.天色暗下來的時候，中國艦隊進入了泰國灣。
因爲泰國灣的大部分海域屬於泰國內海，還是泰國的主要漁業區，任何時候都有上百艘漁船，所以在安排航線的時候，章玉廷非常小心，避開了主要航道與主要漁業區，還提前派出了直升機。
直升機不是去驅逐漁船，而是去前方探路，以便艦隊及時調整航向，避開漁船。
爲此，艦隊不得不採用密集編隊，把戰艦的間隔距離減少到安全航行的最低限度，並且嚴格控制每艘戰艦的航速。
即便如此，航行途中仍然是驚心動魄。
九點不到，艦隊就進行了第一次緊急轉向，規避前方十五海里外的一艘遠洋漁船，搞得艦長手忙腳亂。
在密集編隊下緊急轉向，絕對是件非常危險的事情。
大型戰艦的慣性非常大，制動距離非常遠。拿“長江”號航母來說，在以十二節的速度航行時，需要一分鐘才能停下來，制動距離接近兩公里。如果在操作時出現一點誤差，都有可能撞上相鄰的戰艦。
在夜間進行，難度更大。
在十點半的第二次緊急轉向時，“北京”號就差點被緊隨其後的一艘驅逐艦撞上，兩艘戰艦離得最近的時候，還不到五十米。
這個距離是個什麼概念？
如果艦隊的航速不是十二節，而是在二十節之上，就算驅逐艦完成了緊急制動，也會被巡洋艦的尾流吸進去，撞上巡洋艦。
驚險歸驚險，總歸是有驚無險。
完成第二次緊急轉向後，牧浩洋收到了二部發來的確切情報，八架k-767在北京時間晚上七點左右從嘉手納空軍基地起飛，f-35c機羣也即將起飛。因爲f-35c的巡航飛行速度比k-767快得多，所以先安排加油機起飛。
十一點過，牧浩洋收到了第二封確切情報，f-35c機羣在北京時間晚上八點準時升空。
也就是說，二部之前提供的情報非常準確。
一切順利的話，f-35c機羣將在十點之前進行第一次空中加油，在二十六日凌晨兩點左右到達馬六甲海峽上空，在兩個小時之後到達安達曼-尼科巴羣島，也許會直接飛往“維拉特”號航母。
只是，印度艦隊到底在哪？
直到二十六日凌晨零點過，牧浩洋才收到第三份情報，不是二部發來的情報，而是周渝生送來的情報。
“維拉特”號正在孟加拉灣向南航行，另外兩艘航母則在向東南方向航行。
“‘維拉特’號肯定會去安達曼-尼科巴羣島南面，另外兩艘航母去羣島北面。”周渝生鋪開海圖，在上面標出兩條航線，又標出了一條從馬六甲海峽到布萊爾港的航線，“如果聯合艦隊沒有減速，此時已經到了布萊爾港附近，兩個小時之內就將進港。要想做什麼，就得抓緊了。”
牧浩洋笑了笑，沒有吭聲。
黃峙博已經發來消息，讓他不要輕舉妄動，因爲高層還沒有批准他的作戰方案。
“再過幾個小時，我們將錯過消滅聯合艦隊的最佳時機，也許再也遇不到這麼好的機會了。”
馬明濤推了周渝生一下，對牧浩洋說道：“該斷就斷，不要猶豫不決。”
牧浩洋仍然笑了笑，沒有吭聲。
他不是沒有這個魄力，而是知道高層沒有做出決策，肯定有非常重要的原因，不然黃峙博不會一再叮囑他不要輕舉妄動。
“不管怎麼說，先做好攻擊準備吧。”楊禹方暗自嘆了口氣。
在很多時候，做主的不是軍人，而是政治家。
牧浩洋點了點頭，說道：“先做好攻擊準備，按照聯合艦隊進入布萊爾港爲準，給攻擊部隊分派任務。”
“需要進行戰鬥動員嗎？”
“先分派任務，讓飛行員集中。”牧浩洋遲疑了一下，又說道，“進行備戰準備，給戰鬥機補充燃油、掛載彈藥。”
楊禹方沒有遲疑，立即通過電話，向兩位航空作戰指揮官下達了命令。
十分鐘後，兩艘航母上四個聯隊、八個中隊的領隊飛行員全部進入航空中心，由航空作戰指揮官分派作戰任務。
航母上，相應的準備工作同時展開。
因爲兩艘航母都是按照最高標準搭載作戰飛機，而且按照楊禹方制訂的打擊戰術，將各出動四十架戰鬥機與一架預警機，所以只能採用潮汐作業法，即集中讓戰鬥機起飛，再集中讓戰鬥機降落。
如此一來，航空勤務人員首先得讓繫留在飛行甲板上的戰鬥機升空。
按照航空作戰標準，繫留在飛行甲板上的戰鬥機主要是j-25，因爲只有這樣，才能在遇到緊急情況的時候，讓制空戰鬥機起飛。因此在安排戰術的時候，擔任護航任務的j-25將首先起飛。
