除了上面講到Ｈ型號外，到了二戰末期小鬍子元首又增加了一型超級戰列艦計劃：Ｈ－４５(１９４５型）Ｈ４４終改型。
這個如同吹氣球吹起來的傢伙，設計排水量五十八萬八千噸，最大排水量八十二萬兩千噸，瞧瞧這噸位快趕上百萬噸的船舶了，就算是後世的油輪最大也不過五十六萬噸左右。
Ｈ４５型超級戰列艦全長七百六十二米一，寬一百二十七米，幹舷十五米，吃水二十七米，滿載吃水爲三十二米。麻蛋，瞧這數據啊，這麼長的尺寸在後世都是世界吉尼斯紀錄第一呢。
不過後世也有這樣的大傢伙，只不過尺寸是略小於Ｈ４５，時間是１９７５年９月，日本橫須賀市的住友重機械追浜造船所（現爲橫須賀製造所），開始建造４８萬噸級的海上巨人號（Ｓ－ｅ－ａ－ｗ－ｉ－ｓ－ｅ－Ｇｉａｎｔ）油輪，１９７９年完工，足足用了時間才完工。但在此時，訂購該船的希臘船王破產，將其轉賣給香港船王董浩雲。董浩雲接手後，要求船廠變更設計規格，將海上巨人號中部加長一段艙室計八十米長，新增八萬七千噸的載重量，從而達到五十六萬四千七百六十三載重噸，成爲世界最大的巨型油輪。
１９８０年１２月１９日，董浩雲親自主持了海上巨人號的下水儀式。該船長四百五十八米十五（創下世界紀錄），舷寬六十八米八六（與足球場寬度相當），總面積相當於４個相連的足球場。滿載吃水二十四米六一，相當於８層樓；因此無法通過淺水航道，也無法停靠世界主要港口，因爲大多數港口吃水都不到二十米。該船艙室容積六十五萬八千三百六十二立方米，可裝載約四百一十萬桶原油，相當於兩艘三十萬噸級油輪。海上巨人號載重後總噸位八十二萬五千萬噸，由於過於龐大，需要特殊的接駁設施，在外海直接卸載原油。採用住友Ｓ－ｔ－ａ－ｌ－Ｌａｖａｌ－ＡＰ蒸汽渦輪機，總功率５００００馬力，航速１３節。其自動化程度較高，僅需３５－４０名船員就能順利航行。
返回來，咱們繼續說說這Ｈ４５吧，其航程最大３５０００海里／/２０節堪稱二十世紀四十年代的大腕。
另外這傢伙的最高航速是３５海里／時（該速度內航程最大１５０００海里）
其中它的武備卻令人無比咂舌。
主炮：八門七十一倍徑身管的八百毫米大炮，(兩座四聯裝排列)
副炮：十二門五十二倍身管四百零六毫米炮（六座雙聯裝）（原計劃是用五百三十毫米艦炮，由於火力過剩，遂取消。)和三十六門六十倍身管一百五十毫米炮（十二座雙聯裝）
高炮：三十六門六十五倍一百零五毫米炮、九十六門八十三倍三十七毫米炮、二百四十門六十五倍二十毫米炮
船舷裝甲：兩千毫米
甲板裝甲：上甲板二百五十毫米，裝甲甲板四百零六毫米
主炮裝甲：前裝甲板兩千毫米，側裝甲板一千兩百毫米，附加超硬化裝甲防彈板兩百毫米（有日本Ｖ－Ｈ裝甲鋼的效用）
副炮裝甲：六百二十五毫米（四百零六毫米副炮），一百五十毫米（一百五十毫米副炮）
艦橋裝甲：最厚處爲一千五百毫米。
艦載機數：估計大小飛機一共１８０架左右
衆所周知，在納粹海軍的Ｈ計劃裡，小鬍子元首曾經異想天開地提出把主炮口徑加大到八百毫米，這腦洞大開的設想把設計師差點嚇昏過去。後來，鑑於設計難度和戰爭進程，Ｈ計劃的頭兩艘軍艦隻是用了十五英寸三百八十毫米主炮。那麼，八百毫米主炮可行嗎？
對於後世每一個知道這計劃的人都覺得這個Ｈ４５超級戰列艦可行性仍然是微乎其微的。
先說大炮本身。八百毫米炮是什麼概念，“多拉”列車炮大家都見過了，不是一般國家能玩得起的。德國能造出“多拉”，至少說明一個問題：當時的德**工業的確和確實有這樣的能力造出可以用於實戰的八百毫米炮。
再說上艦問題。Ｂｉｓｍａｒｋ的艦體設計本來足以容納十六英寸炮，但海軍還是採用了比較穩妥的十五英寸炮。這說明什麼？說明了當時德國還缺乏從四百零六毫米到八百毫米炮的成熟的設計經驗，即使能造出來，穩定性和實戰性能未知，存在一定風險。
