有的時候，把敵人想像得過於強大也不是好事。
雖然美國搞出了“愛國者”、等耳熟能詳的防空系統，nmd與bm獨步全球，但是美軍比任何軍隊都依賴主動進攻，即把威脅消滅在地面上，阻止敵人的戰鬥機升空作戰。
即便敵機已經升空，美軍的防空主力也是各種先進戰鬥機，而不是防空導彈。
形成這種局面，不是美軍不重視防空，而是美軍從未遇到過真正的對手。
第二次世界大戰之後，即便在美軍輸得最慘的朝鮮戰爭與越南戰爭中，對手的空中力量也非常有限，最多隻能進行要地防空，對美軍的地面部隊沒有威脅。蘇聯解體後，美國的軍事優勢更加明顯，別轟炸美軍的地面部隊，能在空中挑戰美軍的對手都不多。冷戰結束後的二十多年裡，美軍從未遇到過有威脅的空中力量。從海灣戰爭到科索沃戰爭、再到阿富汗戰爭與伊拉克戰爭，從來都是美軍的戰鬥機與轟炸機主宰天空，用炸彈與導彈把敵人消滅在地面上。
沒有對手，自然沒有需求。
美軍在f-22a與f-35中做出的選擇，足以明這個問題。
最初的時候，美軍打算採購等量的f-22a，逐一替換f-15，以此抗衡日漸強大的蘇聯空軍。f-22a研製成功前，蘇聯解體後，美軍突然現沒有一個需要上千架f-22a才能擊敗的對手，把採購數量砍掉一大半。到最後，f-22a的採購數量，由最初的六百多架猛減到一百八十七架。
如果f-35能在二零一五年順利服役，在二零一七年進入大規模量產階段，f-22a機羣的規模還會減少到一百四十三架。
雖然f-22a在幾經改進之後，具備了強大的對地打擊能力，而且f-35的研製週期一再延長，預計採購價格也一再攀升，但是美軍仍然把資源放在f-35上，美國國會也一再否決了增購f-22a的預算案。
在美軍看來，即便只有一百四十三架f-22a，也足以擊敗任何對手。
問題是，並非所有地方都能部署一百四十三架f-22a。在很多時候，美軍仍然得讓已經服役三十多年的f-15充當主力。
西太平洋地區，只有三座基地能夠部署f-22a，即關島的安德森空軍基地、沖繩的嘉手納空軍基地與日本本土的厚木空軍基地。
安德森空軍基地離朝鮮太遠，只能作爲f-22a的轉駐場地。
在嘉手納與厚木，最多隻能部署六十架f-22a。
這點力量，能夠支撐起整個防空嗎？
答案明顯是否定的，如果沒有部署在韓國的f-15c機羣，聯軍早就喪失制空權了。
強烈的進攻意識，即讓美軍在戰鬥中表現得咄咄逼人，充分有效的利用了制空權，也讓美軍在某些特殊情況下，顯得非常被動。
如果不能把敵人消滅在地面上，就得與敵人在空中決鬥。
現實正是如此，美軍不可能轟炸中國本土的空軍基地，也就無法把志願軍空軍消滅在地面上。
與志願軍在空中爭奪制空權，數量有限的制空戰鬥機成爲最大短板。
把賭注全都押在戰鬥機上，使美軍的地面防空系統顯得脆弱不堪。
在美軍裝備的幾種戰術與戰區防空系統中，只有在冷戰時期研製的“愛國者”二型防空系統以防空爲主，在冷戰結束後研製的“愛國者”三型與都以反導爲主，而且主要對付彈道導彈。
能夠對付彈道導彈的防空系統肯定很先進，只是拿來對付巡航導彈的效率不見得很高。
先是抗飽和打擊能力不強。
因爲彈道導彈只能部署在地面上，最先進的彈道導彈也得由車輛運載射，所以用彈道導彈進行飽和打擊的難度遠遠過巡航導彈，即便是中國的二炮部隊，在同一時間向同一區域射五十枚彈道導彈也很難辦到，而空軍的轟炸機能在同一時間向同一區域射上百枚巡航導彈。
戰術特點，決定反導系統並不需要多強的抗飽和打擊能力。
其次是攔截彈的性能不適合攻擊巡航導彈。
不管是“愛國者”三型導彈、還的攔截彈，都採用適合攔截彈道導彈的動能戰鬥部，更注重高空性能。攔截彈的最大射高達到一百二十公里，“愛國者”三型導彈的最大射高也達到了四十公里。用這樣的攔截彈對付低空突防的巡航導彈，顯然不大合適。
最後就是防空系統的部署方式。