這麼做，也能有效延長機羣的打擊範圍。
只是，每艘航母只出動十架j-25，而繫留在飛行甲板上的j-25肯定不止十架。
除了留下四架j-25應付緊急情況之外，其餘六架必須在j-15b起飛之前轉移到機庫裡面，才能騰出飛行甲板，讓j-15b機羣以最大的密度升空，不然就得讓戰鬥機在艦隊上空集結待命。
對航空勤務人員來說，這絕對是件麻煩事。
所幸的是，中國海軍已經有十多年的航母使用經驗，而且一直按照大規模海戰的標準進行訓練。
在大規模海戰中，潮汐作業法是最主要的航母應用戰術。
按照標準作戰程序，除了繫留在飛行甲板上的j-15b，其他j-15b將在機庫內完成起飛準備工作，以縮短甲板佔用時間。爲了使彈射器的利用效率最大化，在j-25起飛後，將首先彈射從機庫裡提上來的j-15b，再彈射在飛行甲板上完成準備的j-15b。只有這樣，才能在十五分鐘之內，讓四十架戰鬥機升空。
只是，在這十五分鐘之內，艦隊將沒有任何防空掩護。
可以說，也只有在這個時候，“長江”級航母才能達到四十架的出動量。
如果在危險海域活動，每艘航母至少需要安排四架防空戰鬥機，還得在飛行甲板上準備四架隨時可以升空作戰的防空戰鬥機、以及一架用來預警機，所以無論如何，也不可能在十五分鐘之內讓四十架戰鬥機起飛。延長戰鬥機的升空時間，就得縮短打擊半徑。如果以一千二百公里的作戰半徑爲準，機羣升空時間最多爲十五分鐘，因爲最先升空的j-25在十五分鐘內消耗的燃油相當於飛行三百公里，而j-25在執行護航任務的時候，最大作戰半徑只有一千五百公里。
在十五分鐘內派出四十架戰鬥機，也是“長江”級航母的極限能力了。
雖然理論上，電磁彈射器能夠每二十秒彈射一架戰鬥機，但是在實際操作中，肯定達不到這個速度。原因很簡單，理論值是以標準情況爲準，即戰鬥機按照標準作戰載荷升空，消耗的電能僅爲最大起飛重量時的三分之二。如果戰鬥機以最大載荷升空，電磁彈射器的彈射速度將降低到每三十秒一架。如此一來，“長江”級航母理論上能在十五分鐘之內彈射六十架戰鬥機。問題是，在操作中，官兵素質非常重要，因此能夠達到每分鐘彈射三架戰鬥機就非常不錯了。
算上j-25機羣與j-15b機羣起飛的間隔時間，十五分鐘彈射四十架戰鬥機就是極限。
在之前的訓練中，“長江”號與“黃河”號的最高紀錄是在十五分鐘內彈射四十二架與四十一架戰鬥機。
在實戰中能否達到這個水平，還有待檢驗。
兩個小時後，即凌晨兩點左右，航空部門完成了全部準備工作，參與護航行動的十名飛行員與十名領航員穿上了特製的抗荷服。
按照海軍的要求，j-25全是雙座型，沒有單座型。
爲了增強戰鬥機的機動性，空軍與海軍聯合研製了新式抗荷服，以確保在任何情況下都能做出九個g的過載。如果飛行員經過了嚴格訓練，那麼還能在特定環境下，在極短的時間內把過載增加到十二個g。
要知道，在此之前，沒有一種戰鬥機能夠達到十二個g的機動過載。
當然，這隻針對j-22與j-25。因爲設計得較早，沒有足夠的結構餘量，所以j-15b的最大過載只有九個g，連j-20都無法做出十二個g的機動。
這也正是海軍選擇j-25爲主力制空戰鬥機的原因。
只是，直到這個時候，牧浩洋仍然沒有接到黃峙博的電話。
這讓他有點惱火，甚至讓他決定，有必要像馬明濤說的那樣，在必須做出決策的時候當機立斷。
只是，到這個時候，牧浩洋也沒有收到與聯合艦隊有關的消息。
雖然按照之前的推斷，聯合艦隊已經到了布萊爾港外面，說不定已經進入港口，但是要到一個小時之後，二部控制的偵察衛星纔會從安達曼-尼科巴羣島上空通過，最快能在凌晨…十五分發來消息。
也就是說，要到這個時候，才知道聯合艦隊有沒有進入布萊爾港。
這也是打擊聯合艦隊的最後機會，因爲按照理論計算，聯合艦隊能在錨泊的情況下，在四個小時內獲得必須的燃油，然後離開布萊爾港。從戰鬥機升空，到完成攻擊，至少需要兩個半小時。
也就是說，如果聯合艦隊按時進入布萊爾港，牧浩洋就得在…半之前下達進攻命令。
再延遲，很有可能錯過攻擊機會。.。