“海蛇”號越過黃海中線後不但沒有加速，反而減慢航速，隨後向南轉向九十度，把右舷朝向西邊。
作爲中國海軍最新式的常規潛艇，“海蛇”號不但配備了氫氧質子膜燃料電池，能夠以四節的巡航速度潛航二十天，還是中國海軍中第一種配備拖拽式聲納的常規潛艇。只是黃海的平均水深太淺，拖拽式聲納根本派不上用場。
在041型的前兩艘分給南海艦隊後，按計劃“海蛇”號將加入東海艦隊。
只有在平均水深超過一千米的東海，“海蛇”號的性能才能發揮出來。中國潛艇在東海的主要對手是日本的“親潮”級與“蒼龍”級，這兩種潛艇都很先進，特別是安裝了斯特林發動機的“蒼龍”級。在黃海，中國潛艇主要面對韓國潛艇。如果不是戰爭爆發，以及韓國海軍的“孫元一”級進入黃海，“海蛇”號已經去了舟山羣島，與經常在東海出沒的日本潛艇卯上了。
拖拽式聲納用不上，側舷聲納成爲主要被動探測手段。
與“鯊魚”號不同，“海蛇”號的側舷聲納呈直線安裝在艇體兩側，從指揮艙外面到推進艙外面，貫穿整個圓柱形艇體，長達到四十四米。
沒有采用陣列布局的主要原因是：常規潛艇的排水量太小，耐壓殼直徑過小，導致表面幅度太大，如果按照攻擊核潛艇的方式部署側舷聲納陣，探測精度得不到保證。因爲艇體長度有限，所以安裝三塊陣列，間隔距離過小，還會相互干擾，對測向與測距都會產生負面影響。
從技術角度講，線形聲納陣的難度還要高一些。
受橫向尺度限制，線形聲納陣有一個非常突出的缺點：無法準確測量目標深度。
爲了解決這個問題，“海蛇”號在線形聲納陣下方，也就是側舷舯部各安裝了三塊只有測向能力的小型被動聲納陣。與線形聲納陣結合使用，用三角函數計算法，就能測出目標的深度。
單從被動探測性能上講，“海蛇”號肯定比不上“鯊魚”號。
常規潛艇受排水量與尺寸限制，無法安裝大型被動聲納，甚至無法拖帶核潛艇那樣的拖拽式聲納。作戰使用中，大部分常規潛艇側重打擊水面艦船，而不是執行反潛任務。如果需要常規潛艇執行反潛任務，往往提前部署到交戰海域，採用定點設伏的方式，攻擊從附近經過的潛艇。
體量小，不一定全是壞處。
與核潛艇相比，常規潛艇有一個非常突出的優點：更加安靜。
同時代的核潛艇與常規潛艇，往往常規潛艇的靜音水平要高出一個級別。比如俄羅斯在上世紀八十年代開發的“基洛”級就比同期的“塞拉”級與“阿庫拉”級安靜得多，低速航行產生的噪聲低於海洋背景噪聲，被西方國家稱爲“大洋黑洞”。
以往，常規潛艇不受重視，在反潛作戰中難有作爲，主要就是潛航能力太差。
與核潛艇對抗，隔三岔五就要浮上海面充電的常規潛艇幾乎沒有勝算，核潛艇可以憑藉超常的耐力幹掉常規潛艇。
AIP系統問世，改變了這一局面。
雖然AIP系統對潛艇的另外一項戰術性能指標，即最大潛航速度的幫助並不大，但是賦予常規潛艇更久的潛航能力。一般情況下，常規潛艇的任務週期在一個月之內，作戰半徑在一千五百海里左右。大部分AIP系統都能持續工作十五天，有的還能達到二十天，加上蓄電池提供的潛航能力，執行作戰任務時，AIP常規潛艇絕大部分時候都能呆在水下，最多在返航時上浮充電。
大幅度提升的潛航能力，讓AIP常規潛艇在反潛舞臺上有了用武之地。
只是，如何用AIP常規潛艇執行反潛任務，或者說AIP常規潛艇的反潛戰術仍然在摸索階段。
與核潛艇相比，AIP常規潛艇仍然有很多短板。比如最大潛航速度太慢，大多隻能達到二十節，遠不及核潛艇的三十節，連戰略核潛艇的二十四節都比不上。受AIP系統輸出功率限制，AIP常規潛艇的巡航速度多在四到八節之間，作戰時要想跑得更快，只能使用蓄電池。因爲蓄電池的容量非常有限，所以AIP常規潛艇以衝刺速度航行，最多隻能維持數小時。
這些性能缺陷，讓AIP常規潛艇在執行反潛任務時受到很多限制。
因爲最大潛航速度非常有限，AIP常規潛艇遭到魚雷攻擊時，逃脫的概率遠遠低於核潛艇，所以在反潛作戰中，更加重視搶先攻擊與攻擊成功率。要是讓對手搶先攻擊，逆轉局勢的希望非常渺茫。
要想搶先攻擊，就得首先發現、並且鎖定敵艇。
