1955年以前，葵涌醉酒灣是一片樸素迷人的田園景色，隨着環球集團在這裡投資了三個貨櫃碼頭，讓這個昔日寧靜的港灣熱鬧非凡。
港島葵涌地區，也成爲世界貨櫃航運的起源地，名聲大震。
而環球碼頭公司因此擁有了巨大的名聲，所以這些年順勢在世界各地相繼投資貨櫃碼頭；
目前，環球碼頭公司擁有的貨櫃碼頭達到了十五個，它們分別是：
港島三個（葵涌123）、東瀛三個（東京港、大阪港、橫濱港）、星島兩個、馬來一個、南非兩個、英國一個、德國一個、巴西兩個。
經過多年的發展，貨櫃運輸開始趨向全球化，歐洲、地中海、北非、美國等國家已普遍使用貨櫃船。
然而，在處理這些大型的長方形貨櫃前，有關方面必須先設置專用的碼頭設施，才能享受提升效率帶來的便利。
而無疑，環球碼頭在這方面擁有很大的權威。
不過遺憾的是，哪怕是貨櫃運輸開始世界流行；
但是目前爲止，貨櫃運輸還沒有跨過大西洋，更不要說有遠東地區到歐美的貨櫃船航線了。
這種遠距離的貨櫃航行不僅僅需求航運技術，也需求業務、碼頭等各方面的支持。
1961年，金秋十月。
葵涌貨櫃碼頭人潮洶涌，不少人正在觀望碼頭上繁忙的景象；
他們當中有一些是港島的商人，此時吊運的貨櫃就有他們的貨物；
環球航運旗下的子公司——環球貨櫃運輸服務公司，早已經實行按櫃收費，不再按照重量收費；
當然，爲了考慮到有的顧客用一個櫃比較浪費，所以環球貨櫃運輸公司又允許幾個公司租賃一隻貨櫃。
經過多年的運行，環球貨櫃運輸公司已經開闢了多條貨櫃運輸航線，唯獨沒有衝出亞洲，走向歐美。
而就在今日，環球集團的貨櫃船，將駛向歐洲，開闢集裝箱時代的新篇章。
如果順利，這將是貨櫃運輸真正的跨洋航行，後續將真正的進入貨櫃時代。
人羣中也有很多記者，他們來自港島、東瀛，甚至還有歐美的記者，見證這一歷史時刻。
人羣中也有很多市民，他們則純粹是來看熱鬧的，他們甚至不懂今天的這個航行，意味什麼；他們只是好奇，這種大櫃子怎麼裝到貨船上面去。
看着一隻只20尺櫃被吊運到貨船上，這種場景還是讓圍觀的人很震撼。
從最早的12尺集裝箱，發展到如今的20尺集裝箱，環球集團可是做了很多的試驗，最終確定了20尺貨櫃作爲其中一個標準。
當然，這個標準在世界上還沒有統一，後續環球集團將爲了這個標準，遊說歐美的航運公司。
制定標準，這是一個多麼榮耀的事情，而環球集團應該有這個榮譽。
“那裡面裝的都是什麼？”一名圍觀的市民好奇的問道。
周圍人議論紛紛，唯獨沒有一個統一的答案。
“我知道，報紙上有說，裡面的貨物有成衣、紡織品、塑膠花、玩具；甚至還有東瀛的貨物，像電器之類的產品。”
“東瀛的貨物怎麼在我們港島的碼頭上？”
“你傻啊！港島是轉口港，東瀛出口歐美的貨物，港島是他必經之路。”
一時間，大家議論紛紛。
......
