帕斯卡爾·舒爾茨興奮的簡直癲狂，像個孩子一樣又蹦又跳、大喊大叫！
早就習慣了帕斯卡爾·舒爾茨這個間歇性抽風性格的陳耕，笑吟吟的看着老帕開心的像個四十多歲的孩子——這段時間來老帕身上的壓力不小，藉着這個機會好好放鬆和發泄一下也好。
不過老帕到底不再是當年的那個採埃孚的小破車間主任，用這種看似有幾分蠢萌的方式發泄了一番，帕斯卡爾·舒爾茨很快調整了心情，正色的道：“boss，既然我們的跑車已經是公認的世界第一，那麼咱們之前定下的宣傳策略就必須要重新調整了。”
此前，哪怕是在車子的技術調整性測試的時候已經跑出了保時捷959無法比擬的速度，但說是出於謹慎也好，說是畏懼保時捷的底蘊也罷，潤華實業此前制定的宣傳策略是偏保守的，但現在不一樣了，潤華實業不但贏了，而且是以巨大的優勢贏了在達喀爾拉力賽和法國勒芒24小時耐力賽都有着卓越表現的、全球公認的性能跑車保時捷，如果再用此前的宣傳策略，那就是自己給自己找彆扭——老子都這麼牛x，不吹吹牛都對不起自己。
對老帕會提出這個想法，陳耕絲毫不意外，如果老帕還堅持之前的宣傳策略，那纔會讓人失望，他點頭道：“你有什麼想法？”
老帕嘿嘿的笑道：“今日和以往不同了，既然咱們的跑車是全世界跑的最快的跑車，那就拿這一點來做文章，狠狠的踩踩法拉利、布加迪、美洲虎。麥克拉倫這些跑車品牌，把他們往死裡貶低，最好貶的一文不值……”
“這樣啊……”
陳耕皺着眉頭，帕斯卡爾·舒爾茨的話一出口，陳耕就明白了老帕同志的想法，說白了，就是蹭熱度，再直接一點，就是主動找罵。
在當前鳳凰轎車基本上沒有任何知名度的情況下，任何才能賣出一個好價錢、如何才能打響自己的口碑？既然短時間內沒辦法讓大家衆口一詞的稱讚，那就衆口一詞的罵好了。
到時候老子說你們這些在全世界都赫赫有名的跑車其實都是一堆垃圾！如果這話是一個名不見經傳、且實力平平的汽車品牌說的也就罷了，但這話是當今世界速度第一的跑車說的，難道你們還能不當一回事？哪怕是爲了維持自己的市場地位，也總要有所迴應吧，也總要進行反駁吧？
只要你們迴應了，只要你們反駁了，鳳凰跑車的機會就來了，不怕你們跟我吵，就怕你們不把我當一回事。
陳耕到底是陳耕，這種宣傳方式他見的多了，雖然一開始或許名聲不太好，但等你成功了，這就是經典的市場營銷策略，沒什麼好丟人的，他當機立斷道：“ok，就這麼辦！具體的方針策略、如何與媒體打交道，一切你說了算！嗯，金德勒先生現在與歐洲不少媒體的關係都不錯，如果你認爲有需要，我可以讓金德勒先生幫你協調一下。”
“謝謝。”帕斯卡爾·舒爾茨感激的道，他是知道金德勒的，知道這位金德勒先生不但是德國有名的富豪、企業家，同時也是boss多年的老朋友，有金德勒先生幫忙，他就更有把握在歐洲掀起一場輿論的風暴。
“boss，”秘書推門進來：“阿爾貝特·霍耶先生在外面等您。”
“霍耶在等我？”陳耕有些驚訝。
“是的，”秘書點點頭：“他說，他是來恭喜您，順便來代表保時捷汽車來履行此前的承諾的。”
………………………………
潤華實業不但打敗了保時捷最強跑車保時捷959，而且在紐伯格林北環賽道創造了一個前無古人的成績！
這個消息在第一時間被傳回了國內。
如同引爆了一枚超級當量的核彈，整個國內的媒體圈瞬間就炸了！
潤華實業之前制定的宣傳方案立刻啓動，
那些常年與潤華實業保持着良好的合作關係的媒體自然不必說，標題取的一個比一個驚悚，全都是“全球最快超級跑車，中國製造！”、“潤華鳳凰跑車，當今世界no.1！”、“潤華跑車，7分41秒26傲視羣雄！”……這一類的標題，好像在一夜之間，中國的汽車工業就將歐美日這些傳統汽車工業強國給踩在了腳下。
也有媒體另闢蹊徑，連篇累牘的向讀者介紹德國紐伯格林北環賽道的牛x之處，比如因爲這條賽道太危險，以至於連國際汽聯都不得不停止在這條賽道上舉行f1比賽，紐伯格林北環賽道也因爲高達300米的落差被成爲綠色地獄，連法拉利這種公認的世界排名第一的超級跑車品牌都不敢在這裡跑一圈，就怕跑不出來一個好成績丟了面子、丟了神格……
