小心收好信件，讓堂伯馬上安排印刷《論持久戰》與《抗日遊擊戰爭的戰略問題》合訂本1萬本。
對兩個人講了自己去敵後的決定。對於小姥爺要給當嚮導，讓他請示他的上級，說清楚生死由命，要籤生死狀的。對於彭誠孚也要去，那就對不起了，參加訓練和選拔，特殊待遇沒有！
達利婭不愧身體素質底子好，高強度訓練很快就適應過來，漢語也有了長進，手語能夠準確和大家交流配合，對技戰術配合動作理解到位，贏得了大家的歡迎和尊重。軍中向來都是強者的天地，所以小姥爺就不受待見了，被折磨得死去活來的，還咬着牙堅持，還大聲喊着，來吧！我不怕！我會追上你們的，你們等着我收拾……啊……。
先生的書印刷好了之後，要求先將一半的書籍發放西安等地出售，2000本以給先生稿酬的名義，交給八路軍西安聯絡處。隨後的日子，訓練和學習並重進行。先生的文章真是厲害！思想內容深邃，把你沒有想到的、看到的，通俗易懂地告訴你。先生的文言文的造詣是相當高明的，還是運用幾乎是大白話的語言，直接把一個軍事概念的理論化、系統化、具體化、實踐化，說的明明白白，不需要什麼人來講解，每個人都能結合自己的情況去理解，最多理解的深淺不同，卻沒有什麼人會去亂解釋。可見先生的語言藝術之高！
學習討論就更熱烈了，都願意把自己得到理解拿出來，讓別人聽聽！聽得連小姥爺都感慨他自己學的太淺了！
小叔來民團通知，五天後就是12月15日啓程。
小叔說道：“省政府孫主官現在已經是31軍團司令了，他說38軍剛剛打過一次大仗，這次補給都給他們。讓我們直接運送到中條山前線去，也和38軍趙壽山軍長聯繫好了，過了風陵渡，由他們的獨立第四十六旅的孔從洲旅長負責接收。”
之後自己覺得這幾個名字自己都有熟悉的感覺，仔細回憶前世，好像1949之後，他們都是國家的高級幹部，也想起來這個孔從洲旅長和先生的特殊關係。讓李達則給小叔備20支7.92子彈的半自動步槍和備彈，對小叔說道：“都是英雄！小叔分別贈送他們警衛各10支，做個人情好了。別人就算了，這兩個聽名字就有好感，何況他們是被稱爲‘中條山鐵柱子’的英雄。”小叔對我一向莫名其妙的說法，已經習以爲常了，倒也不在乎了。
召集堂伯、堂哥、田工和彭誠孚研究方案。這次運輸也是一支比較大的汽車隊了，防備日本鬼子飛機是頭等大事。確定堂伯派出一個防空連跟隨，民團派出100人護衛，再從堂伯的工兵裡調出300人兼做護送，到中條山之後，幫助守軍鞏固工事三個月，再回永壽。全程大約250公里，下午4點出永壽，這個時間點一般日本飛機不出動了，行動以夜間爲主，天亮前到達潼關，小叔要先派人去潼關，聯繫好裝卸人員和地點。
田工的兩艘試驗性的舟橋船已經完成，現在渭河已經結冰無法試驗，要求帶去風陵渡做驗證。已經在船底安裝了輪胎，由汽車拖回去就可以了。田工介紹了大致參數，船的長度爲27米，寬度爲5.5米，每艘船載重理論計算大約8噸，具體需要測試。
選拔也在李達則的主持下進行。結果，彭誠孚落選了，雖然憤憤不平，也無可奈何。自己安慰道：“有狀元徒弟，沒有狀元師傅，現在我們這些教官誰都不敢說自己還是最好的。落選了又不是不讓你去前線，現在輪戰制度執行的不好，一方面人員培養出來，不上戰場是浪費，而且更是打壓了大家的抗日熱情，再就是在前線的得不到休息，在高強度的作戰中，人員產生各種心理問題。輪戰問題需要你和堂伯、參謀長協商一下，看看如何執行下去。至於你要不要上前線，參謀長確定。再問問參謀長需要我們帶些什麼。”