很多英資洋行的大班也來到葵涌碼頭，觀察環球集團的一舉一動。
“我們英資洋行應該也聯合起來，投資一個貨櫃碼頭，以免未來落後於華商集團。”捷成洋行的大班開口說道。
捷成洋行在後世名聲不顯，但確確實實一直存在港島，而且是一個比較大的洋行。
不過，捷成洋行的話並沒有得到大家的贊同。
作爲怡和洋行兼九龍倉大班的凱瑟克，按道理此時應該感到焦急，畢竟葵涌貨櫃航運碼頭，直接影響着九龍倉。
但是恰恰相反，凱瑟克此時對貨櫃碼頭毫不關心，甚至是不屑一顧。
凱瑟克認爲貨櫃運輸未必能佔據多大的份額，但是貨櫃碼頭投資卻需要極大的投資。
按照環球碼頭的經驗，一個貨櫃碼頭需要上千萬美元；
畢竟在1955年，環球航運的貨櫃碼頭啓動資金就是1000萬美元。
隨着時間的推移，人力物力的成本增加，一個貨櫃碼頭的投入可能會在1200萬美元以上。
這個投入對港島任何洋行，都是不可能的，哪怕是他們聯合起來，也未必能拿的出。
在後世，港島是1966年才成立了貨櫃碼頭委員會，然後因爲投入太大，前景未明，一直未有行動；
直到1969年才由歐洲的三個著名貨櫃航運公司牽頭，匯豐、太古、捷成及嘉道理家族隨後加入；
而作爲九龍倉的主人，怡和洋行反而拒絕了加入；
這件事情，一直讓怡和洋行後悔無比。
看沒人迴應自己，捷成洋行大班不由得暗暗失望，英資洋行也不團結啊！
匯豐已經是徹底倒向華商那邊了，哪位華人做什麼，匯豐銀行就跟着做什麼；
當然，也是利益驅使，匯豐銀行這些年跟着吳光耀，每年的利潤比匯豐銀行原本的利潤都高。
換那個洋行，都得這樣選擇。
.....
此時，吳光耀正在陪同港督柏立基等政府官員，見證這次航運大事。
“吳先生，你覺得我們港府是否應該成立一個貨櫃委員會，研究航運新趨勢及港島的對策？”
柏立基的話讓吳光耀心頭一震，這對自己可不是一件好事！
“總督閣下，貨櫃遠洋航行趨勢未明，再加上投資巨大，未必有人願意加入進來，我的意見是再觀察觀察。當然，你可以去問問大家，願意加入麼！”吳光耀說道。
不管怎麼說，環球集團在葵涌已經有了三個貨櫃碼頭，吳光耀還是不急的。
而且就像吳光耀所說的那樣，就連歐美都還沒有普及，你覺得這些英資洋行敢投資嗎？
柏立基自然知道吳光耀的想法，不過自己覺得吳光耀也說的很對！
環球航運之所以敢率先開通遠洋貨櫃航線，這是因爲他們已經擁有了完整的技術，巨大的資金和資源支持。
港島其它英資洋行，絕對沒有這個實力！
匯豐銀行倒是有錢，但是現在已經被環球集團綁在了一起。
“你說的有道理！是我太急了一點，還是等待形式明瞭，我們港府再成立這個委員會。到時候，還請吳先生來擔任這個委員會的副職，給我們提提意見！”柏立基退而其次的說道。
環球集團在貨櫃運輸上面，擁有足夠的經驗，港府自然想多倚靠一下；
但是，港府絕不想環球集團，染指接下來的貨櫃碼頭建設了。
要知道，後世的葵涌沒有一家公司可以獨佔一個貨櫃碼頭，而環球集團已經佔了三個。
如果貨櫃時代來臨，環球集團不知道要遭多少人羨慕和嫉妒；
但是吳光耀不怕，自己有99年的租約合同，還有匯豐銀行這個盟友。
吳光耀預估，等環球集團開通了到歐美的航線之後，五年之內就會引起大家的重視；
到時候，也正是貨櫃航運時代的來臨！
而葵涌在後世有九個貨櫃碼頭，也就是說還有六個貨櫃會建立起來；
不過吳光耀預估，港府可能不會再讓環球集團投中的；
畢竟好處要給大家分，美國、歐洲、東瀛的投資商都會來此投標。