甚至連官媒都驚動了，作爲官方喉舌的《羣衆日報》就發表了評論員文章，文中表示我國著名汽車製造企業潤華實業第一次做跑車，不但拿出了一款素質優秀的產品，同時還在以危險著稱的、有着“綠色地獄”之稱的德國紐伯格林北環賽道跑出了一個全世界所有汽車製造商都沒跑出來的成績，這充分說明了我國改革開放的優越性，正是因爲實行了改革開放的政策，我們國家才能夠誕生出潤華實業這樣優秀的企業，而且堅信隨着改革開放的持續進行，像潤華實業這樣優秀的企業必然會越來越多……
“這都什麼跟什麼？”哪怕現在連閱讀中文報紙都不是問題，但對於這些，金德勒還是不適應，翻着手頭的報紙跟陳耕抱怨道：“能跑出這樣的成績，這完全是我們的努力，跟政府有什麼關係？
“多少還是有關係的，”陳耕道：“如果我們國家繼續堅持70年代的對外政策，你覺得會有今天的潤華實業嗎？”
這話非常有道理，哪怕是更強調個人能力、個人奮鬥的歐美，也不能否認國家政策對個人成功的影響，金德勒聳聳肩：“好吧，你總是有道理。”
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ps：兄弟們不好意思，這兩天的狀態實在是糟糕，還有幾百個字沒完成，請兄弟們稍等20分鐘，給大家造成的麻煩，千年給大家道歉了，請大家稍等兩天，千年一定儘快調整好。
“boss，”秘書推門進來：“阿爾貝特·霍耶先生在外面等您。”
“霍耶在等我？”陳耕有些驚訝。
“是的，”秘書點點頭：“他說，他是來恭喜您，順便來代表保時捷汽車來履行此前的承諾的。”
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潤華實業不但打敗了保時捷最強跑車保時捷959，而且在紐伯格林北環賽道創造了一個前無古人的成績！
這個消息在第一時間被傳回了國內。
如同引爆了一枚超級當量的核彈，整個國內的媒體圈瞬間就炸了！
潤華實業之前制定的宣傳方案立刻啓動，
那些常年與潤華實業保持着良好的合作關係的媒體自然不必說，標題取的一個比一個驚悚，全都是“全球最快超級跑車，中國製造！”、“潤華鳳凰跑車，當今世界no.1！”、“潤華跑車，7分41秒26傲視羣雄！”……這一類的標題，好像在一夜之間，中國的汽車工業就將歐美日這些傳統汽車工業強國給踩在了腳下。
也有媒體另闢蹊徑，連篇累牘的向讀者介紹德國紐伯格林北環賽道的牛x之處，比如因爲這條賽道太危險，以至於連國際汽聯都不得不停止在這條賽道上舉行f1比賽，紐伯格林北環賽道也因爲高達300米的落差被成爲綠色地獄，連法拉利這種公認的世界排名第一的超級跑車品牌都不敢在這裡跑一圈，就怕跑不出來一個好成績丟了面子、丟了神格……
甚至連官媒都驚動了，作爲官方喉舌的《羣衆日報》就發表了評論員文章，文中表示我國著名汽車製造企業潤華實業第一次做跑車，不但拿出了一款素質優秀的產品，同時還在以危險著稱的、有着“綠色地獄”之稱的德國紐伯格林北環賽道跑出了一個全世界所有汽車製造商都沒跑出來的成績，這充分說明了我國改革開放的優越性，正是因爲實行了改革開放的政策，我們國家才能夠誕生出潤華實業這樣優秀的企業，而且堅信隨着改革開放的持續進行，像潤華實業這樣優秀的企業必然會越來越多……
“這都什麼跟什麼？”哪怕現在連閱讀中文報紙都不是問題，但對於這些，金德勒還是不適應，翻着手頭的報紙跟陳耕抱怨道：“能跑出這樣的成績，這完全是我們的努力，跟政府有什麼關係？
“多少還是有關係的，”陳耕道：“如果我們國家繼續堅持70年代的對外政策，你覺得會有今天的潤華實業嗎？”
這話非常有道理，哪怕是更強調個人能力、個人奮鬥的歐美，也不能否認國家政策對個人成功的影響，金德勒聳聳肩：“好吧，你總是有道理。”