達米數碼給元新電子科技的合同非常優厚：首先是價格方面，比市面上的電池要高出一截。蘇永明稍一計算，就嚇了一跳：元新電子至少能有480%的稅前利潤空間。
這是個能嚇死人的利潤率。當然，這種新電池實現相同電容量的情況下成本只有老式鋰電池的三分之一，而且又是獨家經營，在缺少競爭者的情況下，獲得這麼高的利潤也能理解。
等過得一兩年，別的電池開發商在研究透元新電子的產品後開發出了類似的電池產品，電池的售價肯定會急劇降低，利潤減少。
不過到那個時候，蘇永明也會想辦法從埃厄斯拿來好的電池技術了。
這個合同的優厚另一方面表現在，他們預付給了元新電子全訂單15%的貨款。
這是一筆鉅款。
訂單裡的9千萬塊手機電池，四種型號的定價分別是68元、75元、127元和145元。平板電腦和筆記本電腦電池的價格還要更貴。訂單的總值是97億多。
預付15%，也就是14億多到手。要想想，元新電子科技的註冊資本才5000萬……
同時達米數碼也向元新電子科技提出了幾點要求。一是按時供貨，這個不用多說。
二是在2021年1月以前不得向其他公司供貨，就算接到了別家公司的訂單，也必須拖到1月以後再供貨。這是爲了保證達米數碼搭配了新型電池的產品能夠大力搶灘，爭奪市場。
但其實就算他們不提出這個要求，以元新電子現在的產能也是無法向別的公司大量供貨的……
這是個雙贏的合同，達米數碼的高層已經在幻想着明年公司市場佔有率大增、訂單滾滾來的場景，笑得做夢也合不攏嘴。
黎珊珊則是高興得幾個晚上沒睡好。
這筆單子對達米數碼當然是好事，但是其實賣手機什麼的並不賺錢。據鄭文佳說，達米數碼賣一臺手機的平均稅後利潤只有6%。主要是17%的增值稅太傷了。別看他們一臺手機賣一兩千，甚至三四千塊錢，每臺只能賺平均一百塊錢不到。就算一年賣一億臺，也就賺100個億。
而元新電子只是賣電池……由於現在產能限制，暫時還只能給達米數碼一家供貨，這筆97億的訂單其中的利潤就有近80個億。
如果以後擴大產能了，短時間內壟斷大半的電池市場，那能賺多少？要知道光是2019年一年，全世界智能手機出貨量就是16億多臺。
哪怕元新電子只能拿到其中一半的訂單……那也是一年幾百億的利潤啊！
黎珊珊這麼一算，就睡不着覺了。
當初在奔騰電子的時候，每年的營收她是很清楚的，2018年的利潤是6000多萬，2019年下滑了一點，只有5000多萬。主要是鋰電池的成本已經很透明瞭，利潤率不高，賣一塊電池奔騰電子只能賺十塊錢不到。
在聽到蘇永明說有計劃和蘇晗聯手開拓電動汽車市場時，黎珊珊更是要瘋了。和數碼產品的電池相比，電動汽車的電池更是賺大錢的。
2019年全球電動汽車鋰電池的成本約爲每千瓦時1300元，比如說去年上市的特斯拉，售價77萬，電池成本就要10萬。這個比例在電動汽車行業再正常不過了。
而元新電子的電池產品能讓成本降低爲三分之一，重量和體積也減少近五分之一……
2019全年世界電動汽車的銷量約爲270萬臺，預計今年還會增長。如果能打入這個市場的話，元新電子賣出的每塊電動汽車電池都能賺上幾萬塊，這也是一個每年幾百億乃至上千億的市場啊！
但是現在元新電子吃不下這個市場。廠子太小，設備少，熟練工人少，原材料供商應雖然談了幾個，但其規模連供給達米數碼的這個訂單都成問題。
所以黎珊珊才那麼在意要達米數碼先付一部分貨款的問題——只有那大筆的預付款到位了，才能立刻買地皮建新廠，買更多的生產線，從別的電池公司高薪挖來熟練工人，掌握更多的原材料供應商。
只有在初期就一步到位，把產能擴大上去，纔有可能佔有更多的市場。否則的話，等達米數碼的新產品問世，其他的電池廠商只需一年半載就能吃透元新電子掌握的技術——畢竟有很多公司早就在新電池方面投入了許多的人力物力進行開發，已經掌握了一定的技術儲備——那個時候，怎麼去和人家搶市場？
只有在別的廠商還沒把新電池技術吃透之前，元新電子的產能先提上去了，纔有和那些老牌廠商掰手腕的可能。
這幾天黎珊珊忙得腳不沾地，蘇永明給她買的那輛新款的瑪莎蒂拉還沒到貨，所以暫時把自己那輛奔馳S給了她用。不管是要去談地皮也好，要去找原料供應商也好，這些商務活動開輛上檔次的車更有說服力。
所以當黎珊珊抱怨蘇永明不幫忙的時候，蘇永明振振有詞：我連車都給你用了，自己每天搭公交來公司，怎麼能說我沒幫忙呢。
阿嬌在一旁打趣說：黎總這是還沒過門就給你做了管家婆，公司大大小小的事都是她一個人操心。
蘇永明臉皮厚得很，只當做沒聽見。中午陪黎珊珊吃過午飯，他就偷溜了出去。
這幾天他會很忙，明天就是收賬的日子了——暗網賣出的第一批貨物，有6件是在明天交付貨款。
那麼多的重金屬，他的便攜空間根本沒辦法一次性放下，所以他約了段標，準備下午出海到那個野菅島看看情況。
蘇永明甩開了跟梢的人，在一家肯德基裡面點了杯難喝的咖啡，坐了一小會，段標就匆匆走來。他穿着帶兜帽的羽絨服，低着頭，從蘇永明身邊經過時在蘇永明的桌上敲了兩下，然後徑直從後門走出去。