的時候，佔據了高度優勢的美國戰鬥機就開始向着他們俯衝了下來。
肖申克是一個才飛了不到600個小時的半菜鳥，所以現在還在老老實實的當着僚機。他的長機是個叫做馬布裡的有兩千個飛行小時數和至少七十次作戰任務的老鳥。這時候，他的耳朵裡傳來了長機的命令：“跟緊我，準備補槍！”
在馬布裡的俯衝方向上有幾架雷電21型戰鬥機。這種和p-47有着相同的外號的戰鬥機是日本海軍的戰鬥機中的異類。這種飛機裝甲好，爬升俯衝快，但是盤旋卻很一般。這種飛機一旦佔有了高度優勢，還是非常可怕的。但是當這傢伙處於更低的位置的時候，它的處境可不太妙。在敵人的俯衝攻擊下，零戰之類的玩意兒還可以靠着急轉躲過敵人的攻擊，但是盤旋性能不佳的j2m3雷電，要躲過人家的俯衝攻擊，就要更困難一些了。
肖申克緊緊的跟在長機的身後，隨着俯衝，它的p-51戰鬥機的速度越來越快。一轉眼速度就已經超過了740公里。這時候，肖申克看到長機開始開火了，肖申克可以看到200米前方的長機的機翼上火光亂閃，一連串的彈殼被從機翼裡拋了出來，耳朵裡也傳來長機的叫喊：“向右滾轉！”
肖申克立刻向右邊做了一個滾轉，這時候他看到一架敵機正拉着煙霧從長機的炮口下衝了出來，向着他的右邊飛了過去，而他正好做了一個向右的滾轉，只需要一拉機頭，就可以切入對手的六點鐘方向了。肖申克顧不得多想，用力的拉起機頭，一下子就切入到了那架j2m3的六點鐘，距離敵機不過300米左右，而且雙方還在高速接近。肖申克顧不得進行細緻的瞄準，就四炮齊鳴打了一個長點射，然後拉起了戰機。靠着俯衝帶來的高速度，迅速的爬升到一個安全的高度。然後他的耳機裡傳來了長機的稱讚：“幹得好！”肖申克向下望去，看見一架戰機正在濃煙和烈焰的包圍下向着地面墜落了下去。
並不是每一組發起攻擊的美國飛機都獲得了戰果，事實上，能夠有機會駕駛諸如雷電21、疾風之類的戰鬥機的飛行員也都是日本剩下來不多的“比較有經驗”的飛行員了。所以僅靠一輪攻擊想要獲得很多的戰果，確實是不太現實。不過這些攻擊也並不是沒有效果的。別的效果不說，至少，這樣的攻擊阻止了日本截擊機的爬升。
將在面對美軍轟炸機羣的時候，日本人的處境和德國人的處境的異同做一下比較是件很好玩的事情。相比德國人，日本人的大部分戰鬥機都有不錯的航程，所以你不能指望日本戰鬥機會出現德國人那樣的和護航戰鬥機打着打着就沒有燃油了，需要降落了這類的問題。當然也就不能指望說等他們正在降落的時候用“恰好趕到”的轟炸機給機場洗個地之類的好事。不過日本人由於海島地形的限制，能獲得的預警時間也遠遠小於德國。所以，日本人在防空攔截的時候，面臨着一個巨大的問題就是留給戰鬥機爬升的時間太少，大部分的日本戰鬥機根本就沒有機會在轟炸機完成投彈前爬升到足夠攔截它們的高度。這個問題幾乎抵消掉了日本戰機航程更長的優勢，因爲那些長航程的戰鬥機大多爬升，尤其是高空爬升都很爛。
在面對盟軍轟炸機羣的時候，德軍可以採用護航機羣+突擊機羣的方式來作戰。更輕，更靈巧，爬升和高空性能更好的bf-109系列戰鬥機充當護航飛機，爲執行對轟炸機的突擊任務的fw-190a8之類的衝鋒機護航。他們負責纏住美軍的護航戰鬥機，掩護fw-190a8或者是bf-110之類的飛機爬升，並向盟軍的轟炸機羣發起攻擊。
但是日本人也無法採取這樣的戰術。因爲日本人手裡大部分的機動靈活的戰鬥機高空爬升都很爛，而他們又沒有足夠的預警時間來慢慢爬到合適的高度。所以這些飛機無法給那些爬升好的戰鬥機提供保護。在執行攔截任務的時候，只能靠着那些爬升好的戰鬥機單獨和美軍的護航戰鬥機戰鬥了。這樣一來，事實上，日本絕大多數的戰鬥機在這種戰鬥中就都變成打醬油的了。
而那些所謂爬升好的戰鬥機，諸如j2m3總數都不到500架，又要駐守各地，輪到一個地區，能夠出動的數量就非常的有限了。再比如說ki-84疾風戰鬥機，總數雖然有三千四百多架，但是分散在整個的太平洋——中國戰區，再加上ki-84坑爹一樣的不到四分之一的完好率，在任何時候，能夠升空作戰的ki-84的總數從來都不到900架。然後又分到各個地區，結果是在某一次攔截中，能夠動用的數量更是少得可憐。
這樣一來，事實上，在面對盟軍轟炸機羣的時候，日本人的處境比德國人還有艱難得多。就比如現在，能夠按時爬到足夠高度的戰鬥機，在數量上是要比美軍的護航戰鬥機少不少的。他們立刻就陷入到了美軍戰鬥機的圍攻當中，被迫不斷地左躲右閃，不斷地消耗能量來躲開敵機的攻擊。在這樣的情況下，保持現有的高度都不容易，更不要說繼續爬升了。
總而言之，就是日本人的截擊機都被壓制在6000米以下的高度上，根本就無法對轟炸機羣造成什麼像樣的威脅。他們只能眼睜睜的看着那些轟炸機拖着長長的銀白色的航跡，就像一條大河一樣，勢不可擋的從自己的頭頂流過。
這次，轟炸機羣的目標還是東京，而且轟炸的方式也幾乎和夜襲的那次沒什麼太大的區別，除了投彈高度更高了一點，時間上也從夜晚變成了張膽明目的白天之外，依舊是依葫蘆畫瓢的先用凝固汽油彈畫出一個特大號的死亡圓圈，然後其他轟炸機朝着這個圓圈裡面亂丟凝固汽油彈。
雖然是白天，雖然日本人也有一定的準備，但事實上，在面對這樣的規模的大火的時候，任何的消防力量都是無濟於事的。很快，沖天的大火再次燃燒了起來……
在完成了對這個地區的燃燒彈轟炸後，轟炸機羣開始返回。但是其中的一部分，大約十多架b-29轟炸機居然朝着還沒有被火焰吞沒的地區上空飛了過去，又投下了一批炸彈。這些炸彈落到距離地面六七百米的高度的時候，突然炸裂開來，然後大量的傳單就被撒得滿天都是。這些傳單上的內容非常簡單：兩天後，我們將在上午十點鐘到十一點鐘用燃燒彈再次攻擊東京，特此預告。