“明白了，教官！我現在就和參謀長他們商量，制定規則。”
隊伍如期出發，彭誠孚帶了50人的偵察兵，陪着小叔做第一梯隊。隨後彭誠孚帶着他的偵察兵先出發的兩個防空排，在風陵渡佈設防空陣地。
按照參謀長計劃是準備安排300人回陝西，主要是負傷影響戰鬥力的、厭戰的和不能適應戰場的；同時把犧牲的戰士英靈護送回陝西。偵察兵沒有回陝西的，意思是把陝西負責保衛的留下，剩下的全部拉到前線去！把訓練場設置到黎城根據地來，可以更有效、更有針對性進行訓練和擴大精兵隊伍。要求帶去的物資，只是要帶《地雷戰》地道戰》和養殖、種植的書。參謀長說，這些書圖文並茂、實用很受百姓歡迎。
自己帶着李達則等人隨運輸舟橋船車隊做第二梯隊出發！堅決拒絕了田工跟隨的要求，兵工廠派了兩個工程師和十個技術工人隨行。
選擇夜間行進還是正確的，兩個舟橋船算是個大傢伙了，漸漸沒有行人的路麻煩就少多了！就是老天不給力，吝嗇得一絲月光也不給。
行進在沉沉的夜幕下，除了汽車發動機聲偶爾引得附近家狗的叫聲應和，就是死寂一般。自己覺得這黑漆漆的夜幕就像現在的抗戰階段，也是最黑暗的時候！先生的一紙文章《論持久戰》和《抗日遊擊戰爭的戰略問題》，就是指導全國抗戰的思想明燈！持久戰戰略就是堂堂正正的陽謀！先生對國內、甚至國際局勢的觀察和把握，可謂登峰造極了；連“太平洋反日陣線”都預見了，文章是公開發表的，沒有不引起日本高層注意和研究的道理，可日本鬼子還是都按照先生編制的“劇本”完完整整表演了一遍才罷了！自己除了欽佩當真是無以言表，細思之下剩下的只有崇拜了。正如郁達夫說的那樣，先生就是那樣一個讓一個國家的人民都去擁護，愛戴和崇仰的偉大人物！
到達風陵渡天還沒有亮，彭誠孚已經把熱氣騰騰的早餐端上來，讓大家稍事休息，待晨曦再放舟橋船下水！
據說發明指南車的黃帝的功臣風后厚葬於此，故名“風陵”。其傳說就與華夏民族一樣古老了。黃河在上面不遠的地方從北向南直接拐了個直角彎會同渭河水改成由西向東，黃河前後周圍的水流湍急，只有這片河水卻一派緩和透着溫婉味道。特別是這裡的土質堅固，所以河岸固定，成爲黃河爲數不多的渡口之一。有詩描述：“一水分南北，中原氣自全。雲山連晉壤，煙樹入秦川。”
起早的黃河船工，很是羨慕有這樣的鐵殼渡船，一個老船工堅決要求擺設貢品祭拜河神，爲渡船下水祈禱！自己想想前世輪船下水還要搞個儀式，下水算是船的真正出生。讓李達則付給老船工10法幣，請老人家幫助代辦！反正自己一羣人裡沒有一個懂得這些的。雖然工程師們根本不在乎這些，自己還是強制工程師、個人和確定好開船的運輸公司的員工按照老船工的要求做祭拜。
下水很迅速，差不多15分鐘就下水一艘。人家工程師早就有方案，順着河岸斜坡讓船下滑，後面是汽車用繩子牽引控制下滑速度，到了水邊用人往下推，入水的船就被河水擺正了。船的馬力強勁，下水就能夠快速逆水航行。等第二艘直接就被第一艘來下水，根本不用人推。看得老船工大嘴一直合不攏！
自己特別叮囑運輸公司的負責人，不得和當地船工爭利。讓負責人告訴老船工，票價是他們的四倍，讓他們放心。