因爲不用考慮空中威脅，所以“愛國者”三型與系統都採用了由拖車牽引的半機動部署平臺，自身沒有野戰機動能力，不但無法跟隨作戰部隊前進，還得固定部署在射陣地上。只要美軍喪失制空權，哪怕只是暫時喪失制空權，這些防空系統都將成爲對方的理想獵殺目標。
戰鬥打到這個時候，美軍只能被動應戰。
東朝鮮灣方向上，兩支f-15c機羣先後投入戰鬥，每架戰鬥機用六枚aim-12obsp;因爲e-2d與e-3d及時現了反艦導彈，所以攔截行動相當順利。
五分鐘內，f-15c射的aim-12oc就擊落了大部分反艦導彈，只有不到十枚突破了戰鬥機的攔截線。
到達永興灣之前，這些反艦導彈遭到“愛國者”系統攔截。
最終，只有三枚反艦導彈落到永興灣裡，而且離運輸船隻停靠的臨時碼頭非常遙遠。
真正的威脅，不是戰鬥機射的反艦導彈，而是由轟炸機在數百公里外射重型反艦導彈。
雖然美軍指揮官緊急動用還有彈藥的四架f-15c與四架f-第一輪攔截，也取得了不錯的戰果，命中率高達百分a}}Pｏ之八十，但是對於一百六十枚反艦導彈來，損失十幾枚，根本無傷大雅。
戰鬥機退出後，戰區防空系統登場。
此時，c導彈羣還沒有降低飛行高度，仍然在一萬五千米高空飛行。在離目標四十公里，即彈載雷達鎖定目標後，c纔會再次爬升，從三萬米高空俯衝下來，以三馬赫的度衝向目標。
這種攻擊方式，更適合對付航母戰鬥羣。
研製c的時候，美軍航母戰鬥羣的主要防空導彈是最大射高僅有二十五公里的“標準”二型防空導彈，“標準”三與“標準”六都沒問世。讓反艦導彈從三萬米高空進入，不但能避開“標準”二，還能以幾乎垂直的角度攻擊海面艦艇，讓戰艦上的所有防空系統都難以揮作用。
只是，面對以對付彈道導彈爲主的，高空突防的意義就不大了。
“標準”三研製成功後，隊認識到這個問題，c的後繼型號，即c2與c3增加了低空高突防能力，c3還配備了戰術數據鏈，可以由高空突防的導彈爲低空突防的導彈提供戰術信息。
可惜的是，這兩種反艦導彈還沒定型量產。
面對比彈道導彈彈頭大得多、度慢得多、高度低得多的重型反艦導彈，的攔截效率非常驚人。
三分鐘內，兩套系統先後射了六批攔截彈。
在靠近永興灣之前，c就被擊落了數十枚。
對來，最大的問題不是攔截不了c，而是備彈太少。一套攔截系統只有六套射器，備彈七十二枚。採用二打一的方式攔截導彈時，兩套系統最多隻能攔截七十二枚導彈。
隨着反艦導彈鎖定目標，開始向三萬米高空爬升，美軍的“愛國者”三型戰術防空系統也投入戰鬥。
“愛國者”三型的最大射高達到四十公里，攔截bsp;與一樣，“愛國者”三型的最大問題也是備彈不足。一套系統的四套射器裡只有六十四枚攔截彈，因爲大部分時候，“愛國者”三型與“愛國者”二型魂搭，所以一套攔截系統只有三十二枚攔截彈。
在c向俯衝時，“愛國者”二型也投入了戰鬥。
這是攔截反艦導彈的最後機會，運輸船上沒有防禦系統，反艦導彈突破“愛國者”二型的防空後，就將擊中運輸船。
有機會面對“愛國者”二型的c也不多，不會過二十枚。
只是，“愛國者”二型的攔截效率也不怎麼樣。
進入俯衝階段，c彈體分離，彈頭的俯衝度更快，雷達反射截面更，分離的彈體還成了彈頭的誘餌。
此時，空中還有成千上萬的bsp;要在這麼多“誘餌”中找出真目標，並且引導導彈擊中真目標，顯然非常困難。
最後關頭，“愛國者”二型擊落的c不到十枚，有十來枚反艦導彈成功突破了防空系統。
對停靠在碼頭旁的運輸船來，這些反艦導彈絕對是致命威脅。
一枚c就能擊沉一艘萬噸級驅逐艦，最多三枚c就能讓一艘“尼米茲”級航母報廢。
雖然運輸船的排水量比驅逐艦大得多，但是商船的建造標準比戰艦低得多。
只要被c砸中，任何一艘五萬噸級的商船都將變成廢銅爛鐵。如果船上有易燃易爆貨物，後果更加不堪設像。
停在永興灣裡的運輸船中，大多裝載着易燃易爆貨物。
美軍盯着砸下來的導彈時，根本不知道還有一枚“導彈”沒有落下。
那不是導彈，而是執行偵察任務的j！