第二天，日本站的比賽正式開始了，下半賽季的第一個排位賽正式拉開序幕。
比賽再一次進入亞洲，不知道華晨還能不能有尚佳的表現。
今天日本鈴鹿賽道的上空烏雲密佈，彷彿正在運量着一場巨大的風雨，但是天氣預報說在比賽時段，應該不會下雨，而是在比賽結束後，可能會有雨。
天氣預報只是給大家提個醒，有這個準備，畢竟天氣的情況還是說不準，儘管現代的可以已經比較發達，但是對於天氣的預報，準確率也不過30%左右。
闊別兩個月，戰火重新燃起，所有的車隊都對自己的賽車進行了一次較大幅度的升級，而華晨賽車的升級包括定風尾翼，鼻翼和排氣扇，鼻翼是一套全新的，在實驗室測試的結果是這套鼻翼可以讓賽車每公里快到0。05秒左右。
此時，排位賽正式開始。
半個小時，所有的車手都上了賽道，因爲兩個月了，大家都想練練手，也就沒有要在車房等的意思，比賽一開始都紛紛上了賽道。
所以車手一齊上賽道做計時圈帶來的結果自然是擁擠，而且還很容易對在做計時圈的車手造成阻擋，雖然都極力避免，但是還不免不了發生。
在三號彎的時候，劉飛揚正在做計時圈，此時前面出現了慢車小林，因爲劉飛揚的賽車和前面小林賽車的尷尬位置，小林在三號彎前讓劉飛揚，但是劉飛揚的位置又不夠，不能馬上過掉小林，但是，在彎道內又沒有好的位置讓劉飛揚過去，所以進入三號彎的時候，小林對劉飛揚造成了阻擋，這也直接導致了劉飛揚比剛剛做完一圈的阿隆索要慢了將近0。5秒。
不過，因爲不是故意阻擋，也沒有什麼可爭議的。
就在劉飛揚結束第一個計時圈的時候，萊科寧也馬上完成了自己的第一個計時圈，成績刷到了阿隆索的前面，比阿隆索要快0。2秒，而巴頓以比萊科寧慢了0。05秒差距屈居在第二位。
前面的這幾位車手也都紛紛進站了，現在這個成績足以讓他們先在車房裡休息一會兒，保養保養輪胎，看看場上的形式再說。
理所當然，劉飛揚還要繼續做自己的計時圈，因爲剛剛一圈被阻擋，自己的成績很差，而且還不能看到他們賽車的升級結果到底怎樣。
其實，變化很明顯，劉飛揚也感覺得到，賽車的各項性能都有提高，特別是在過彎空氣阻力方面有明顯的減小，這從CSC的測試數據也可以看出來。
最後一個彎，賽車十分完美的過了彎道，隨着最後大直道的衝刺結束，劉飛揚的成績出來了，比萊科寧快了0。8秒之多，暫時排到了第一的位置。
當成績出來的那一刻，連劉飛揚自己也不敢相信，自己的賽車竟然比他們快那麼多，優勢竟然達到了0。8秒，這是多麼巨大的優勢，在同等水平的賽車來說，這樣的優勢簡直是逆天了，這樣的優勢，隨便跑都可以拿冠軍。
車房內的巴頓，萊科寧等人坐不住了，看見劉飛揚這樣逆天的成績也都出來再試試自己的賽車，畢竟剛剛只跑了一圈，還沒有將賽車的性能完全發揮出來，具體的差距還是要等到最後排位賽結束纔看得出來。
當前面的幾位車手又出來跑的時候，劉飛揚回到了車房，這一次輪到自己休息，好好看他們跑了。
首先做完計時圈的是巴頓，成績還是比劉飛揚慢了0。7秒，優勢還是很大，接着阿隆索做完自己的計時圈，成績比巴頓還要差，和劉飛揚的差距快要接近1秒了，然後王國華也衝過了終點，成績顯示落後劉飛揚0。75秒。
拐過最後一個彎，萊科寧來了，這是最關鍵的，只是看看萊科寧和自己的差距，就知道自己的賽車到底強勢到了什麼地步。
衝過終點，計時器顯示的時間比劉飛揚慢了0。4秒。
雖然和先前的0。8秒比起來，拉近了不少，但是每一圈0。4秒的巨大優勢也是非常可怕的。
接着，又過了十分鐘，賽道上一直都有賽車在做成績，但是對劉飛揚的標杆成績一直沒有絲毫的威脅，畢竟能對劉飛揚成績構成威脅的幾大車隊的車手現在都在車房裡等待最後幾分鐘的決戰，現在好好養護輪胎，在最後全力做一個計時圈來定勝負。
輪胎對成績的影響十分重要，輪胎既要新，又要有良好的工作溫度，這也就形成了一個矛盾，如果賽車不跑，輪胎的溫度就會降下來，但是一直跑，輪胎又會漸漸磨損。
所以，在車房裡，技師們隨時都在做着讓輪胎保持一定溫度的工作，那就是在輪胎上套上一個加熱套，這也是爲什麼車手們敢等到最後時刻出來做成績，而不怕輪胎的溫度問題。
在比賽還有最後五分鐘的時候，各路車隊都出來了，準備開始左後的爭奪，大概也就兩個計時圈的事情，時間也就到了。
維修區的出口一時排起了長隊。
等到了賽道上的時候，劉飛揚故意控制了一下和前車的距離，以免待會做計時圈的時候前車對自己造成阻擋。
當通過起點的那一刻，劉飛揚一踩油門，賽車以最快的速度奔馳在開始的直道上。
因爲這一次的升級，劉飛揚得以在過彎道的時候比以前更加輕鬆了，而且在彎道的時候，賽車的速度有明顯的提升，特別是在出彎後的瞬間，賽車頓時的速度爆發能力得到了很大的提高。
劉飛揚的壓力並不大，自己的標杆成績還在那裡，而且從現在看來，他們想要超越自己的那個成績很困難，因爲和第二名的萊科寧的成績都差到了0。4秒之多，他們一時還追不上自己的成績。
隨着時間的推移，漸漸的有車手已經做出了計時圈，不過，對劉飛揚沒有絲毫的威脅，成績距離劉飛揚的成績還有相當的距離。
接着，劉飛揚通過了最後一個彎道，進入最後的直道，動力全開，賽車極快的通過了終點，結果，成績竟然又提高了0。1秒，和萊科寧拉開到了0。5秒。
而後面的萊科寧此時也到了，過了最後一個彎，但是賽車似乎搖搖晃晃的，過了終點的時間，成績比自己以前的成績還要慢，原來是萊科寧在過五號彎的時候出現了一個失誤，導致浪費了一點時間，不過，萊科寧還有最後一次機會。