關於軍艦排水量問題。要安放八百毫米炮，軍艦需要造多大？衣阿華用四百零六，排水量在六萬五千——七萬之間，八百的炮幾乎正好是衣阿華的兩倍，但是並不能簡單地按算數邏輯認爲需要十三——十四萬的排水量。這裡有兩個問題需要考慮：第一，八百毫米炮怎麼佈置？如果是隻安裝一門炮，可能幾萬噸排水量就夠了，但是如果要三聯裝的三座炮塔，那個排水量可是天文數字了。第二，後座力問題。看過一個戰爭紀錄片，就是“多拉”開炮的，後座力使得上千噸的列車炮後退了十多米。當然軍艦上的炮的後座力和陸地不一樣，海洋本身就是很好的緩衝。但是想想，九門八百毫米炮近距離側舷齊射將會何等壯觀。我敢肯定，在人類歷史上出現過的任何軍艦都無法承受，包括十萬噸級的美國航母，基本就只剩空殼了。這麼強的彈藥投送量會產生多大的衝擊力？恐怕十萬噸級別的軍艦立馬會側翻。
關於入港停泊問題。根據上面的分析，八百毫米炮的戰列艦排水量斗膽估計至少必須在二十萬噸以上。這麼大的一艘軍艦，艦寬和吃水量都非常驚人。這麼巨大的龐然大物軍艦肯定不能走基爾運河。（基爾運河在１９６５年擴建後，只能容納吃水９米、寬４０米的海輪日夜通航，橋樑淨空高度也只有４５米。如果當時造那麼大的軍艦，這個運河肯定過不了！）如果走易北河停漢堡，在航道佈雷（防禦英**艦和潛艇）的話肯定會有很大的空隙，對港口的安全性也有影響。
不確定因素。八百毫米炮的射速極低，準確定未知，勢必遭到敵艦小口徑（十六英寸炮在八百毫米麪前也是小口徑了）艦炮的轟擊，能否承受？如果軍艦那麼大，裝甲按比例有那麼厚（ＢＩＳＭＡＲＫ主裝甲帶有三百二十毫米），比如有六百毫米甚至更多。這麼厚重的裝甲，當時英國海軍沒有一艘艦艇能對付，魚雷可能都沒用。如果甲板裝甲也很厚，是否能抵擋航空炸彈的攻擊呢？要是真這樣，就真是一艘“永不沉沒”的軍艦了。
可惜，這樣的軍艦需要的原料和經費是非常驚人的，怕是到戰後都造不完。不過，如果參加萊茵行動的是這艘軍艦，怕二戰大西洋海戰的歷史真的要改寫了。
１、內斜６０度的４２０毫米主裝帶，本身就遮蓋了４３％的主防護區段。３２０－２６０毫米的主水平裝甲連接着它，加上５００毫米的橫壁，成爲一個龜殼．．．．．．各炮塔建築在這個嚴密堅固的龜殼上，就算上面全部毀滅了下面也無事，照樣返航．．．．．．
２、主裝帶內斜也使炸彈的有效殺傷面積只有常規佈置的５７％，危險率大爲降低。
對付來自於水下的威脅。
１、主裝甲帶自然延伸到了水下米處，命中水線的魚雷基本無效。
２、再下面，按Ｈ３９的比例Ｈ４４可以佈置深達米的空氣室，一層８０－１１０毫米的彈性鋼板在最內，抵抗１０００ｋｇ的ＴＮＴ應該不是問題。
３、在空氣室內事先填充上泡沫，中魚了也可以保護穹甲下的寶貴浮力，而且防魚區炸穿船不會進水傾斜。
全面防護不能防彈，但是能保持艦體表面的完整性，尤其是水線。武藏號由於被炸彈穿透的艦艏鋼板向外翻卷，航速從２７節降至２２節,如果水線有一層幾十毫米的裝甲，最多穿一個洞。
主油艙佈置在首尾，全船結構受力均勻(裝甲都在中部)，中魚後放油進水浮力變化不大，首尾不會嚴重下沉。
船體能防禦任何新一代敵艦的主炮。
４２０毫米主裝帶內傾斜６０度，在５－２３千米的主要交戰距離上等效於外傾斜５５－１８度，到２８千米左右傾斜作用才消失(按ｍａｒｋ７的入射角算)，這時敵艦的炮力也消失得差不多了。
爲什麼其它ＢＢ不這樣佈置？因爲只有Ｈ４４（Ｈ４５）有條件這樣佈置！
１、Ｈ４４（Ｈ４５）艦體水下是水上的兩倍，還能提供７米的幹舷。佈置在水線上１米處的穹甲，下面保護有１２米高的使用空間，上面只犧牲了６米。
２、Ｈ４４（Ｈ４５）能讓穹甲（這裡是作主裝甲帶）自然延伸到水下米處，解決水下防彈問題（在Ｈ４５裡將更長）。
３、Ｈ４４（Ｈ４５）的４７米艦寬能提供米深的防魚空氣室。（Ｈ４５更寬可提供更深的防魚空氣室）
這些條件其它尺寸的ＢＢ都沒有吧？這樣的防禦佈置是爲Ｈ４４（Ｈ４５）量身定造的。
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