時間充足的話，汪譽涵會跟那艘韓國潛艇繼續周旋，看誰先憋不住氣。
韓國海軍的“孫元一”級潛艇就是德國在209級潛艇的基礎上，應用212級的一些先進技術，增加AIP系統的214級。雖然在編號上，214級比212級靠後一些，但是212級是原滋原味的AIP潛艇，而214級是爲了降低建造成本，讓衆多209級海外用戶買得起的“閹割版”AIP潛艇。
論性能，214級遠不及212級。
韓國海軍是209級的主要用戶之一，考慮提升潛艇戰力的時候，首選對象就是德國的214級。九艘“孫元一”級中，除了首艇在德國建造之外，其餘七艘由霍瓦茲公司提供技術支持，在現代重工建造。
韓國潛艇的性能到底如何，汪譽涵非常清楚。
幾年前，汪譽涵在一艘從俄羅斯購買的636型上服役時，在黃海南部海域遇到過韓國的209級。升任艇長後，他曾經指揮一艘040型前往日本海，監視海試的“孫元一”號。只是那次行動並不圓滿，他的潛艇在完成任務前被反潛巡邏機發現，不得不浮上水面。通過朝鮮海峽時，一度靠近日本領海，搞得非常緊張。進入東海後，海軍航空兵出動戰鬥機驅逐了日本的反潛巡邏機。
與040型相比，“孫元一”級不算差，只是跟041型比起來，就不是一個檔次的了。
作爲中國海軍的第一種AIP常規潛艇，040型的很多設計都不成熟，性能指標也沒有達到海軍的要求。比如在至關重要的AIP系統上，040型採用的是閉式循環蒸汽機，雖然直接燒油，經濟性比較好，但是性能很不理想，巡航噪聲非常大。在艇體結構設計上，040型大量借鑑“基洛”級，爲了降低成本又不得不控制排水量，導致內部空間狹窄，無法安裝性能先進的作戰系統。
040型的失敗，爲041級的成功打下了基礎。
041型摒棄了俄系潛艇的一些極端設計，比如採用單雙混合殼體，只在艇首與艇尾採用雙殼體，中間的平直段爲單殼體，爲安裝高性能側舷聲納打下了基礎。海軍也放開了一些性能指標，比如把下潛排水量上限提高到三千二百五十噸，最大潛航速度由二十二節降低到二十節。
最本質的變化，在AIP系統上。
041型沒再採用閉式循環蒸汽機，而是採用了氫氧質子膜燃料電池。
只是，這套AIP系統與德國的沒有任何關聯。
最早研究燃料電池的不是德國，而是前蘇聯。上世紀六零年代，前蘇聯建造了一艘使用燃料電池的實驗潛艇。只是受當時的技術限制，這艘潛艇沒能發揚光大。在更多的核潛艇服役後，前蘇聯也不再重視燃料電池技術。
從俄羅斯進口877與636型潛艇時，中國海軍花高價購買了燃料電池的技術資料。
經過二十多年努力，特別是在材料領域取得重大突破後，科學家與工程師終於攻克了燃料電池中最關鍵的技術：質子交換膜。
燃料電池研製成功，海軍才下定決心，建造更先進的041型。
與“孫元一”級相比，041的各項性能指標不算突出，比如最大潛深都是三百米，最大潛航速度都是二十節，由AIP推進的最大持續潛航時間都是二十天左右。041型的優勢在排水量、艇體尺寸，以及全新設計。
多出百分之八十的排水量，意味着041型能攜帶更多的魚雷、配備更先進的裝備。
超出百分之十五的艇長，意味着041型能安裝更大的側舷聲納，獲得更加優異的被動探測性能。
全新的設計，使041型的佈局更加合理，綜合性能更加突出。
具體上，041型配備了拖拽式聲納，“孫元一”級卻沒有。在推進系統上，041型採用泵噴射推進裝置，而“孫元一”級使用的仍然是七葉大側斜螺旋槳。操作舵面上，041型採用的是X型尾舵，而“孫元一”型仍然是十字尾舵。
這些差別產生的影響，使得兩種潛艇在對抗時的表現截然不同。
雖然041型更大，但是憑藉效率更高的泵噴射推進系統與X型尾舵，反而比“孫元一”級更加靈活。
“海蛇”號轉向後，汪譽涵就盯着控制檯上的大屏幕。
現在，上面顯示的是側舷聲納探測到的信息。
與“鯊魚”號相比，“海蛇”號的火控系統更加先進。不是說厚此薄彼，而是海軍爲了求穩，沒把未經考驗的火控系統用在覈潛艇上。
沒過多久，屏幕上出現了一個亮點。
汪譽涵立即鎖緊眉頭，牧浩洋也緊張起來。